本發(fā)明涉及一種汽車底盤支臂，屬于汽車零配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(gb/t3730．1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車在人們的生活中運行越來越普遍，汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成，底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛，底盤支臂作為汽車底盤的重要配件，起到連接、支撐等重要作用，現(xiàn)有的底盤支臂安裝調(diào)節(jié)較為不便，局部受力較大，容易磨損，使用壽命較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種汽車底盤支臂，安裝拆卸方便，結(jié)構(gòu)簡單合理，受力均勻，調(diào)節(jié)方便，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

一種汽車底盤支臂，包括支臂連接軸、連接桿一、連接桿二，所述連接桿一、連接桿二通過螺紋連接在所述支臂連接軸的兩端，所述支臂連接軸的兩端均設(shè)置有連接頭，所述連接頭外圍均設(shè)置有外螺紋，所述連接頭均通過螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述連接桿一、連接桿二上均設(shè)置有加工定位孔，所述連接桿一、連接桿二的外端均焊接有關(guān)節(jié)軸承頭，所述關(guān)節(jié)軸承頭中間設(shè)置有球形滾子。

進一步而言，所述支臂連接軸的橫截面為正六邊形。

進一步而言，所述連接桿一、連接桿二內(nèi)部均設(shè)置有與外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。

進一步而言，所述連接桿一、連接桿二均為一體式鑄造成型，中部位置均呈弧形設(shè)置。

進一步而言，所述球形滾子的中部位置開有通孔，所述連接頭外圍兩端的外螺紋方向相反。

進一步而言，所述調(diào)節(jié)螺栓為高強六角螺栓，所述支臂連接軸、連接桿一、連接桿二的材質(zhì)均為45號鋼，且表面均經(jīng)過拋光處理、涂有防銹漆。

本發(fā)明有益效果：一種汽車底盤支臂，將連接桿一、連接桿二設(shè)置為類似關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)，軸承在工作中可產(chǎn)生自潤滑，有較大的載荷能力和抗沖擊能力，并具有抗腐蝕、耐磨損、自調(diào)心、潤滑好或自潤滑無潤滑污物污染的特點，通過在連接桿一、連接桿二的中部位置設(shè)置弧形結(jié)構(gòu)，有效減少了應(yīng)力集中，抗彎性能更好，通過螺紋連接的方式將支臂連接軸、連接桿一、連接桿二連接起來，利用調(diào)節(jié)螺栓便于調(diào)節(jié)連接頭伸入連接桿一、連接桿二的深度，進而實現(xiàn)了整體長度的調(diào)節(jié)以及關(guān)節(jié)軸承頭方向的調(diào)節(jié)，整套結(jié)構(gòu)安裝拆卸方便，結(jié)構(gòu)簡單合理，受力均勻，調(diào)節(jié)方便。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。

圖1是本發(fā)明一種汽車底盤支臂結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明一種汽車底盤支臂連接結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本發(fā)明一種汽車底盤支臂a部放大圖。

圖4是本發(fā)明一種汽車底盤支臂支臂連接軸前視圖。

圖中標(biāo)號：1、支臂連接軸；2、連接桿一；3、連接桿二；4、加工定位孔；5、關(guān)節(jié)軸承頭；6、球形滾子；7、連接頭；8、調(diào)節(jié)螺栓；9、外螺紋。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1-4所示，一種汽車底盤支臂，包括支臂連接軸1、連接桿一2、連接桿二3，所述連接桿一2、連接桿二3通過螺紋連接在所述支臂連接軸1的兩端，所述支臂連接軸1的兩端均設(shè)置有連接頭7，通過螺紋連接的方式將支臂連接軸1、連接桿一2、連接桿二3連接起來，利用調(diào)節(jié)螺栓8便于調(diào)節(jié)連接頭7伸入連接桿一2、連接桿二3的深度，進而實現(xiàn)了整體長度的調(diào)節(jié)以及關(guān)節(jié)軸承頭5方向的調(diào)節(jié)，所述連接頭7外圍均設(shè)置有外螺紋9，所述連接頭7均通過螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓8，所述連接桿一2、連接桿二3上均設(shè)置有加工定位孔4，用于在加工過程中起到定位作用，所述連接桿一2、連接桿二3的外端均焊接有關(guān)節(jié)軸承頭5，所述關(guān)節(jié)軸承頭5中間設(shè)置有球形滾子6，形成類似關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)，在工作中可以自行潤滑，有較大的載荷能力和抗沖擊能力。

