本發明涉及自卸車，尤其涉及一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱。

背景技術：

1、目前，傳統的自卸車車箱多采用金屬材料制造，雖然采用金屬材料制造的自卸車車箱具有強度高、耐用性好、使用壽命長等特點，但隨著科技的進步和環保意識的提升，傳統的金屬材料車箱逐漸暴露出一些不可忽視的缺點，比如金屬材料車箱因其材料密度大，使其整體重量偏重，由此不僅影響了車輛的燃油經濟性，還限制了車輛的載重能力，影響了運輸效率；同時，在惡劣的運輸環境中，車箱往往需要承受各種腐蝕性介質的侵蝕，而金屬材料往往難以長期抵抗這種侵蝕，從而導致車箱的使用壽命縮短，增加了后期維護成本等。

2、基于此，玄武巖纖維復合材料作為一種新型的高性能材料，近年來在汽車制造領域，特別是自卸車車箱制造中受到了廣泛關注。這種材料由玄武巖礦石經過特殊工藝加工而成，具有輕質、高強度、耐腐蝕等特性，為自卸車車箱的制造帶來了變革。然而由于玄武巖纖維材料的非金屬特性，使其無法像金屬材料那樣可通過焊接工藝直接形成完整的車箱結構，故此難以保證車箱各組成部件之間的連接可靠性，降低了車箱結構的整體強度和耐久性。

技術實現思路

1、本發明的主要目的在于提供一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，旨在解決現有的玄武巖纖維復合材料自卸車車箱難以保證各組成部件之間的連接可靠性，降低了車箱結構的整體強度和耐久性的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，包括底板、前擋板、后擋板和兩個側板，所述后擋板上限位活動地安裝有箱門，所述前擋板和后擋板分別可拆卸地安裝于所述底板相對的兩側，所述前擋板和后擋板上分別開設有插槽，兩個所述側板的兩端分別對應插入至所述插槽內并與所述前擋板和后擋板可拆卸連接，且所述前擋板和后擋板上設置有用于承托兩個所述側板的托板，兩個所述側板的底部與所述底板可拆卸連接。

3、優選地，所述底板包括若干基板和連板，若干所述基板沿所述側板的延伸方向依次排列設置；所述基板相對的兩側分別形成有第一凸起，兩個所述第一凸起均沿所述基板的寬度方向延伸，且任意相鄰的兩個所述第一凸起相互抵接并組成卡接部，所述連板上開設有與所述卡接部限位卡接的第一卡槽。

4、優選地，靠近所述前擋板和后擋板的兩個所述連板上分別形成有第二凸起，兩個所述第二凸起均沿所述連板的寬度方向延伸，所述前擋板和后擋板上分別開設有與所述第二凸起限位卡接的第二卡槽。

5、優選地，所述卡接部與所述第一卡槽及所述第二凸起與所述第二卡槽的形狀尺寸一致且相互匹配，所述第一卡槽和第二卡槽分別為t形槽、燕尾槽或圓形槽中的任意一種。

6、優選地，所述插槽的槽口與所述第一卡槽及第二卡槽的槽口對應設置，兩個所述側板的兩端分別形成有插接部，所述插接部與所述插槽插接配合并通過若干緊固件與所述前擋板和后擋板可拆卸連接，且所述插接部的底端開設有供所述托板伸入的缺口槽；兩個所述側板的底部形成有用于遮蓋所述第一卡槽及第二卡槽槽口的遮擋部，所述遮擋部上對應若干所述連板的位置可拆卸地安裝有鎖緊件。

7、優選地，還包括頂板，所述頂板用于遮蓋車箱的內腔，所述頂板包括固定板和兩個活動板，所述固定板相對的兩側分別與兩個所述側板可拆卸連接，兩個所述活動板通過驅動件沿所述底板的延伸方向限位活動地安裝于所述固定板上。

