本發明屬于汽車底盤線總裝領域，具體地說，本發明涉及一種總裝底盤線升降機的車身支托裝置。

背景技術：

1、隨著汽車快速的發展，汽車產線柔性化要求越來越高，車身在不同功能線體之間的轉掛大部分是采用升降機完成，為保證車身順利完成轉掛，車身的定位精度尤其關鍵；板鏈線的車身轉掛到底盤線吊具過程中，由于前/后托臂需要在連續行進的板鏈線上托舉車身，再后退調整到正確的舉升位置，但托臂在后退調整舉升位置時，會因慣性原因車身在托臂上會產生后移位現象，引起車身和吊具設備在轉掛過程中定位不準，車身偏移預定位置，在機械的擠壓下會導致車身或設備損壞。

2、公開號為cn208745866u的實用新型專利，于2019年4月16日公開了名稱為一種汽車車身支托裝置，包括底板，底板底端的一側皆固定有液壓伸縮支撐桿，底板底端的另一側皆固定有第一鉸接軸，第一鉸接軸和液壓伸縮支撐桿的底端皆固定有萬向輪，底板的左側固定有連接板，連接板左側的兩端皆固定有卡塊，底板正面的右側設置有操作按鈕，操作按鈕左方的底板上設置有螺釘，底板頂端的兩側皆固定有護框，護框內側的底板上皆設置有軌道。該汽車車身支托裝置也不能解決上述記載的技術問題。

技術實現思路

1、本發明的目的是針對現有技術的不足，提供一種實現對車身側裙x向限位、提高車身定位精度、保證車身轉掛的穩定性的總裝底盤線升降機的車身支托裝置。

2、為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

3、該總裝底盤線升降機的車身支托裝置，包括安裝座，所述安裝座上設有框架，所述框架兩端分別設有前托臂和后托臂，所述前托臂端部設有前托塊，所述后托臂端部設有后托塊，所述后托塊上設有限位結構。

4、所述安裝座底部固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿端部與框架連接，所述安裝座兩側設有導軌，所述框架兩端頂部設有連接塊，所述連接塊內側設有滑塊，所述滑塊與導軌配合。

5、所述限位結構包括限位臺階，所述后托塊兩側設有限位凸起，所述限位臺階端部與限位凸起連接構成止退槽。

6、所述框架與前托臂連接有第二氣缸，所述第二氣缸與框架固定連接，所述第二氣缸的活塞桿連接前托臂頂部；所述框架與后托臂連接有第三氣缸，所述第三氣缸的活塞桿連接后托臂頂部，所述第二氣缸和第三氣缸均水平設置。

7、所述限位臺階內側設有定位面，所述定位面為階梯型結構。

8、所述前托塊頂部兩側設有限位擋塊。

9、所述前托塊與前托臂端部連接有支架，所述支架底部設有腰形孔；所述前托臂側部固定連接有支腿，所述支腿與前托臂呈垂直設置。

10、所述前托塊和后托塊上均設有安裝孔。

11、所述安裝座頂部設有支撐架。

12、所述前托臂、后托臂和支腿均為方管結構，所述框架和安裝座為方管焊接構成。

13、本發明的技術效果為：采用本發明的總裝底盤線升降機的車身支托裝置，通過第一氣缸對框架的位置移動，保證前/后托塊調整到正確的舉升位置，前/后托臂均可y向伸縮，通用性高，滿足托舉需求，還對后托塊進行設計優化，使其實現對車身側裙x向限位，提高了車身定位精度，有利于保證車身轉掛過程順利進行，解決了因慣性導致側裙在托臂上產生后移的問題，保障車身和吊具在轉掛過程中的穩定性，同時穩定了車身姿態和重心位置，防止機械擠壓導致車身或設備損壞。

技術特征：

1.一種總裝底盤線升降機的車身支托裝置，其特征在于：包括安裝座(1)，所述安裝座(1)上設有框架(2)，所述框架(2)兩端分別設有前托臂(3)和后托臂(4)，所述前托臂(3)端部設有前托塊(5)，所述后托臂(4)端部設有后托塊(6)，所述后托塊(6)上設有限位結構。

2.按照權利要求1所述的總裝底盤線升降機的車身支托裝置，其特征在于：所述安裝座(1)底部固定連接有第一氣缸(11)，所述第一氣缸(11)的活塞桿端部與框架(2)連接，所述安裝座(1)兩側設有導軌(13)，所述框架(2)兩端頂部設有連接塊(21)，所述連接塊(21)內側設有滑塊(22)，所述滑塊(22)與導軌(13)配合。

3.按照權利要求2所述的總裝底盤線升降機的車身支托裝置，其特征在于：所述限位結構包括限位臺階(62)，所述后托塊(6)兩側設有限位凸起(61)，所述限位臺階(62)端部與限位凸起(61)連接構成止退槽(63)。

4.按照權利要求3所述的總裝底盤線升降機的車身支托裝置，其特征在于：所述框架(2)與前托臂(3)連接有第二氣缸(31)，所述第二氣缸(31)與框架(2)固定連接，所述第二氣缸(31)的活塞桿連接前托臂(3)頂部；所述框架(2)與后托臂(4)連接有第三氣缸(41)，所述第三氣缸(41)的活塞桿連接后托臂(4)頂部，所述第二氣缸(31)和第三氣缸(41)均水平設置。

5.按照權利要求4所述的總裝底盤線升降機的車身支托裝置，其特征在于：所述限位臺階(62)內側設有定位面(64)，所述定位面(64)為階梯型結構。

6.按照權利要求5所述的總裝底盤線升降機的車身支托裝置，其特征在于：所述前托塊(5)頂部兩側設有限位擋塊(51)。

7.按照權利要求1-6任一項所述的總裝底盤線升降機的車身支托裝置，其特征在于：所述前托塊(5)與前托臂(3)端部連接有支架(33)，所述支架(33)底部設有腰形孔(34)；所述前托臂(3)側部固定連接有支腿(32)，所述支腿(32)與前托臂(3)呈垂直設置。

8.按照權利要求7所述的總裝底盤線升降機的車身支托裝置，其特征在于：所述前托塊(5)和后托塊(6)上均設有安裝孔(52)。

9.按照權利要求1所述的總裝底盤線升降機的車身支托裝置，其特征在于：所述安裝座(1)頂部設有支撐架(12)。

10.按照權利要求7所述的總裝底盤線升降機的車身支托裝置，其特征在于：所述前托臂(3)、后托臂(4)和支腿(32)均為方管結構，所述框架(2)和安裝座(1)為方管焊接構成。

技術總結
本發明公開了一種總裝底盤線升降機的車身支托裝置，包括安裝座，安裝座上設有框架，框架兩端分別設有前托臂和后托臂，前托臂端部設有前托塊，后托臂端部設有后托塊，后托塊上設有限位結構，采用本發明的總裝底盤線升降機的車身支托裝置，實現對車身側裙X向限位，提高車身定位精度，保證車身轉掛的穩定性。

技術研發人員：晉啟俊,何龍勝,孫寧,魯小弟,林飛飛
受保護的技術使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24