專利名稱：主機整體吊裝裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種主機整體吊裝裝置，尤其涉及一種輪船用動力主機的整體吊
背景技術：
SPP35主機整體吊裝是根據船東的要求而進行設計的，突出體現了海工船舶的個性化設計理念。SPP35每條船的主機數量為四臺，主機分別是由CAT的柴油發動機和ABB的發電機組成，而吊裝時柴油發動機和發電機要作為一個整體進行吊裝。四臺主機全部位于艏部的機艙區域，整個機艙區域分為上下兩層，四臺主機全部位于機艙的下層。

實用新型內容為達到整體吊裝的目的，本實用新型提供了一種新的主機整體吊裝裝置，可以分別對四臺主機進行整體吊裝。根據本實用新型的主機整體吊裝裝置，包括多塊眼板，每臺主機都由三塊眼板進行吊裝，其特征在于，每個眼板都是位于機艙兩側的T形梁的下方。優選該主機整體吊裝裝置，其眼板型號為E10GB7029-86，吊裝重量為10噸。優選該主機整體吊裝裝置，眼板的布置避開通風管路。根據本實用新型的整體吊裝裝置，當四臺主機的任意一臺損壞或需要進行比較大的維護時可以將這臺主機單獨吊裝出去而不需要對船體結構進行任何修改。同時將一臺新的主機吊入替換原來主機的位置，保證船舶運轉的連續性和高效性。當任意一臺主機吊裝時，不會對其他三臺主機和其他設備產生影響。當任意一臺主機整體吊裝，只需要拆除部分風管和管路。附圖
簡述圖I為機艙中間甲板開口位置圖；圖2為主機整體吊裝裝置結構布置圖；圖3為主機整體吊裝裝置與管路結構圖；其中，I為開口位置。
具體實施例
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。為達到本實用新型的目的，首先需要在機艙中間甲板和主甲板分別開一個寬為2000mm，長度為5500mm的口，開口位置如圖I所示。而由于開孔所在區域不能布設任何的電纜，所以機艙電纜的布置要更多地集中在機艙兩側，這就需要在機艙兩側的T形大梁所開的電纜孔尺寸要大于常規尺寸。所以機艙兩側的T形梁和相應的結構就需要進行加強處理。而機艙設備的布置也要避開開孔位置區域。[0016]而要實現主機的吊裝，首先就要實現主機在機艙內的平移，即將主機平移到開孔區域的正下方。為此，我們選用了 E10GB7029-86的眼板來實現設計目的。本實用新型的主機整體吊裝裝置共包括18塊眼板，E10GB7029-86的眼板吊裝重量為10噸，而CAT發動機和ABB發電機的總重約為17噸，這樣我們就保證了在使用三個眼板移動主機時的絕對安全性。眼板的布置如圖2所示，同時，每個眼板都是位于T形大梁的下方，這樣可以保證結構強度滿足吊裝的要求。而由于機艙區域布置有矩形通風管，所以眼板的布置還要盡量避開通風管路，眼 板與通風管路相對位置見圖3，由圖3可以看出，只有一個眼板位于通風區域內。當然，以上所述僅是本實用新型的一種實施方式而已，應當指出本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾均屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。
權利要求1.一種主機整體吊裝裝置，包括多塊眼板，每臺主機都由三塊眼板進行吊裝，其特征在于，每個眼板都是位于機艙兩側的T形梁的下方。
2.根據權利要求I所述的一種主機整體吊裝裝置，其特征是該眼板型號為E10GB7029-86,吊裝重量為10噸。
3.根據權利要求I或2所述的一種主機整體吊裝裝置，其特征是所述眼板的布置避開通風管路。
專利摘要本實用新型公開了一種主機整體吊裝裝置，包括多塊眼板，每臺主機都由三塊眼板進行吊裝，其特征在于，每個眼板都是位于機艙兩側的T形梁的下方。
文檔編號B63H21/14GK202783753SQ20122022322
公開日2013年3月13日 申請日期2012年5月18日 優先權日2012年5月18日
發明者聶云滋 申請人:浙江造船有限公司