本實用新型涉及一種前叉桿，具體是一種可變剛度的液壓前叉桿結構，屬于電動車配件技術領域。

背景技術：

現用液壓前叉剛度為線性曲線，只能滿足普通的減震效果，隨著產品質量的不斷提升，在駕乘舒適性和實際應用當中普通的液壓前叉的減震效果滿足不了各種行車環境下地面對車輛造成的沖擊。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種可變剛度的液壓前叉桿結構，結構簡單，提高前叉減震性能的同時增強整車的駕乘舒適性。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種可變剛度的液壓前叉桿結構，包括絲堵、前叉管、油封、鋁桶、活塞組件，前叉管的底端安裝在鋁桶內部，在前叉管中安裝有彈簧，

所述的彈簧呈螺旋狀，彈簧的底端與設置在鋁桶底端內部的活塞組件相對接，彈簧的頂端與絲堵相對接，且絲堵的外壁與前叉管頂端的內壁相適配連接，在前叉管與鋁桶連接處設置防塵套和油封，活塞組件的底端通過內六角螺栓固定。

絲堵上面安裝有O型密封圈。

活塞組件的內部充有減震油。

與現有技術相比，本實用新型通過在前叉管里面設置彈簧，該彈簧為特殊設計的變剛度螺旋彈簧，彈簧的底端與設置在鋁桶底端內部的活塞組件相對接，彈簧的頂端與絲堵相對接，且絲堵的外壁與前叉管頂端的內壁相適配連接，在前叉管與鋁桶連接處設置油封，活塞組件的底端通過內六角螺栓固定，結構簡單，將該結構的前叉桿應用到整車上，提高了前叉減震性能的同時還增強了整車的駕乘舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是將本實用新型組裝應用的結構示意圖；

圖3是變剛度彈簧的彈性曲線圖。

圖中：1、絲堵，2、前叉管，3、彈簧，4、防塵套，5、油封，6、鋁桶，7、活塞組件，8、內六角螺栓，9、上連板，10、下連板組件，11、燈耳。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種可變剛度的液壓前叉桿結構，包括絲堵1、前叉管2、油封5、鋁桶6、活塞組件7，前叉管2的底端安裝在鋁桶6內部，在前叉管2中安裝有彈簧3，所述的彈簧3呈螺旋狀，彈簧3采用螺旋彈簧，且優化匹配了彈簧中徑，簧絲直徑與彈簧螺旋角三個參數的關系，就線性曲線與現有產品比較，極大的增加了架乘的舒適性，彈簧3的底端與設置在鋁桶6底端內部的活塞組件7相對接，彈簧3的頂端與絲堵1相對接，且絲堵1的外壁與前叉管2頂端的內壁相適配連接，在前叉管2與鋁桶6連接處設置防塵套4和油封5，活塞組件7的底端通過內六角螺栓8固定。

為了防止前叉管2及內部彈簧漏油，在絲堵1上面安裝有O型密封圈。

活塞組件6的內部充有減震油，在工作的過程中能起到一定的液壓阻尼作用，進一步降低整車的震動幅度。

如圖3所示，S代表彈簧的圧縮行程，F代表壓力，其中的變剛度螺旋彈簧是經過特殊設計的且剛度曲線為非線性曲線，設計中根據車型的不同承載情況及各種路面的地形數據進行綜合考量，最終確定的一種最佳使用通用車型的新型產品結構。

裝配過程：首先把活塞組件7由鋁桶6的上部放入，在鋁桶6的下面有用內六角螺栓8將其固定，然后打上密封膠防止活塞組件7中的減震油泄露，然后將前叉管2的底端從鋁桶6上部預先壓入到鋁桶6內部，在前叉管2與鋁桶6連接的地方設置防塵套4和油封5，油封5起到支撐導向的作用，然后將可變剛度螺旋彈簧3由上端順著前叉管2內壁放入，然后用絲堵1螺緊即可。

將該前叉桿結構裝配完成兩件，分別為左前叉桿A、右前叉桿B，所述左前叉桿A與右前叉桿B通過上下連板組件10連接裝配，所述左前叉桿A與右前叉桿B通過上連板9與車把和儀表進行連接。所述左前叉桿A與右前叉桿B通過燈耳11與大燈和轉向燈進行連接。所述左前叉桿A與右前叉桿B下部通過前輪軸和前輪軸套與鋼輪進行配合裝配。本實用新型的有益效果是：更大程度上增加了駕乘舒適性，提升了產品品質，增加了市場競爭力。