8、優選地，所述固定板的底部形成有限位臺階，所述限位臺階上沿所述底板的延伸方向均勻且間隔地開設有若干安裝孔；兩個所述活動板的底面均開設有與所述固定板滑動接觸配合的凹槽，兩個所述活動板的兩側分別沿其各自的延伸方向開設有限位槽，所述固定板的側壁上間隔設置有用于伸入所述限位槽內的限位柱。

9、優選地，兩個所述活動板的頂面上分別可拆卸地安裝有斜板。

10、優選地，所述底板的底面上設置有支撐架，所述支撐架包括兩根主縱梁和若干橫梁，兩根所述主縱梁間隔設置并朝靠近所述前擋板及后擋板的方向延伸，若干所述橫梁沿所述底板的延伸方向均勻且間隔地卡接于兩根所述主縱梁上。

11、優選地，所述支撐架還包括若干副縱梁，若干所述副縱梁對應兩個所述側板的位置設置；兩根所述主縱梁的兩側靠近所述后擋板的位置分別設置有鉸接板；所述前擋板上設置有鉸接座。

12、有益效果：

13、1.?在本發明一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱中，由于前擋板和后擋板上分別開設有插槽，兩個側板的兩端分別對應插入至前擋板及后擋板上的插槽內并與前擋板和后擋板可拆卸連接，從而不僅使得兩個側板能夠與底板、前擋板和后擋板圍成用于放置物料的裝置空間，還能夠以此防止兩個側板朝左右方向與前擋板和后擋板脫離，提高了連接緊密性，保證兩個側板與前擋板及后擋板的連接穩定性及可靠性，結構設計簡單、合理。

14、2.?在本發明一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱中，通過托板能夠對兩個側板進行上下方向的承托限位，從而使得工作人員在安裝側板時待將其插入插槽后僅需完成后續的緊固作業即可，不僅提高了兩個側板的安裝便捷性，利于組裝，還減小了側板的安裝難度，提高了車箱整體的組裝效率。

15、3.?在本發明一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱中，通過托板還能夠為兩個側板提供額外的支撐，從而提高了側板的安裝穩固性及車箱整體的結構強度，提升了耐久性。另外，當兩個側板與前擋板及后擋板連接完畢后，此時工作人員能將兩個側板的底部與底板進行可拆卸連接，從而保證兩個側板的底部與底板之間的連接穩固性及可靠性，進一步提高了車箱整體的結構強度。

技術特征：

1.一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，其特征在于，包括底板（1）、前擋板（2）、后擋板（3）和兩個側板（4），所述后擋板（3）上限位活動地安裝有箱門，所述前擋板（2）和后擋板（3）分別可拆卸地安裝于所述底板（1）相對的兩側，所述前擋板（2）和后擋板（3）上分別開設有插槽（5），兩個所述側板（4）的兩端分別對應插入至所述插槽（5）內并與所述前擋板（2）和后擋板（3）可拆卸連接，且所述前擋板（2）和后擋板（3）上設置有用于承托兩個所述側板（4）的托板（6），兩個所述側板（4）的底部與所述底板（1）可拆卸連接。

2.根據權利要求1所述的一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，其特征在于，所述底板（1）包括若干基板（7）和連板（8），若干所述基板（7）沿所述側板（4）的延伸方向依次排列設置；所述基板（7）相對的兩側分別形成有第一凸起（9），兩個所述第一凸起（9）均沿所述基板（7）的寬度方向延伸，且任意相鄰的兩個所述第一凸起（9）相互抵接并組成卡接部（10），所述連板（8）上開設有與所述卡接部（10）限位卡接的第一卡槽（11）。

3.根據權利要求2所述的一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，其特征在于，靠近所述前擋板（2）和后擋板（3）的兩個所述連板（8）上分別形成有第二凸起（12），兩個所述第二凸起（12）均沿所述連板（8）的寬度方向延伸，所述前擋板（2）和后擋板（3）上分別開設有與所述第二凸起（12）限位卡接的第二卡槽（13）。

