自行車立管折疊器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及自行車立管的連接配件，特別涉及一種折疊自行車的立管折疊器。
【背景技術】
[0002]折疊自行車的車把與車身一般采用兩根立管連接，兩根立管由折疊器連接，兩根立管隨著折疊器的折疊從而帶動車把與車身折疊。現有折疊自行車的立管折疊器組裝零部件多、裝配復雜，導致實際使用時兩根立管的鎖緊及松開不順暢、操作也不方便，也給拆卸維修帶來不便。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是要提供一種立管折疊器，使立管的鎖緊及松開的結構簡化，并且操作方便。
[0004]根據本實用新型的一個方面，提供了自行車立管折疊器，包括上連接體、下連接體和鎖緊機構，上連接體與下連接體可相對轉動地蓋合，鎖緊機構包括偏心軸、鎖緊軸和手柄，上連接體內設有凹槽，上連接體的側部設有與凹槽連通的軸孔，偏心軸的一端固定于下連接體內，另一端置于凹槽內，鎖緊軸穿過軸孔并通過卡槽卡入偏心軸，鎖緊軸的一端伸出至上連接體的外部并固定于手柄。
[0005]其有益效果是:上連接體、下連接體分別通過立管與車把、車身連接，扳動手柄，帶動鎖緊軸轉動，鎖緊軸的卡槽卡入偏心軸，上連接體與下連接體鎖緊，反向扳動手柄，鎖緊軸的卡槽從偏心軸脫離，上連接體與下連接體松開，并將上連接體與下連接體相對轉動，從而實現了上連接體、下連接體帶動車把與車身的折疊，上述折疊器鎖緊及松開的結構簡單，并且操作方便，也給拆卸維修帶來了便利。
[0006]在一些實施方式中，下連接體內設有偏心孔，偏心軸的一端插入偏心孔，下連接體的側部設有與偏心孔連通的螺孔，螺孔旋入螺釘并壓緊于偏心軸。
[0007]其有益效果是:偏心軸通過螺釘固定于下連接體，并且螺釘的擰緊及擰松可以調節偏心軸的松緊程度，保證了鎖緊軸的卡槽能夠更好地卡緊偏心軸，使拆卸方便。
[0008]在一些實施方式中，偏心軸的另一端設有卡臺，凹槽的內壁設有與軸孔位置相對的沉孔，鎖緊軸的另一端插入沉孔內，鎖緊軸設有內置于凹槽的鎖緊塊，卡槽設于鎖緊塊，鎖緊塊設有與卡臺相匹配的凹坑，鎖緊軸套設有套筒，套筒置于軸孔內，并抵靠于鎖緊塊。
[0009]其有益效果是:套筒起到鎖緊軸轉動時的轉動座作用，鎖緊塊對套筒起到軸向限位作用，鎖緊塊置于凹槽內起到鎖緊軸轉動時的軸向限位作用；鎖緊塊的卡槽卡入偏心軸，同時偏心軸的卡臺卡入鎖緊塊的凹坑內，卡臺起到偏心軸的軸向限位作用，從而實現了鎖緊軸能夠可靠地鎖緊及松開偏心軸。
[0010]在一些實施方式中，上述折疊器還包括限位機構，限位機構包括擋臂和螺栓軸，擋臂的一端通過螺栓軸旋緊于上連接體，擋臂的另一端抵靠于手柄。
[0011]其有益效果是:當鎖緊軸與偏心軸鎖緊時，手柄被擋臂頂住而限位，避免手柄繼續轉動而解鎖，提高了使用安全性。
[0012]在一些實施方式中，上連接體套設有立管夾頭，立管夾頭由夾持部和鎖緊部連接rfn 。
[0013]其有益效果是:立管夾頭用于夾住與車把相接的立管，夾持部夾住立管，鎖緊部將夾持部鎖緊，起到固定立管的作用，實現了將車把相對車身折疊的技術效果。
[0014]在一些實施方式中，下連接體包括夾筒部和斷口部，夾筒部通過鎖緊螺栓穿過斷口部連接。
[0015]其有益效果是:下連接體的夾筒部用于套接與車身相連的立管，鎖緊螺栓將夾筒部鎖緊，實現了將車身相對車把折疊的技術效果。
[0016]本實用新型的有益效果是:結構簡單，鎖緊及松開的操作方便，也給拆卸維修帶來了便利。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型一實施方式的自行車立管折疊器的立體圖
[0018]圖2為圖1所示自行車立管折疊器的爆炸圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0020]圖1示意性地顯示了根據本實用新型的一種實施方式的自行車立管折疊器。
[0021]如圖1、2所示，該自行車立管折疊器，包括上連接體1、下連接體2、鎖緊機構3和限位機構4，上連接體I與下連接體2蓋合，上連接體I的耳孔軸14與下連接體2的耳孔27通過銷軸6連接。
[0022]上連接體I套有立管夾頭5，立管夾頭5由夾持部51和鎖緊部52連接而成。下連接體2包括夾筒部23和斷口部24，夾筒部23通過鎖緊螺栓26穿過斷口部24連接，夾筒部23沿豎向開設偏心孔21，并沿橫向開設螺孔22，且螺孔22與偏心孔21連通。
