一種擱淺自脫困的工程船的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種擱淺自脫困的工程船，包括：船體、舵系、主推進裝置、艉部錨絞車、可旋轉和伸縮的液壓樁柱總成、測深儀，艉部錨絞車、舵系和主推進裝置安裝在船體的艉部，可旋轉和伸縮的液壓樁柱總成安裝在船體的兩舷外側，測深儀安裝在船體的中底部。與現有技術相比，本發明“杠桿式”操作方法（蝦行式）將遇險船體后移到安全狀態；亦可以按“移步式”操作方法將遇險船體移動到安全狀態。本發明還具有在大風浪中用樁柱滑動桿定位，在不具備進港情況下保障安全的功能；同時具有結構合理，使用方便的特點。
【專利說明】一種擱淺自脫困的工程船
【技術領域】
[0001]本發明涉及船舶【技術領域】，特別是一種擱淺能自脫困的工程船。
[0002]
【背景技術】
[0003]工程船舶工作水域復雜，尤其在填海和疏浚工程的水域容易發生擱淺。因擱淺引起傾覆或擱淺后長久得不到救援的海損情況常常發生。
[0004]因此，亟待開發一種針對工程船舶擱淺后利用安裝的防擱淺自脫困裝置的新技術方案，達到防止擱淺后弓I起船舶傾覆和自救脫離擱淺困境。
[0005]

【發明內容】

[0006]本發明的目的是要提供一種擱淺能自脫困的工程船，能在有可能發生擱淺或擱淺發生時防止船舶因擱淺造成傾覆，并進行自脫困救護，提高工程船舶的安全性。
[0007]為達到上述目的，本發明是按照以下技術方案實施的:
一種擱淺自脫困的工程船，包括:船體、舵系、主推進裝置、艉部錨絞車、可旋轉和伸縮的液壓樁柱總成、測深儀，艉部錨絞車、舵系和主推進裝置安裝在船體的艉部，可旋轉和伸縮的液壓樁柱總成安裝在船體的兩舷外側，測深儀安裝在船體的中底部。
[0008]進一步，所述的可旋轉和伸縮的液壓樁柱總成由活塞式油缸、樁柱伸縮桿和提供樁柱伸縮桿做旋轉運動的液壓馬達組組成，液壓馬達組安裝在船體的甲板下的艙內，液壓馬達組的輸出端設置萬向節連接樁柱伸縮桿，樁柱伸縮桿的外部套有樁柱外套，所述的樁柱外套的頂端設置活塞式油缸。
[0009]更進一步，所述的活塞式油缸由活塞桿滑套、活塞桿、活塞組和油缸套組成，油缸套設置在樁柱外套的頂端，活塞桿設置在油缸套內通過萬向節連接樁柱伸縮桿的頂端，活塞桿滑套設置在油缸套內且套置在活塞桿上，所述活塞桿的頂端設置活塞組。
[0010]作為優選，所述樁柱伸縮桿可作90度旋轉。
[0011]作為優選，所述的測深儀安裝在船體縱向距船艏1/4、橫向位于船體中底部。
[0012]與現有技術相比，本發明利用可旋轉和伸縮的樁柱滑動桿伸到水底將擱淺船體頂高到浮態并保持平衡，防止擱淺船體傾覆，再利用液壓馬達組旋轉樁柱滑動桿，按“杠桿式”操作方法(蝦行式)將遇險船體后移到安全狀態；亦可以按“移步式”操作方法將遇險船體移動到安全狀態。本發明還具有在大風浪中用樁柱滑動桿定位，在不具備進港情況下保障安全的功能；同時具有結構合理，使用方便的特點。
[0013]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發明的側視圖。[0015]圖2為本發明的俯視圖。
[0016]圖3為本發明的可旋轉和伸縮的液壓樁柱機構構造圖。
[0017]圖4為本發明工程船擱淺后防傾覆的工作示意一。
[0018]圖5為本發明工程船擱淺后防傾覆的工作示意二。
[0019]圖6為本發明工程船擱淺后“杠桿式”自脫險工作示意。
[0020]圖7為本發明工程船擱淺后“移步式”自脫險工作示意一。
[0021]圖8為本發明工程船擱淺后“移步式”自脫險工作示意二。
[0022]其中，1-船體，2-舵系，3-主推進裝置，4-艉部錨絞車，5-可旋轉和伸縮的液壓樁柱總成，6-液壓馬達組,7-萬向節,8-活塞桿滑套,9-活塞桿，10-活塞組，11-油缸套，12-樁柱外套，13-樁柱伸縮桿，14-測深儀，100-水底面。
[0023]
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖以及具體實施例對本發明作進一步描述，在此發明的示意性實施例以及說明用來解釋本發明，但并不作為對本發明的限定。
[0025]如圖1、圖2所示的擱淺自脫困的工程船，包括:船體1、舵系2、主推進裝置3、艉部錨絞車4、可旋轉和伸縮的液壓樁柱總成5、測深儀14，艉部錨絞車4、舵系2和主推進裝置3安裝在船體I的艉部，可旋轉和伸縮的液壓樁柱總成5安裝在船體I的兩舷外側，測深儀14安裝在船體I的中底部。