4.根據權利要求3所述的一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，其特征在于，所述卡接部（10）與所述第一卡槽（11）及所述第二凸起（12）與所述第二卡槽（13）的形狀尺寸一致且相互匹配，所述第一卡槽（11）和第二卡槽（13）分別為t形槽、燕尾槽或圓形槽中的任意一種。

5.根據權利要求4所述的一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，其特征在于，所述插槽（5）的槽口與所述第一卡槽（11）及第二卡槽（13）的槽口對應設置，兩個所述側板（4）的兩端分別形成有插接部（14），所述插接部（14）與所述插槽（5）插接配合并通過若干緊固件與所述前擋板（2）和后擋板（3）可拆卸連接，且所述插接部（14）的底端開設有供所述托板（6）伸入的缺口槽（15）；兩個所述側板（4）的底部形成有用于遮蓋所述第一卡槽（11）及第二卡槽（13）槽口的遮擋部（16），所述遮擋部（16）上對應若干所述連板（8）的位置可拆卸地安裝有鎖緊件。

6.根據權利要求1所述的一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，其特征在于，還包括頂板（17），所述頂板（17）用于遮蓋車箱的內腔，所述頂板（17）包括固定板（18）和兩個活動板（19），所述固定板（18）相對的兩側分別與兩個所述側板（4）可拆卸連接，兩個所述活動板（19）通過驅動件沿所述底板（1）的延伸方向限位活動地安裝于所述固定板（18）上。

7.根據權利要求6所述的一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，其特征在于，所述固定板（18）的底部形成有限位臺階（20），所述限位臺階（20）上沿所述底板（1）的延伸方向均勻且間隔地開設有若干安裝孔；兩個所述活動板（19）的底面均開設有與所述固定板（18）滑動接觸配合的凹槽（21），兩個所述活動板（19）的兩側分別沿其各自的延伸方向開設有限位槽（22），所述固定板（18）的側壁上間隔設置有用于伸入所述限位槽（22）內的限位柱（23）。

8.根據權利要求7所述的一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，其特征在于，兩個所述活動板（19）的頂面上分別可拆卸地安裝有斜板（24）。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，其特征在于，所述底板（1）的底面上設置有支撐架（25），所述支撐架（25）包括兩根主縱梁（26）和若干橫梁（27），兩根所述主縱梁（26）間隔設置并朝靠近所述前擋板（2）及后擋板（3）的方向延伸，若干所述橫梁（27）沿所述底板（1）的延伸方向均勻且間隔地卡接于兩根所述主縱梁（26）上。

10.根據權利要求9所述的一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，其特征在于，所述支撐架（25）還包括若干副縱梁（28），若干所述副縱梁（28）對應兩個所述側板（4）的位置設置；兩根所述主縱梁（26）的兩側靠近所述后擋板（3）的位置分別設置有鉸接板（29）；所述前擋板（2）上設置有鉸接座（30）。

技術總結
本申請公開了一種玄武巖纖維復合材料自卸車車箱，屬于自卸車技術領域，包括底板、前擋板、后擋板和兩個側板，后擋板上安裝有箱門，前擋板和后擋板可拆卸地安裝于底板相對的兩側，前擋板和后擋板上開設有插槽，兩個側板的兩端分別與前擋板和后擋板可拆卸連接，前擋板和后擋板上設置有托板，兩個側板的底部與底板可拆卸連接。本發明通過插槽能夠防止側板與前擋板和后擋板脫離，提高了連接緊密性，保證側板與前擋板及后擋板的連接穩定性及可靠性；通過托板不僅能夠對兩個側板進行承托限位，提高了側板的安裝便捷性及車箱整體的組裝效率，減小了側板的安裝難度，還能夠為側板提供額外的支撐，提高了側板的安裝穩固性及車箱整體的結構強度。

技術研發人員：彭祥東
受保護的技術使用者：四川佳寶科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/3/10