本實用新型涉及自行車結構領域，具體涉及一種隱藏式布線的自行車車把手。

背景技術：
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目前自行車的變速線和剎車線都是直接設立在車把手上，通過外走線的排線方式，造成車把手支架上分布著散亂的變速線和剎車線，使車把手整體不美觀，變速線和剎車線因長期暴露在外部，很容易造成線體的老化，從而影響剎車與變速效果。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種隱藏式布線的自行車車把手，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。

一種隱藏式布線的自行車車把手，包括“T”字型的車把手支架和車把手，所述車把手支架上設有一安裝槽，所述安裝槽內安裝有自行車前叉并通過一緊固座緊固，所述車把手支架為一中空結構，所述車把手支架的“T”字型交接處的上端設有出線口一且下端設有出線口二，所述車把手包括左車把手和右車把手，所述左車把手上設有進線口一，所述右車把手上設有進線口二，所述出線口一和出線口二均與進線口一和進線口二連通。

優選的，所述車把手上設有進線槽，所述出線口位于進線槽中，所述進線槽為過渡的圓弧狀。

優選的，所述緊固座與車把手支架可拆卸連接并通過螺栓緊固。

優選的，所述出線口一包括三個出線孔。

本實用新型的優點在于：本實用新型公開了一種隱藏式布線的自行車車把手，變速線和剎車線均采用隱藏式走線法，使自行車內的車把手支架保持整潔美觀，改變了以往復雜、凌亂的外部走線方法，通過隱藏式走線可以對變速線及剎車線起到很好的保護作用，保證了變速線及剎車線的使用安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種隱藏式布線的自行車車把手的示意圖一。

圖2為本實用新型所述的一種隱藏式布線的自行車車把手的示意圖二。

圖3為本實用新型所述的一種隱藏式布線的自行車車把手的示意圖三。

其中：1—緊固座，2-車把手支架，3-出線口一，4-左車把手，5-右車把手，6-進線口一，601-進線槽一，7-進線口二，701-進線槽二，8-螺栓，9-出線口二。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

如圖1至圖3所示，一種隱藏式布線的自行車車把手，包括“T”字型的車把手支架2和車把手，所述車把手支架2上設有一安裝槽，所述安裝槽內安裝有自行車前叉并通過一緊固座1緊固，所述車把手支架2為一中空結構，所述車把手支架2的“T”字型交接處的上端設有出線口一3且下端設有出線口二9，所述車把手包括左車把手4和右車把手5，所述左車把手4上設有進線口一6，所述右車把手5上設有進線口二7，所述出線口一3和出線口二9均與進線口一6和進線口二7連通，變速線及剎車線從進線口一6和進線口二7中穿入，從出線口一3、出線口二9中抽出，使變速線以及減速線都采用了隱藏式分布，防止變速線及剎車線老化，提高了行車的安全性。

在本實施例中，所述車把手上設有進線槽且分別為進線槽一601和進線槽二701，所述進線口一6位于進線槽一601中，所述進線口二7位于進線槽二701中，所述進線槽為過渡的圓弧狀，使車把手保持圓弧狀過渡，增加車把手的流線型，使車把手美觀、大方。

在本實施例中，所述緊固座1與車把手支架2可拆卸連接并通過螺栓8緊固，便于車把手支架2的拆卸與安裝，方便檢修。

在本實施例中，所述出線口一3包括三個出線孔，用于排布左剎車線、右剎車線以及變速線。

本實用新型的有益效果：本實用新型公開了一種隱藏式布線的自行車車把手，變速線和剎車線均采用隱藏式走線法，使自行車內的車把手支架2保持整潔美觀，改變了以往復雜、凌亂的外部走線方法，通過隱藏式走線可以對變速線及剎車線起到很好的保護作用，保證了變速線及剎車線的使用安全性。

由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含。