本實用新型涉及物流臺車領域，特別是一種新型汽車前擋風玻璃落水槽臺車。

背景技術：

在汽車生產車間，特別對于汽車前擋風玻璃落水槽的存放和運輸，從注塑機生產的汽車汽車前擋風玻璃落水槽素材與涂裝線噴涂后的汽車前擋風玻璃落水槽成品需放置到臺車中存放，經裝配后送到總裝車間進行裝配。

目前，汽車前擋風玻璃落水槽在運輸過程中，均采用集中裝箱存放，存在如下問題：1、人員手工搬運紙箱，操作不便、勞動強度大、浪費工時,汽車前擋風玻璃落水槽在運輸過程中，在紙箱中相互擠壓摩擦，容易造成變形、劃傷、脫漆等；2、采用設備搬運，由于固定件的設計問題，容易因為操作不當而造成零件碰撞，變形、劃傷、脫漆等。

技術實現要素：

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、裝載效率高的新型汽車前擋風玻璃落水槽臺車。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型汽車前擋風玻璃落水槽臺車，其中：包括臺車主體，所述的臺車主體分為上層及下層；所述臺車主體有主框架，所述主框架底部固定有若干腳輪，右側有前牽引件，左側有后牽引件；所述的下層由“凹”字型框架上鋪設擋板而組成，所述的擋板的左側設有左底部固定槽，所述的左底部固定槽開有若干左槽孔，所述的擋板的右側設有右底部固定槽，所述的右底部固定槽開有若干右槽孔，所述的左槽孔與所述的右槽孔一一對應；所述的主框架左側有若干豎梁與主框架右側的若干豎梁對應，所述的左側主框架前框及豎梁的中端位置固定有橫桿的一端，所述的橫桿的另一端固定有上層左固定槽，所述上層左固定槽開有若干上層左槽孔；所述的右側主框架前框及豎梁的中端位置固定有橫桿的一端，所述的橫桿的另一端固定有上層右固定槽，所述上層右固定槽開有若干上層右槽孔。

作為本實用新型的進一步改進：所述的主框架采用方管焊接而成。

作為本實用新型的進一步改進：所述的固定槽均由底座支撐墊棉及粘貼在底座支撐墊棉上方的透明PVC組成。

作為本實用新型的進一步改進：所述的主框架左側、右側、后側及頂部均封有PVC透明膜。

作為本實用新型的進一步改進：所述的主框架前面設有防塵透明簾布。

作為本實用新型的進一步改進：所述的前牽引件前端開有圓孔，后端通過合頁安裝在主框架上，所述的后牽引件有掛鉤。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、專業化設計，操作方便、省時、省力，節省人力，降低成本；

2、確保人員、物品在搬運過程之安全、可靠，運送輕便靈活操作簡單；

3、機動性較高，結構美觀，表面噴涂處理，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖說明與實施例對本實用新型進一步說明：

參考圖1，一種新型汽車前擋風玻璃落水槽臺車，其中：包括臺車主體，臺車主體分為上層及下層；臺車主體有主框架1，主框架1底部固定有若干腳輪2，右側有前牽引件3，左側有后牽引件；下層由“凹”字型框架上鋪設擋板4而組成，擋板的左側設有左底部固定槽5，左底部固定槽5開有若干左槽孔，擋板的右側設有右底部固定槽，右底部固定槽6開有若干右槽孔，左槽孔與右槽孔一一對應；主框架1左側有若干豎梁7與主框架1右側的若干豎梁8對應，左側主框架1前框及豎梁的中端位置固定有橫桿9的一端，橫桿9的另一端固定有上層左固定槽10，上層左固定槽10開有若干上層左槽孔；右側主框架1前框及豎梁的中端位置固定有橫桿的一端，橫桿的另一端固定有上層右固定槽11，上層右固定槽11開有若干上層右槽孔。

主框架1采用方管焊接而成。

固定槽均由底座支撐墊棉及粘貼在底座支撐墊棉上方的透明PVC組成。

主框架1左側、右側、后側及頂部均封有PVC透明膜。

主框架1前面設有防塵透明簾布。

實施例：

臺車主體框架采用40*40*2.5的方管焊接，焊接全部滿焊，焊接后打磨去焊渣，噴涂前采用打沙技術，保證噴涂的附著力。

底層的左底部固定槽5開有8個左槽孔，右底部固定槽開有8個右槽孔，可放置8件汽車前擋風玻璃落水槽；

左側框架及右側框架里分別增加兩條位置對應的豎梁，如此則上層右側連接的橫桿數為3條，橫桿兩兩對應連接后設有兩個上層右固定槽，每個上層右固定槽的上層右槽孔為4個，共8個，同理得出8個與之一一上層左槽孔，則可固定放置8件汽車前擋風玻璃落水槽；此設計可減少上層支撐用橫桿的承受力，放置最大數量的汽車前擋風玻璃落水槽，此實施例收容數為16件。

綜上所述，本領域的普通技術人員閱讀本實用新型文件后，根據本實用新型的技術方案和技術構思無需創造性腦力勞動而作出其他各種相應的變換方案，均屬于本實用新型所保護的范圍。