專利名稱：高效永磁電動器的制作方法
技術領域：
高效永磁電動器屬自行車、三輪車等車輛用動力電動器。
目前已有的電動車輛電動器，體積大，重量約14公斤，供電電源為24伏，耗能達150～200W，充一次電只能行駛40公里左右。以汽油機為動力的車輛動力器，價格貴，且噪聲大，污染環境，維修不方便等缺點。
本發明創造的目的，在于制造一種體積小、重量輕、效率高，噪聲小，無污染，使用方便的用于自行車、三輪車等車輛的電動器。
本發明創造的高效永磁電動器由2個到7個微型永磁直流電動機組成聯體形，均安裝在同一個殼體內，每個微型永磁直流電動機均裝有一個主動齒輪，各個主動齒輪均同時帶動第一級減速齒輪，由第一級減速齒輪再經第二、第三級減速齒輪減速后，去帶動車輛的鏈條齒輪。采用這種多個微型永磁直流電動機裝在同一個殼體內，可提高效率。因為，一般來說，小功率的微型永磁電動機的使用效果要優越于大功率的永磁電動機的使用效果，相對來說，大功率的永磁電動機耗能大，輸出功率小，且不易制造、成本高。另外，為進一步提高效率，還在殼體內兩個電動機之間的空間位置均相應增設了永磁體或其它直流磁場，使這種外加直流磁場與微型永磁電動機的磁場疊加，以增強微型永磁直流電動機的磁場，提高直流電動機的輸出轉矩，進一步達到提高效率的目的。
正由于本發明創造的高效永磁電動器采用了上述技術方案，從而達到了體積小、重量輕、效率高，與現有技術相比，體積減少了2／3，重量減輕了60％，約2.5公斤，使用6～10伏的電瓶即可，耗能約60～120W，充一次電能連續行駛60公里左右，且噪聲小，無污染，使用方便等優點。
下面根據三個實施例附圖來敘述本發明創造的結構及工作過程。
附


圖1三個微型永磁直流電動機組成的高效永磁電動器橫截面示意圖。
附圖2四個微型永磁直流電動機組成的高效永磁電動器橫截面示意圖。
附圖3五個微型永磁直流電動機組成的高效永磁電動器橫截面示意圖。
附
圖1所示的是由三個微型永磁直流電動機1、2、3安裝在同一個殼體7之內，三個微型永磁直流電動機各自裝有主動齒輪8、9、10，均同時帶動第一級減速齒輪11，由第一級減速齒輪再帶動第二級減速齒輪12，然后又由第二級減速齒輪帶動第三級減速齒輪13，最后由第三級減速齒輪與車輛的鏈條齒輪相嚙合。在殼體內兩個電動機之間的空間位置還相應裝有永磁體4、5、6或者安置其它直流磁場，以增強電動機的磁場，進一步提高效率。圖中的標號14為安裝板。
附圖2所示的是由四個微型永磁直流電動機15、16、17、18組成聯體形裝在同一個殼體28之內，四個主動齒輪23、24、25、26均同時帶動第一級減速齒輪27，其余結構和工作過程同附
圖1一樣，即由第一級減速齒輪再經第二、第三級減速齒輪減速，再與車輛的鏈條齒輪相嚙合，并仍在殼體內的兩電動機的空間位置均裝有永磁體19、20、21、22或其它直流磁場。
附圖3所示的是，由五個微型永磁直流電動機29、30、31、32、33組成聯體形裝在同一殼體45之內，五個主動齒輪39、40、41、42、43均由第一級減速齒輪再經第二、第三級減速齒輪減速后，再與車輛的鏈條齒輪相嚙合，并仍在殼體內的兩電動機之間的空間位置相應裝有永磁體34、35、36、37、38或其它直流磁場。
權利要求1.一種高效永磁電動器由電動機及齒輪所組成，其特征在于，將2個到5個微型永磁直流電動機均安裝在同一殼體之內構成聯體形，每個微型永磁直流電動機的主動齒輪均同時與第一級減速齒輪相嚙合，依次第一級減速齒輪再與第二級減速齒輪相嚙合，第二級減速齒輪再與第三級減速齒輪相嚙合。
2.根據權利要求1所述的高效永磁電動器，其特征在于殼體內兩個電動機之間的空間位置均相應裝有永磁體。
專利摘要一種高效永磁電動器屬自行車等車輛用電動器，它由2～7個微型永磁直流電動機裝在同一個殼體內，在殼體內的兩電動機間的空間位置還裝有永磁體，每個電動機的主動齒輪均同時帶動第一級減速齒輪，第一級減速齒輪后再經第二、第三級減速齒輪減速后帶動車輛的鏈條齒輪。本電動器與現有技術相比，供電電源只需6～10伏，60～120W即可，體積減少了2/3，重量減輕了60％，約2.5公斤，且噪聲小，無污染。
文檔編號B62M7/00GK2207335SQ94242149
公開日1995年9月13日 申請日期1994年6月28日 優先權日1994年6月28日
發明者魏力軍 申請人:魏力軍