專利名稱：懸浮式船舶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種船舶，尤其涉及ー種行駛于江河湖或海洋中用于物流或游客運載工具的可減小前進阻カ的懸浮式船舶。
背景技術：
目前行駛于江河湖或海洋中用于運輸貨物(散狀貨物或集裝箱貨物)或乘坐游客的船舶為用金屬材料(如船用鋼板)或非金屬材料(如木板等)制作的運輸船舶，其結構或形狀基本上為船體底部是整體式平面型結構，這種船體形狀或結構可使行駛中的船體保持穩(wěn)定；但由于船體與江河湖中的水面之間或與海洋中海水之間接觸面積大，使船體(尤其是船底面)與水之間的摩擦力増大，加大了船體前進的阻力，這種阻力既影響船體前進 的速度，又増加燃料的消耗，即增加了物流成本。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種降低船舶前進阻力、加大運輸能力、節(jié)約物流成本的懸浮式船舶。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是所述的ー種懸浮式船舶包括船首板、加強筋板、船尾板、船舵、空腔后板、空腔頂板、船底板和空腔前板。與船底板相固連的船首板和船尾板位于船體的首部及尾部，船舵裝在船尾板上。空腔后板、空腔頂板和空腔前板朝船體內腔安裝構成船底空腔，其中空腔后板及空腔前板的ー頭同船底板相連，而空腔后板及空腔前板的另ー頭固連在空腔頂板的兩端。在空腔頂板的上表面固連有數(shù)量大于等于I的加強筋板，靠近船首板的下側面安裝有數(shù)量大于等于I的噴氣管道。船首板與水平線所成的a角同空腔后板與水平線所成的P角的關系為a = P或aデ運。采用如上技術方案提供的一種懸浮式船舶與現(xiàn)有技術相比，技術效果在于①船舶的前進速度可提高10 30 %。②節(jié)約運輸成本1/3。③制作、維護較為簡單，操作方便。

圖I為本實用新型所述的ー種懸浮式船舶的正向剖視示意圖，亦為本實用新型的摘要附圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進ー步的詳細描述。如圖I所示，本實用新型所述的ー種懸浮式船舶包括船首板I、加強筋板3、船尾板
4、船舵5、空腔后板6、空腔頂板8、船底板9、空腔前板10和噴氣管道11，其中由船首板I、船尾板4、船舵5及船底板9構成船體2。船首板I和船尾板4位于船體2的首部和尾部，船舵5裝在船尾板4上，這些是公知技木。在船底板9上朝船體2內腔安裝的空腔后板6、空腔頂板8及空腔前板10構成船底空腔7，其中空腔后板6、空腔前板10的ー頭同船底板9相連，而空腔后板6、空腔前板10的另ー頭同時固連在空腔頂板8的兩端，為了保持船底空腔7的穩(wěn)定，在空腔頂板8的上表面固連有數(shù)量大于等于I的加強筋板3，所述加強筋板3同時固連于船體2左、右船舷邊。靠近船首板I的下側面安裝有數(shù)量大于等于I的噴氣管道11，有專門動力裝置向噴氣管道11內送氣，有一定壓カ的氣體噴入水中可加速船體2前進的速度。為了進ー步減小船體2在前進中的阻力，空腔后板6與水平線成P角，船首板I與水平線所成a角同P角的關系為a = P或aデP，通常取a = 8 45°。如果a=^，船首板I與空腔后板6彼此平行。 實施時，照圖I制作好所述的ー種懸浮式船舶，可用燃油或燃料(如煤)及借助風力作船舶的動力，行駛于江河湖或海洋中作為物流或游客的運載工具。由于船體2的左、右舷邊大于船底板9在水中的深度，江河湖或海洋中的水中雜物不會進入船底空腔7內，保證了懸浮式船舶的安全，同時可保證船底空腔7中的空氣不會從左、右舷邊跑出，使船底空腔7中始終有飽和空氣，從而實現(xiàn)了本實用新型所述的目的。在申請本實用新型的同日申請了發(fā)明專利。
權利要求1.一種懸浮式船舶，包括船首板(I)、加強筋板(3)、船尾板(4)、船舵(5)、空腔后板(6)、空腔頂板(8)、船底板(9)、空腔前板(10)和噴氣管道(11)，與船底板(9)相固連的船首板(I)、船尾板(4)位于船體(2)的首部和尾部，船舵(5)裝在船尾板(4)上，其特征在于空腔后板(6)、空腔頂板⑶和空腔前板(10)朝船體⑵內腔安裝構成船底空腔(7)，空腔后板(6)、空腔前板(10)的ー頭同船底板(9)相連，空腔后板(6)、空腔前板(10)的另一頭固連在空腔頂板(8)的兩端；在空腔頂板(8)的上表面固連有數(shù)量大于等于I的加強筋板(3)，靠近船首板(11)的下側面安裝有數(shù)量大于等于I的噴氣管道(11)。
2.根據(jù)權利要求I所述的ー種懸浮式船舶，其特征在于船首板(I)與水平線所成的a角同空腔后板(6)與水平線所成的P角的關系為a = P或aデ3。
專利摘要本實用新型公開了一種懸浮式船舶，與船底板(9)相連的船首板(1)、船尾板(4)分別位于船體(2)的首部和尾部，船舵(5)裝在船尾板(4)上。朝船體(2)內腔安裝的空腔后板(6)、空腔頂板(8)及空腔前板(10)構成船底空腔(7)，空腔后板(6)和空腔前板(10)的一頭同船底板(9)相固連，它們的另一頭固連在空腔頂板(8)的兩端，在空腔頂板(8)上表面固連的數(shù)量大于等于1的加強筋板(3)同時固連于船體(2)的左、右舷邊，靠近船首板(1)的下側邊安裝有噴氣管道(11)。船首板(1)與水平線成α角，空腔后板(6)與水平線成β角。這種懸浮式船舶可在江河湖或海洋中作為物流或游客的運載工具，前進阻力小，行駛速度快，降低油耗，節(jié)約物流成本，有實用和推廣價值。
文檔編號B63B1/02GK202439823SQ20122003573
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月3日 優(yōu)先權日2012年2月3日
發(fā)明者朱躍龍 申請人:朱躍龍