專利名稱：一種船用螺旋風(fēng)管通艙管件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實用新型涉及一種船用螺旋風(fēng)管通艙管件。
技術(shù)背景:我國現(xiàn)有船用螺旋風(fēng)管的通艙管件形式比較單一，只有圓形和扁圓形兩種形式，其中以圓形最為常用，可滿足絕大多數(shù)處所的通艙需要。但對于一些有防火分隔要求且風(fēng)管較為密集的特殊處所，例如某些大型船舶或海洋平臺的生活區(qū)空調(diào)機(jī)室，由于其空調(diào)裝置需對整個生活區(qū)進(jìn)行空調(diào)送風(fēng)，并要滿足送風(fēng)管路風(fēng)壓的要求，因此送風(fēng)風(fēng)管通常采用獨立的形式，即每路送風(fēng)風(fēng)管都是從空調(diào)裝置直接接出，按生活區(qū)共5層，每層2路送風(fēng)管路計算，就會有10路螺旋風(fēng)管需要從空調(diào)機(jī)室穿出，10路螺旋風(fēng)管就需要10個通艙管件，需要在船體圍壁上開10個孔，焊接10次通艙件，而且孔與孔之間還要留有焊接縫的距離，還要保證開孔強(qiáng)度，因此管路分散，這就占用很大的空間。因此此種通艙管件具有如下不足之處:開孔多，施工多，增加工作量；開孔多，焊縫多，增加圍壁的安全隱患；浪費材料，需要很多的通艙管件；開孔多而雜，影響美觀性
實用新型內(nèi)容
:本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種船用螺旋風(fēng)管通艙管件，該裝置實現(xiàn)了便于安裝，省時省材，減少船體圍壁開孔數(shù)量，減少對船體結(jié)構(gòu)的破壞?？朔爽F(xiàn)有通艙管件模式單一，所需數(shù)量多，開孔多，增加圍壁的安全隱患的不足。本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種船用螺旋風(fēng)管通艙管件，該通艙管件設(shè)計為橫截面為圓形或橢圓形的管件，管件內(nèi)間隔出多個通孔。本實用新型的有益效果是:本實用新型由于采用了在管件內(nèi)間隔出多個通孔的方式，因而具有減少船體圍壁開孔數(shù)量的功能，便于安裝，省時省材，減少對船體結(jié)構(gòu)的破壞。

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以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖1為橫截面為橢圓形的通艙管件。圖2為橫截面為圓形的通艙管件。
具體實施方式
:如圖1、圖2所示，一種船用螺旋風(fēng)管通艙管件，該通艙管件設(shè)計為橫截面為圓形或橢圓形的管件，管件內(nèi)間隔出多個通孔。本實用新型靈活多變，適用性強(qiáng)，可采用多種形式，根據(jù)不同的空間，不同的需要，采用不同的形式，而且適用的管路數(shù)量可變性大，行數(shù)可以根據(jù)需要自行選擇。但無論選用幾路風(fēng)管，所需的通艙件都只有I個，船體的圍壁開孔也都只有I個。此外，本實用新型還可滿足不同通徑螺旋風(fēng)管同時穿艙的需要?？梢岳斫獾氖?，以上關(guān)于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船用螺旋風(fēng)管通艙管件，其特征在于:該通艙管件設(shè)計為橫截面為圓形或橢圓形的管件，管件內(nèi)間隔出多個通孔。
專利摘要本實用新型涉及一種船用螺旋風(fēng)管通艙管件。該通艙管件設(shè)計為橫截面為圓形或橢圓形的管件，管件內(nèi)間隔出多個通孔。本實用新型實現(xiàn)了便于安裝，省時省材，減少船體圍壁開孔數(shù)量，減少對船體結(jié)構(gòu)的破壞?？朔爽F(xiàn)有通艙管件模式單一，所需數(shù)量多，開孔多，增加圍壁的安全隱患的不足。
文檔編號F16L9/19GK203005690SQ20122069012
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者吳薇, 張曉宇, 諸葛曉樂, 王靜 申請人:渤海裝備遼河重工有限公司