更具體而言，所述支臂連接軸1的橫截面為正六邊形，便于使用扳手等工具固定，安裝緊固更加方便，所述連接桿一2、連接桿二3內(nèi)部均設(shè)置有與外螺紋9相匹配的內(nèi)螺紋，所述連接桿一2、連接桿二3均為一體式鑄造成型，中部位置均呈弧形設(shè)置，有效將支臂受到的橫向力進行分散，減小了應(yīng)力集中，所述球形滾子6的中部位置開有通孔，所述連接頭7外圍兩端的外螺紋9方向相反，所述調(diào)節(jié)螺栓8為高強六角螺栓，所述支臂連接軸1、連接桿一2、連接桿二3的材質(zhì)均為45號鋼，且表面均經(jīng)過拋光處理、涂有防銹漆，材質(zhì)優(yōu)良，具有抗腐蝕、耐磨損的優(yōu)點。

本發(fā)明改進于：一種汽車底盤支臂，將連接桿一2、連接桿二3設(shè)置為類似關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)，軸承在工作中可產(chǎn)生自潤滑，有較大的載荷能力和抗沖擊能力，并具有抗腐蝕、耐磨損、自調(diào)心、潤滑好或自潤滑無潤滑污物污染的特點，通過在連接桿一2、連接桿二3的中部位置設(shè)置弧形結(jié)構(gòu)，有效減少了應(yīng)力集中，抗彎性能更好，通過螺紋連接的方式將支臂連接軸1、連接桿一2、連接桿二3連接起來，利用調(diào)節(jié)螺栓8便于調(diào)節(jié)連接頭7伸入連接桿一2、連接桿二3的深度，進而實現(xiàn)了整體長度的調(diào)節(jié)以及關(guān)節(jié)軸承頭5方向的調(diào)節(jié)，整套結(jié)構(gòu)安裝拆卸方便，結(jié)構(gòu)簡單合理，受力均勻，調(diào)節(jié)方便。

以上為本發(fā)明較佳的實施方式，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧嵤┓绞竭M行變更和修改，因此，本發(fā)明并不局限于上述的具體實施方式，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明的基礎(chǔ)上所作的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種汽車底盤支臂，包括支臂連接軸、連接桿一、連接桿二，所述連接桿一、連接桿二通過螺紋連接在所述支臂連接軸的兩端，所述支臂連接軸的兩端均設(shè)置有連接頭，所述連接頭外圍均設(shè)置有外螺紋，所述連接頭均通過螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述連接桿一、連接桿二上均設(shè)置有加工定位孔，所述連接桿一、連接桿二的外端均焊接有關(guān)節(jié)軸承頭，所述關(guān)節(jié)軸承頭中間設(shè)置有球形滾子，通過螺紋連接的方式將支臂連接軸、連接桿一、連接桿二連接起來，利用調(diào)節(jié)螺栓便于調(diào)節(jié)連接頭伸入連接桿一、連接桿二的深度，進而實現(xiàn)了整體長度的調(diào)節(jié)以及關(guān)節(jié)軸承頭方向的調(diào)節(jié)，整套結(jié)構(gòu)安裝拆卸方便，結(jié)構(gòu)簡單合理，受力均勻，調(diào)節(jié)方便。

技術(shù)研發(fā)人員：徐曉陽
受保護的技術(shù)使用者：蘇州金世裝備制造股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.15
技術(shù)公布日：2017.10.24