專利名稱：懸浮式船舶的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種船舶，尤其涉及一種行駛于江河湖或海洋中用于物流或游客運載工具的可減小前進阻力的懸浮式船舶。
背景技術：
目前行駛于江河湖或海洋中用于運輸貨物(散狀貨物或集裝箱貨物)或乘坐游客的船舶為用金屬材料(如船用鋼板)或非金屬材料(如木板等)制作的運輸船舶，其結構或形狀基本上為船體底部是整體式平面型結構，這種船體形狀或結構可使行駛中的船體保持穩定；但由于船體與江河湖中的水面之間或與海洋中海水之間接觸面積大，使船體(尤其是船底面)與水之間的摩擦力增大，加大了船體前進的阻力，這種阻力既影響船體前進的速度，又增加燃料的消耗，即增加了物流成本。

發明內容
本發明的目的在于提供一種降低船舶前進阻力、加大運輸能力、節約物流成本的懸浮式船舶。為實現上述目的，本發明采用的技術方案是所述的一種懸浮式船舶包括船首板、 加強筋板、船尾板、船舵、空腔后板、空腔頂板、船底板和空腔前板。與船底板相固連的船首板和船尾板位于船體的首部及尾部，船舵裝在船尾板上。空腔后板、空腔頂板和空腔前板朝船體內腔安裝構成船底空腔，其中空腔后板及空腔前板的一頭同船底板相連，而空腔后板及空腔前板的另一頭固連在空腔頂板的兩端。在空腔頂板的上表面固連有數量大于等于I 的加強筋板，靠近船首板的下側面安裝有數量大于等于I的噴氣管道。船首板與水平線所成的α角同空腔后板與水平線所成的β角的關系為α = β或α古β。采用如上技術方案提供的一種懸浮式船舶與現有技術相比，技術效果在于①船舶的前進速度可提高10 30 %。②節約運輸成本1/3。③制作、維護較為簡單，操作方便。


圖I為本發明所述的一種懸浮式船舶的正向剖視示意圖，亦為本發明的摘要附圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的具體實施方式
作進一步的詳細描述。如圖I所示，本發明所述的一種懸浮式船舶包括船首板I、加強筋板3、船尾板4、 船舵5、空腔后板6、空腔頂板8、船底板9、空腔前板10和噴氣管道11，其中由船首板I、船尾板4、船舵5及船底板9構成船體2，船首板I和船尾板4位于船體2的首部和尾部，船舵5裝在船尾板4上，這些是公知技術。在船底板9上朝船體2內腔安裝的空腔后板6、空腔頂板8及空腔前板10構成船底空腔7，其中空腔后板6、空腔前板10的一頭同船底板9相連，而空腔后板6、空腔前板10的另一頭同時固連在空腔頂板8的兩端，為了保持船底空腔 7的穩定，在空腔頂板8的上表面固連有數量大于等于I的加強筋板3，所述加強筋板3同時固連于船體2左、右船舷邊。靠近船首板I的下側面安裝有數量大于等于I的噴氣管道 11，有專門動力裝置向噴氣管道11內送氣，有一定壓力的氣體噴入水中可加速船體2前進的速度。為了進一步減小船體2在前進中的阻力，空腔后板6與水平線成β角，船首板I 與水平線所成α角同β角的關系為α = β或α古β，通常取α = 8 45°。如果α =β，船首板I與空腔后板6彼此平行。實施時，照圖I制作好所述的一種懸浮式船舶，可用燃油或燃料(如煤)及借助風力作船舶的動力，行駛于江河湖或海洋中作為物流或游客的運載工具。由于船體2的左、右舷邊大于船底板9在水中的深度，江河湖或海洋中的水中雜物不會進入船底空腔7內，保證了懸浮式船舶的安全，同時可保證船底空腔7中的空氣不會從左、右舷邊跑出，使船底空腔 7中始終有飽和空氣，從而實現了本發明所述的目的。在申請本發明的同日申請了實用新型專利。
權利要求
1.一種懸浮式船舶，包括船首板(I)、加強筋板(3)、船尾板(4)、船舵(5)、空腔后板 (6)、空腔頂板(8)、船底板(9)、空腔前板(10)和噴氣管道(11)，與船底板(9)相固連的船首板(I)、船尾板(4)位于船體(2)的首部和尾部，船舵(5)裝在船尾板(4)上，其特征在于空腔后板(6)、空腔頂板⑶和空腔前板(10)朝船體⑵內腔安裝構成船底空腔(7)， 空腔后板(6)、空腔前板(10)的一頭同船底板(9)相連，空腔后板(6)、空腔前板(10)的另一頭固連在空腔頂板(8)的兩端；在空腔頂板(8)的上表面固連有數量大于等于I的加強筋板(3)，靠近船首板(11)的下側面安裝有數量大于等于I的噴氣管道(11)。
2.根據權利要求I所述的一種懸浮式船舶，其特征在于船首板(I)與水平線所成的 a角同空腔后板(6)與水平線所成的P角的關系為a = P或a古3。
全文摘要
本發明公開了一種懸浮式船舶，與船底板(9)相連的船首板(1)、船尾板(4)分別位于船體(2)的首部和尾部，船舵(5)裝在船尾板(4)上。朝船體(2)內腔安裝的空腔后板(6)、空腔頂板(8)及空腔前板(10)構成船底空腔(7)，空腔后板(6)和空腔前板(10)的一頭同船底板(9)相固連，它們的另一頭固連在空腔頂板(8)的兩端，在空腔頂板(8)上表面固連的數量大于等于1的加強筋板(3)同時固連于船體(2)的左、右舷邊，靠近船首板(1)的下側邊安裝有噴氣管道(11)。船首板(1)與水平線成α角，空腔后板(6)與水平線成β角。這種懸浮式船舶可在江河湖或海洋中作為物流或游客的運載工具，前進阻力小，行駛速度快，降低油耗，節約物流成本，有實用和推廣價值。
文檔編號B63B1/02GK102582781SQ201210024768
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月3日 優先權日2012年2月3日
發明者朱躍龍 申請人:朱躍龍