[0023]鎖緊機構3包括偏心軸31、鎖緊軸32和手柄33，凹槽11從上連接體I的底部開設，軸孔12橫向穿過上連接體I并與凹槽11連通，沉孔13設置于凹槽11的內壁，沉孔13與軸孔12位置相對。偏心軸31的下端豎直地插入偏心孔21，螺釘25旋入螺孔22并壓緊于偏心軸31的下端，螺釘25的擰緊及擰松可以調節偏心軸31的松緊程度，保證了鎖緊軸32的卡槽321能夠更好地卡緊偏心軸31，使拆卸方便。偏心軸31的上端為球狀的卡臺311，卡臺311置于凹槽11內。鎖緊軸32穿過軸孔12，其左端插入沉孔13內，使鎖緊軸32在沉孔13內轉動，其右端伸出至上連接體I的外部并與手柄33螺紋連接。鎖緊塊322與鎖緊軸32為一體成型，鎖緊塊322置于凹槽11內而軸向限位，鎖緊塊322沿豎向開設貫通的卡槽321，卡槽321的頂部為球面狀的凹坑323。鎖緊軸32套有套筒324，作為鎖緊軸32轉動時的轉動座，套筒324置于軸孔12內，并壓于鎖緊塊322而軸向限位。
[0024]限位機構4包括擋臂41和螺栓軸42，擋臂41的一端通過螺栓軸42旋緊于上連接體1，擋臂41的另一端抵靠于手柄33。
[0025]使用時，上連接體I上的立管夾頭5的夾持部51夾住立管，鎖緊部52將夾持部51鎖緊，從而固定與車把連接的立管；下連接體2的夾筒部23套接立管，鎖緊螺栓26穿過斷口部24連接夾筒部23而鎖緊，從而固定與車身相連的立管。
[0026]扳動手柄33，帶動鎖緊軸32在套筒324內轉動，鎖緊軸32的卡槽321卡入偏心軸31的軸身，同時卡臺311也相匹配地卡入凹坑323使偏心軸31軸向限位并卡緊，從而上連接體I與下連接體2鎖緊，同時手柄33被擋臂41頂住而限位，避免手柄33繼續轉動而解鎖，提高了使用安全性；反向扳動手柄33，鎖緊軸32的卡槽321及凹坑323分別從偏心軸31的軸身及卡臺311脫離，上連接體I與下連接體2松開，并將上連接體I與下連接體2沿銷軸6相對轉動，從而實現了上連接體1、下連接體2帶動車把、車身的折疊。上述折疊器鎖緊及松開的結構簡單，并且操作方便，也給拆卸維修帶來了便利。
[0027]以上所述的僅是本實用新型的一些實施方式。對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.自行車立管折疊器，其特征在于，包括上連接體(I)、下連接體(2)和鎖緊機構(3)，所述上連接體(I)與所述下連接體(2)可相對轉動地蓋合，所述鎖緊機構(3)包括偏心軸(31)、鎖緊軸(32)和手柄(33)，所述上連接體(I)內設有凹槽(11)，所述上連接體(I)的側部設有與凹槽(11)連通的軸孔(12)，所述偏心軸(31)的一端固定于下連接體(2)內，另一端置于凹槽(11)內，所述鎖緊軸(32)穿過軸孔(12)并通過卡槽(321)卡入偏心軸(31)，所述鎖緊軸(32)的一端伸出至上連接體(I)的外部并固定于手柄(33)。
2.根據權利要求1所述的自行車立管折疊器，其特征在于，所述下連接體(2)內設有偏心孔(21)，所述偏心軸(31)的一端插入偏心孔(21)，所述下連接體(2)的側部設有與偏心孔(21)連通的螺孔(22)，所述螺孔(22)旋入螺釘(25)并壓緊于偏心軸(31)。
3.根據權利要求2所述的自行車立管折疊器，其特征在于，所述偏心軸(31)的另一端設有卡臺(311)，所述凹槽(11)的內壁設有與軸孔(12)位置相對的沉孔(13)，所述鎖緊軸(32)的另一端插入沉孔(13)內，所述鎖緊軸(32)設有內置于凹槽(11)的鎖緊塊(322)，所述卡槽(321)設于鎖緊塊(322)，所述鎖緊塊(322)設有與卡臺(311)相匹配的凹坑(323)，所述鎖緊軸(32)套設有套筒(324)，所述套筒(324)置于軸孔(12)內，并抵靠于鎖緊塊(322)。
4.根據權利要求1或3所述的自行車立管折疊器，其特征在于，還包括限位機構(4)，所述限位機構(4)包括擋臂(41)和螺栓軸(42)，所述擋臂(41)的一端通過螺栓軸(42)旋緊于上連接體(I)，所述擋臂(41)的另一端抵靠于手柄(33)。
5.根據權利要求1所述的自行車立管折疊器，其特征在于，所述上連接體(I)套設有立管夾頭(5)，所述立管夾頭(5)由夾持部(51)和鎖緊部(52)連接而成。
6.根據權利要求1所述的自行車立管折疊器，其特征在于，所述下連接體(2)包括夾筒部(23)和斷口部(24)，所述夾筒部(23)通過鎖緊螺栓(26)穿過斷口部(24)連接。
【專利摘要】本實用新型公開了自行車立管折疊器，包括上連接體、下連接體和鎖緊機構，上連接體與下連接體可相對轉動地蓋合，鎖緊機構包括偏心軸、鎖緊軸和手柄，上連接體內設有凹槽，上連接體的側部設有與凹槽連通的軸孔，偏心軸的一端固定于下連接體內，另一端置于凹槽內，鎖緊軸穿過軸孔并通過卡槽卡入偏心軸，鎖緊軸的一端伸出至上連接體的外部并固定于手柄。本實用新型結構簡單，鎖緊及松開的操作方便，也給拆卸維修帶來了便利。
【IPC分類】B62K15-00
【公開號】CN204341325
【申請號】CN201520015910
【發明人】何潮輝
【申請人】何潮輝
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月9日