本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向節(jié)是車輛底盤系統(tǒng)中的重要零件之一，負責連接懸架和車輪，并對制動器等其他系統(tǒng)和零部件提供安裝或支撐，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)向節(jié)，如圖1所示，車輛在行駛過程中，特別是陰雨天氣或經(jīng)過有水的路面時，水能夠進入轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承安裝孔A內(nèi)無法輕易排出，而使轉(zhuǎn)向節(jié)生銹腐蝕，影響轉(zhuǎn)向節(jié)的靈敏度和使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)，能夠使轉(zhuǎn)向節(jié)中的水快速排出。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種轉(zhuǎn)向節(jié)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)主體，轉(zhuǎn)向節(jié)主體上開設(shè)有用于安裝軸承的軸承安裝孔，安裝孔的內(nèi)腔壁上沿孔長方向開設(shè)有導(dǎo)流部，且導(dǎo)流部在軸承安裝孔的孔端處為最低。

上述方案中，進入軸承安裝孔中的水能夠通過導(dǎo)流部排出孔外，保持軸承安裝孔內(nèi)部的干燥，有效防止轉(zhuǎn)向節(jié)的生銹腐蝕。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實施例1中轉(zhuǎn)向節(jié)主體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實施例1中導(dǎo)流部的剖視圖；

圖4為實施例2中導(dǎo)流部的剖視圖；

圖5為實施例2中導(dǎo)流部的傾斜視圖。

具體實施方式

一種轉(zhuǎn)向節(jié)，如圖2所示，包括轉(zhuǎn)向節(jié)主體10，轉(zhuǎn)向節(jié)主體10上開設(shè)有用于安裝軸承的軸承安裝孔11，軸承安裝孔11的內(nèi)腔壁上沿孔長方向開設(shè)有導(dǎo)流部12，且導(dǎo)流部12在軸承安裝孔11的孔端處為最低。進入軸承安裝孔11中的水能夠通過導(dǎo)流部12排出孔外，保持軸承安裝孔11內(nèi)部的干燥，有效防止轉(zhuǎn)向節(jié)的生銹腐蝕。

實施例1

如圖2、圖3所示，軸承安裝孔11的內(nèi)腔壁為階梯環(huán)狀，且內(nèi)側(cè)孔端處的階梯環(huán)直徑最大，孔端處的階梯環(huán)處于自然狀態(tài)下的最低位置處開設(shè)有八字形開口。水由于自身的重力的作用會匯集到各個階梯環(huán)的最低位置處，再由階梯環(huán)由高向低流動，最后再由孔口處最大直徑階梯環(huán)的最低位置處的導(dǎo)流部12排出孔外。

實施例2

參閱圖4、圖5，軸承安裝孔11為光孔，導(dǎo)流部12設(shè)置在光孔處于自然狀態(tài)下的最低位置處，導(dǎo)流部12為開口向上的槽且槽底傾斜角度為α，內(nèi)側(cè)孔端處位置最低，且最低槽底的開口處設(shè)置有八字形開口。首先水由于自身的作用匯集到光孔的最低位置處，而設(shè)置在最低位置處的槽又是一端高一端低的傾斜槽，水沿著槽傾斜排出孔外。

為了減小水流動引起的震動，同時也為了提高水流的通暢性，相鄰的階梯環(huán)之間的銜接處設(shè)置有倒角過渡。

為了與周邊的零部件連接，轉(zhuǎn)向節(jié)主體10向車身下方中部延伸有與下擺臂安裝部13、減震器安裝部14、轉(zhuǎn)向橫拉桿安裝部15以及制動卡鉗安裝部16，下擺臂安裝部13與減震器安裝部14相對設(shè)置，轉(zhuǎn)向橫拉桿安裝部15與制動卡鉗安裝部16相對設(shè)置。