本實用新型屬于汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種翼子板的安裝支架，具體地說以一種前下翼子板的安裝支架。

背景技術(shù)：

翼子板是遮蓋車輪的車身外板件，其作用是防止汽車行駛時由車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂底部。前下翼子板安裝支架常采用焊接結(jié)構(gòu)，由于零部件制造存在偏差，且裝配過程中產(chǎn)生的公差累計，翼子板安裝支架會產(chǎn)生一定的位置偏差，而采用焊接形式，該偏差不可調(diào)，直接影響下一工序翼子板的安裝過程，翼子板安裝精度低，與周邊產(chǎn)生縫隙，使車身外觀質(zhì)量下降，同時，該安裝支架焊接在前輪鼓包上，橫向尺寸超出機(jī)艙本體，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中容易產(chǎn)生磕碰磨損，影響零部件質(zhì)量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，提供了一種前下翼子板的安裝支架，該安裝支架的安裝位置可調(diào)，且調(diào)整了裝配順序，保證了翼子板的安裝精度，提高了車身外觀質(zhì)量的同時，有效的避免了運(yùn)轉(zhuǎn)過程中對零部件質(zhì)量產(chǎn)生的影響。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種前下翼子板的安裝支架，包括支架本體，關(guān)鍵在于，所述的安裝支架中還包括分別設(shè)于支架本體兩端的前輪鼓包前段及翼子板安裝段，前輪鼓包前段的另一端與車身機(jī)艙連接，翼子板固定于翼子板安裝段上，前輪鼓包前段、支架本體上均設(shè)置有安裝孔，支架本體借助安裝孔具有安裝位置調(diào)節(jié)的自由度、并借助定位組件固定。

所述的定位組件為螺栓與螺母的配合，安裝孔的孔徑大于螺母的內(nèi)徑。

所述的螺栓為M6螺栓，螺母為M6螺母，安裝孔為Φ9圓孔。

所述的支架本體為一個30-40°的折彎板，折彎板板身、沿長度方向上設(shè)置有加強(qiáng)筋，折彎板的寬度方向上的兩側(cè)邊設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)，前輪鼓包前段、翼子板安裝段分別沿折彎板長度方向、設(shè)置于折彎板兩端。

所述的支架本體為一個35°的折彎板，加強(qiáng)筋的數(shù)量為2個。

所述的前輪鼓包前段上還設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，安裝孔在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)置。

所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的寬度為85MM。

所述的翼子板安裝段呈波浪型，其上設(shè)置有螺母孔，翼子板借助螺母孔及設(shè)置于翼子板上的螺母與翼子板安裝段固定。

所述的螺母孔為Φ7螺母孔，螺母為M6螺母。

所述的翼子板安裝段上還設(shè)置有前保險杠安裝支架安裝過孔。

本實用新型的有益效果是，使用螺栓與螺母配合組成的定位組件，將前輪鼓包前段與支架本體裝配固定，但不打緊，支架本體借助安裝孔具有安裝位置調(diào)節(jié)的自由度，翼子板通過裝配工裝定位與翼子板安裝段裝配固定，根據(jù)翼子板裝配位置調(diào)整支架本體至最佳安裝狀態(tài)，保證接觸面貼合，最后將定位組件打緊實現(xiàn)整體裝配的固連，改變了原有的連接固定方式，調(diào)整裝配工序順序，增加一序尺寸公差吸收環(huán)節(jié)，降低安裝支架的磕碰磨損風(fēng)險的目的，從而實現(xiàn)了翼子板裝配尺寸精度的提升，翼子板周邊外觀質(zhì)量得到有效改善，同時支架本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋，保證了安裝支架的整體強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實用新型支架本體示意圖。

圖2是本實用新型前鼓包前段示意圖。

圖3是本實用新型翼子板安裝段示意圖。

圖4是本實用新型裝配完整的示意圖。

附圖中，1代表翼子板，2代表加強(qiáng)筋，3代表翻邊結(jié)構(gòu)，5代表螺母孔，6代表安裝過孔，7代表加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，9代表安裝孔，10代表支架本體，12代表前輪鼓包前段，13代表螺母，14代表，15代表翼子板安裝段。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明：