[0026]進一步，如圖3所示，所述的可旋轉和伸縮的液壓樁柱總成5由活塞式油缸、樁柱伸縮桿13和提供樁柱伸縮桿13做旋轉運動的液壓馬達組6組成，液壓馬達組6安裝在船體I的甲板下的艙內，液壓馬達組6的輸出端設置萬向節7連接樁柱伸縮桿13，樁柱伸縮桿13的外部套有樁柱外套12，所述的樁柱外套12的頂端設置活塞式油缸。平時樁柱伸縮桿13固定于船體I兩船舷按不同船舶的甲板線型呈接近水平狀態。
[0027]更進一步，所述的活塞式油缸由活塞桿滑套8、活塞桿9、活塞組10和油缸套11組成，油缸套11設置在樁柱外套12的頂端，活塞桿9設置在油缸套11內通過萬向節7連接樁柱伸縮桿13的頂端，活塞桿滑套8設置在油缸套11內且套置在活塞桿9上，所述活塞桿9的頂端設置活塞組10。
[0028]作為優選，所述樁柱伸縮桿13可作90度旋轉。
[0029]作為優選，所述的測深儀14安裝在船體I縱向距船艏1/4、橫向位于船體I中底部。
[0030]如圖4、如圖5，當安裝在船體I底部的測深儀14探測到水100深度不足或是船體I擱淺時，利用液壓馬達組6將樁柱伸縮桿13旋轉90度成鉛直狀態，再利用活塞式油缸把樁柱滑動桿13頂伸直達水100底(下樁)，將船體I抬起一個高度A，避免船體I因擱淺失去平衡而傾覆。
[0031]如圖6，利用液壓馬達組6將鉛直狀態的樁柱伸縮桿13旋轉若干度，將船體I逐步后移(仿照蝦行動作)一個距離B，使遇險船體I脫離擱淺水域實現自救。
[0032]如圖7、如圖8，本發明可以實現移步式操作使船舶脫離擱淺水域，方法是:單個樁柱滑動桿13頂伸直達水100底部，另一個樁柱滑動桿13升起，利用艉部錨絞車4將船艉繞頂伸直達水100底部的樁柱滑動桿13擺動一個角度達到船體I后移；將船體I左側的樁柱滑動桿13標定為左樁、右側的樁柱滑動桿13標定為右樁，如圖7:a.左樁下樁，b.右樁升起，c.布置左錨，d.啟動艉部錨絞車4使船體I繞左樁擺動一個角度(當確認安全時可以操縱主推進裝置3和舵系2使船體I擺動)將船體I后移一個距離C，再如圖8:e.左樁升起，f.右樁下樁，g.布置右錨，h.啟動錨絞車使船體I繞右樁擺動一個角度將船體I后移一個距離D，1.重復以上操作使船體I后退到不擱淺的安全狀態。
[0033]本發明的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據本發明的技術方案做出的技術變形，均落入本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種擱淺自脫困的工程船，其特征在于包括:船體(I)、舵系(2)、主推進裝置(3)、艉部錨絞車(4)、可旋轉和伸縮的液壓樁柱總成(5)、測深儀(14)，艉部錨絞車(4)、舵系(2)和主推進裝置(3)安裝在船體(I)的艉部，可旋轉和伸縮的液壓樁柱總成(5)安裝在船體(I)的兩舷外側，測深儀(14)安裝在船體(I)的中底部。
2.根據權利要求1所述的擱淺自脫困的工程船，其特征在于:所述的可旋轉和伸縮的液壓樁柱總成(5 )由活塞式油缸、樁柱伸縮桿(13 )和提供樁柱伸縮桿(13 )做旋轉運動的液壓馬達組(6)組成，液壓馬達組(6)安裝在船體(I)的甲板下的艙內，液壓馬達組￠)的輸出端設置萬向節(7)連接樁柱伸縮桿(13)，樁柱伸縮桿(13)的外部套有樁柱外套(12)，所述的樁柱外套(12)的頂端設置活塞式油缸。
3.根據權利要求2所述的擱淺自脫困的工程船，其特征在于:所述的活塞式油缸由活塞桿滑套(8)、活塞桿(9)、活塞組(10)和油缸套(11)組成，油缸套(11)設置在樁柱外套(12)的頂端，活塞桿(9)設置在油缸套(11)內通過萬向節(7)連接樁柱伸縮桿(13)的頂端，活塞桿滑套(8)設置在油缸套(11)內且套置在活塞桿(9)上，所述活塞桿(9)的頂端設置活塞組(10)。
4.根據權利要求1所述的擱淺自脫困的工程船，其特征在于:所述樁柱伸縮桿(13)可作90度旋轉。
5.根據權利要求1所述的擱淺自脫困的工程船，其特征在于:所述的測深儀(14)安裝在船體(I)縱向距船艏1/4、橫向位于船體(I)中底部。
【文檔編號】B63B43/02GK103434619SQ201310343328
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月8日 優先權日:2013年8月8日
【發明者】覃久興, 譚銳鋒 申請人:廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司