本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向拉桿總成。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車事業(yè)的發(fā)展，公路路況不斷的完善，汽車的保有量不斷的激增和汽車速度在不斷的提升，保證車輛的安全性和穩(wěn)定性，減少交通事故的發(fā)生，是目前各國(guó)政府不斷在努力完成的一項(xiàng)推動(dòng)人類社會(huì)和諧發(fā)展的重要指標(biāo)。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向拉桿總成結(jié)構(gòu)死板，不夠靈活，無(wú)法保證機(jī)動(dòng)車輛的安全性能以及轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和舒適性，容易造成交通事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向拉桿總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向拉桿總成，包括中間橫拉桿總成、左側(cè)拉桿總成、右側(cè)拉桿總成、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)臂總成和連接臂，所述中間橫向拉桿總成的左右兩端各通過(guò)銷釘連接有左側(cè)拉桿總成和右側(cè)拉桿總成，所述轉(zhuǎn)向隨動(dòng)臂總成與設(shè)在中間橫拉桿總成上靠近銷釘處的球銷順錐配合，從而安裝在中間橫拉桿總成，所述連接臂也與該球銷順錐配合，從而安裝在中間橫拉桿總成上；

所述連接臂位于中間橫拉桿總成的底部，所述轉(zhuǎn)向隨動(dòng)臂總成位于中間橫拉桿總成的上方，且二者在豎直平面內(nèi)互相垂直。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型能夠提高機(jī)動(dòng)車輛的安全性能以及轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和舒適性，對(duì)減少交通事故的生有一定的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為本實(shí)用新型俯視圖。

圖中：1、中間橫拉桿總成，2、左側(cè)拉桿總成，3、右側(cè)拉桿總成，4、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)臂總成，5、連接臂，6、銷釘，7、球銷。

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向拉桿總成，包括中間橫拉桿總成1、左側(cè)拉桿總成2、右側(cè)拉桿總成3、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)臂總成4和連接臂5，所述中間橫向拉桿總成1的左右兩端各通過(guò)銷釘6連接有左側(cè)拉桿總成2和右側(cè)拉桿總成3，所述轉(zhuǎn)向隨動(dòng)臂總成4與設(shè)在中間橫拉桿總成1上靠近銷釘6處的球銷7順錐配合，從而安裝在中間橫拉桿總成1，所述連接臂5也與該球銷7順錐配合，從而安裝在中間橫拉桿總成1上；

所述連接臂5位于中間橫拉桿總成1的底部，所述轉(zhuǎn)向隨動(dòng)臂總成4位于中間橫拉桿總成1的上方，且二者在豎直平面內(nèi)互相垂直。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。