本實用新型涉及一種前下翼子板的安裝支架，包括支架本體10，關(guān)鍵在于，所述的安裝支架中還包括分別設(shè)于支架本體10兩端的前輪鼓包前段12及翼子板安裝段15，前輪鼓包前段12的另一端與車身機(jī)艙連接，翼子板1固定于翼子板安裝段15上，前輪鼓包前段12、支架本體10上均設(shè)置有安裝孔9，支架本體10借助安裝孔9具有安裝位置調(diào)節(jié)的自由度、并借助定位組件固定，調(diào)整位置至最佳狀態(tài)，使接觸面貼合。

定位組件為螺栓與螺母的配合，安裝孔9的孔徑大于螺母的內(nèi)徑，定位組件不打緊時，支架本體10可調(diào)整安裝位置。

螺栓為M6螺栓，螺母為M6螺母，安裝孔9為Φ9圓孔，支架本體10具有安裝位置的調(diào)節(jié)自由度。

支架本體10為一個30-40°的折彎板，折彎板板身、沿長度方向上設(shè)置有加強(qiáng)筋2，折彎板的寬度方向上的兩側(cè)邊設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)3，前輪鼓包前段12、翼子板安裝段15分別沿折彎板長度方向、設(shè)置于折彎板兩端。

支架本體10為一個35°的折彎板，加強(qiáng)筋2的數(shù)量為2個，使支架本體10結(jié)構(gòu)簡單且剛性更強(qiáng)。

前輪鼓包前段12上還設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)7，安裝孔9在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)7的兩側(cè)設(shè)置，剛性更強(qiáng)且利于裝配。

加強(qiáng)結(jié)構(gòu)7的寬度為85MM，增強(qiáng)前輪鼓包前段12的剛性。

翼子板安裝段15呈波浪型，其上設(shè)置有螺母孔5，翼子板1借助螺母孔5及設(shè)置于翼子板1上的螺母13與翼子板安裝段15固定，使裝配更穩(wěn)固。

螺母孔5為Φ7螺母孔，螺母13為M6螺母，用于翼子板裝配。

翼子板安裝段15上還設(shè)置有前保險杠安裝支架安裝過孔6，用以裝配前保險杠。

具體實施例如圖4所示，該安裝支架包括支架本體10和分別設(shè)于支架本體10兩端的前輪鼓包前段12及翼子板安裝段15，前輪鼓包前段12的另一端與車身機(jī)艙連接，翼子板1固定于翼子板安裝段15上。

如圖1所示，支架本體10為一個35°的折彎板，實現(xiàn)了翼子板安裝段15與前輪鼓包前段12搭接段的連接，折彎板板身、沿長度方向上設(shè)置有2個加強(qiáng)筋2，折彎板的寬度方向上的兩側(cè)邊設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)3，結(jié)構(gòu)簡單且保證安裝支架的整體強(qiáng)度，前輪鼓包前段12、翼子板安裝段15分別沿折彎板長度方向、設(shè)置于折彎板兩端。前輪鼓包前段12、支架本體10上均設(shè)置有安裝孔9，實現(xiàn)安裝固定的同時使支架本體10借助安裝孔9具有安裝位置調(diào)節(jié)的自由度，可對支架本體10位置進(jìn)行調(diào)整，提升翼子板裝配尺寸精度。

如圖2所示，前輪鼓包前段12上設(shè)置有寬度為85MM的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)7，將搭接面分為兩個平面，其結(jié)構(gòu)簡單且剛性更強(qiáng)，安裝孔9在加強(qiáng)結(jié)構(gòu)7的兩側(cè)設(shè)置，通過M6螺栓與螺母配合的定位組件將前輪鼓包前段12與支架本體10裝配固定，但不打緊，支架本體10可調(diào)整自身位置。如圖3所示，翼子板安裝段15呈波浪型，結(jié)構(gòu)簡單且剛性更強(qiáng)，其上設(shè)置有Φ7螺母孔5和前保險杠安裝支架安裝過孔6，安裝過孔6用以裝配前保險杠，翼子板1借助螺母孔5及設(shè)置于翼子板1上的M6螺母13與翼子板安裝段15固定，采用裝配工裝進(jìn)行定位裝配，根據(jù)翼子板1的裝配位置將支架本體10的位置調(diào)至最佳狀態(tài)，保證接觸面貼合后，打緊定位組件，提升了翼子板裝配的尺寸精度，使翼子板周邊外觀縫隙得到有效改善。