本實用新型涉及電動車，具體涉及一種折疊便攜式電動車。

背景技術：

電動車以其便捷，綠色環保等優點越來越被大眾所接受，電動車是基于現有自行車的結構對其進行改造，通過增加電池、驅動系統以及電控系統能夠使得車子在電能驅動下快速運行。

目前，電動車基本上是兩輪車，為了能夠使得車架具有較高的結構強度，車架采用焊接或者一體成型結構設計，整車體積大，停放時所占用空間大，特別是需要停放在家里時，給使用才帶來很多不便。

此外，現在的折疊電動車普遍采用車體對折或四連桿機構折疊方式折疊車體，折疊后車體占用空間仍然偏大，不便于隨身攜帶，特別是電動車的車體較重隨身攜帶行動不便。

針對上述缺陷，本申請提出一種新型折疊便攜式電動車，解決了現有技術中的電動車折疊后車體占用空間大，不便于攜帶的問題。

技術實現要素：

本實用新型是針對現有技術中的不足，提供一種折疊便攜式電動車。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種折疊便攜式電動車，包括車身架以及連接在車身架上的可折疊的鞍座支架，連接在鞍座支架上的鞍座，車把豎桿，連接在車把豎桿上的車把，連接在車身架上的前輪組和后輪組，所述車身架呈一字型結構，該車身架沿車身架方向間隔分布有若干兩兩相對的定位孔，所述鞍座支架與車身架之間設有止鎖體和止鎖桿，所述止鎖體呈“U”字型，其中止鎖體上部為開口端，下部為封閉端，所述止鎖體上部開口端與鞍座支架連接，所述止鎖體上的兩側部設有與車身架上的定位孔相對應的止鎖孔，所述止鎖桿依次穿過所述止鎖體上的止鎖孔及所述車身架上的定位孔，將鞍座支架固定在車身架上。

作為本實用新型進一步改進，所述車把豎桿包括第一豎桿和第二豎桿，所述第一豎桿上部連接有固定座，所述第二豎桿下部連接有活動座，所述第一豎桿上的固定座與所述第二豎桿上的活動座之間連接有用來實現折疊的折疊鎖扣機構。

作為本實用新型進一步改進，所述車把包括主把連接在主把上的左側車把和右側車把，所述左側車把和右側車把之間連接有用來實現折疊的折疊鎖扣機構。

作為本實用新型進一步改進，所述車身架前部設有前燈組，其后部設有后燈組。

作為本實用新型進一步改進，所述車身架底部設有減震機構。

作為本實用新型進一步改進，所述車身架內部設有電池組。

作為本實用新型進一步改進，所述車身架側部設有腳蹬。

作為本實用新型進一步改進，所述后輪組設有驅動電機。

本實用新型的優點在于：

1、本實用新型車身架采用一字型結構設計，在該車身架沿其方向間隔分布有若干兩兩相對的定位孔，構成一個可前后移動調節座椅的滑到；其中鞍座支架與車身架之間設計有止鎖體和止鎖桿，止鎖體呈“U”字型，其中止鎖體上部為開口端，下部為封閉端，止鎖體上部開口端與鞍座支架連接，止鎖體上設有與車身架上的定位孔相對應的止鎖孔，通過利用止鎖桿依次穿過止鎖體上的止鎖孔及車身架上的定位孔，將鞍座支架固定在車身架上。通過上述設計，消費者可通過自身需求，調節座椅到車把之間的距離，進一步提升本電動車使用人群。

2、本實用新型車把豎桿采用分體可折疊式設計，包括第一豎桿和第二豎桿，第一豎桿連接有固定座，第二豎桿連接有活動座，第一豎桿上的固定座與第二豎桿上的活動座之間連接有用來實現折疊的折疊鎖扣機構。

3、本實用新型車把采用分體可折疊式設計，包括主把連接在主把上的左側車把和右側車把，左側車把和右側車把之間連接有用來實現折疊的折疊鎖扣機構。

本實用新型具有結構簡單，折疊方便，折疊后體積較小，容易放置于家用小車后備箱。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對其進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型展開狀態結構示意圖；

圖2是本實用新型折疊狀態結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參閱附圖1至附圖2，本實施例提供的折疊便攜式電動車，包括車身架1以及連接在車身架1上的可折疊的鞍座支架2，連接在鞍座支架2上的鞍座3，車把豎桿4，連接在車把豎桿4上的車把5，連接在車身架1上的前輪組6和后輪組7，車身架1呈一字型結構，該車身架1沿車身架1方向間隔分布有若干兩兩相對的定位孔11，鞍座支架2與車身架1之間設有止鎖體8和止鎖桿9，止鎖體8呈“U”字型，其中止鎖體8上部為開口端，下部為封閉端，止鎖體8上部開口端與鞍座支架2連接，止鎖體8上的兩側部設有與車身架1上的定位孔11相對應的止鎖孔81，止鎖桿9依次穿過止鎖體8上的止鎖孔81及車身架1上的定位孔11，將鞍座支架2固定在車身架1上。

本實施例的車把豎桿4包括第一豎桿41和第二豎桿42，第一豎桿41上部連接有固定座411，第二豎桿42下部連接有活動座421，第一豎桿41上的固定座411與第二豎桿42上的活動座421之間連接有用來實現折疊的折疊鎖扣機構43。

本實施例的車把5包括主把50連接在主把51上的左側車把51和右側車把52，左側車把51和右側車把52之間連接有用來實現折疊的折疊鎖扣機構53。

本實施例的車身架1前部設有前燈組10，其后部設有后燈組12；車身架1底部設有減震機構13；車身架1內部設有電池組；車身架1側部設有腳蹬14；后輪組7設有驅動電機；

本實用新型的優點在于：

1、本實用新型車身架1采用一字型結構設計，在該車身架1沿其方向間隔分布有若干兩兩相對的定位孔11，構成一個可前后移動調節座椅的滑到；其中鞍座支架2與車身架1之間設計有止鎖體8和止鎖桿9，止鎖體8呈“U”字型，其中止鎖體8上部為開口端，下部為封閉端，止鎖體8上部開口端與鞍座支架2連接，止鎖體8上設有與車身架1上的定位孔11相對應的止鎖孔81，通過利用止鎖桿9依次穿過止鎖體8上的止鎖孔81及車身架1上的定位孔11，將鞍座支架2固定在車身架1上。通過上述設計，消費者可通過自身需求，調節座椅到車把之間的距離，進一步提升本電動車使用人群。

2、本實用新型車把豎桿采用分體可折疊式設計，包括第一豎桿41和第二豎桿42，第一豎桿41連接有固定座411，第二豎桿42連接有活動座421，第一豎桿41上的固定座411與第二豎桿42上的活動座421之間連接有用來實現折疊的折疊鎖扣機構4。

3、本實用新型車把5采用分體可折疊式設計，包括主把51連接在主把51上的左側車把51和右側車把52，左側車把51和右側車把52之間連接有用來實現折疊的折疊鎖扣機構53。

本實用新型具有結構簡單，折疊方便，折疊后體積較小，容易放置于家用小車后備箱。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。故凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型之形狀、構造及原理所作的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍內。