專利名稱：船用通風管路通艙管件的制作方法
技術領域：
船用通風管路通艙管件技術領域[0001]本實用新型涉及一種船用通風管路通艙管件。
背景技術：
[0002]我國現有船用通風管路通艙管件由四部分組成通艙風管，兩端法蘭和中間背板。 安裝時在艙壁或甲板上開一個大于法蘭截面、小于背板截面的孔，先把通艙管件的一端穿入開孔，再將背板與艙壁或甲板進行定位，然后焊接。[0003]此通艙管件存在以下不足之處[0004]I.因增加背板，通艙管件制作完成后不好存放，也不利于運輸；[0005]2.因增加背板，浪費板材；[0006]3.作業施工時繁瑣，背板與通艙風管焊接時需定位，背板與艙壁或甲板焊接時還需定位。實用新型內容[0007]本實用新型要解決的技術問題是提供一種船用通風管路通艙管件，該裝置實現了便于存放、運輸，節約板材，降低成本，施工方便。克服了現有通艙管件增加了背板，浪費板材，不便存放、運輸，作業施工繁瑣的不足。[0008]本實用新型所采取的技術方案是一種船用通風管路通艙管件，包括通艙風管； 通艙風管兩端分別焊接法蘭I和法蘭II，通艙風管外壁與艙壁或甲板焊接。[0009]本實用新型的有益效果是本實用新型由于采用了通艙風管外壁與艙壁或甲板直接焊接的方式，因而具有便于存放、運輸，節約板材，降低成本，施工方便的優點。


[0010]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細的說明。[0011]附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0012]如附圖所示，一種船用通風管路通艙管件，包括通艙風管I ;通艙風管I兩端分別焊接法蘭I 2和法蘭II 3，通艙風管I外壁與艙壁或甲板焊接。[0013]本實用新型的通艙風管I與法蘭I 2先焊接固定，安裝時在艙壁或甲板上開一個稍大于通艙風管I的孔，先把通艙風管I無法蘭一端穿入開孔，再將通艙風管I與艙壁或甲板進行焊接，然后將法蘭II 3與通艙風管I進行焊接。[0014]可以理解的是，以上關于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，以達到相同的技術效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種船用通風管路通艙管件，包括通艙風管(I);其特征在于通艙風管(I)兩端分別焊接法蘭I (2 )和法蘭II (3 )，通艙風管(I)外壁與艙壁或甲板焊接。
專利摘要本實用新型涉及一種船用通風管路通艙管件。該裝置包括通艙風管，通艙風管兩端分別焊接法蘭Ⅰ和法蘭Ⅱ，通艙風管外壁與艙壁或甲板焊接。本實用新型實現了便于存放、運輸，節約板材，降低成本，施工方便。克服了現有通艙管件增加了背板，浪費板材，不便存放、運輸，作業施工繁瑣的不足。
文檔編號B63J2/10GK202807084SQ20122047752
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月18日 優先權日2012年9月18日
發明者吳薇, 諸葛曉樂, 牛忠俊, 戴克文, 王寵, 崔向丹 申請人:渤海裝備遼河重工有限公司, 遼寧陸海石油裝備研究院有限公司