呆木及船的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及呆木及船，呆木包括位于螺旋槳的軸孔之上的上段及位于軸孔之下的下段。從水線(xiàn)面看，上段和下段的兩側(cè)均有向艉逐漸減小寬度直至到尾端寬度為零的弧線(xiàn)型，上段的尾端朝向螺旋槳在上段區(qū)域內(nèi)中線(xiàn)處旋轉(zhuǎn)方向的切向偏離，下段的尾端朝向螺旋槳在下段區(qū)域內(nèi)中線(xiàn)處旋轉(zhuǎn)方向的切向偏離。從艉向艏看，尾端的端線(xiàn)上下末端分別在呆木的頂點(diǎn)和底點(diǎn)與中線(xiàn)相交，且端線(xiàn)關(guān)軸孔中心對(duì)稱(chēng)。本發(fā)明的船采用了上述呆木。具有降低艉部渦流及空泡的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及與船舶流體動(dòng)力學(xué)特征密切相關(guān)的呆木形狀改進(jìn)及采用這種呆木的 船。 呆木及船

【背景技術(shù)】
[0002] 參見(jiàn)圖1，在船體1艉部靠近螺旋槳3的垂向一段區(qū)域稱(chēng)為呆木2,呆木2也稱(chēng)分 水踵，設(shè)置在船艉線(xiàn)型變窄的地方，其與整個(gè)船體1在裝配過(guò)程中成為一體。從流體力學(xué)的 角度看，呆木的設(shè)置主要是船體在線(xiàn)型設(shè)計(jì)時(shí)為了減少船體阻力，但同時(shí)還要兼顧船舶的 航向穩(wěn)定性要求。
[0003] 參見(jiàn)圖2、圖3,傳統(tǒng)的呆木2 -般都是尾端呈矩形的，即在圖3示的A - A剖面上 看，呆木2朝向螺旋槳3的一側(cè)有著矩形外輪廓，這在早先的低速船舶時(shí)代，人們并未對(duì)船 體線(xiàn)型與流體動(dòng)力學(xué)之間的關(guān)系有深入研究時(shí)，主要只是考慮施工的方便，特別是螺旋槳 軸是要從呆木中穿出的，矩形外輪廓的呆木就帶來(lái)了設(shè)計(jì)與施工上的便利。隨著船舶主機(jī) 功率的不斷增大，螺旋槳工作時(shí)將在具有矩形尾端的呆木處產(chǎn)生渦流及空泡，不但增加了 船舶阻力，還會(huì)對(duì)螺旋槳和船體產(chǎn)生空泡沖擊腐蝕，大大降低了螺旋槳和船體的壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的主要目的是提供一種改進(jìn)了線(xiàn)型的呆木； 本發(fā)明的另一目的是提供一種具有改進(jìn)了線(xiàn)型的呆木的船。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述主要目的，本發(fā)明提供的呆木包括位于螺旋槳的軸孔之上的上段及 位于軸孔之下的下段。從水線(xiàn)面看，上段和下段的兩側(cè)均有向艉逐漸減小寬度直至到尾端 寬度為零的弧線(xiàn)型，上段的尾端朝向螺旋槳在上段區(qū)域內(nèi)中線(xiàn)處旋轉(zhuǎn)方向的切向偏離，下 段的尾端朝向螺旋槳在下段區(qū)域內(nèi)中線(xiàn)處旋轉(zhuǎn)方向的切向偏離。從艉向艏看，尾端的端線(xiàn) 上下末端分別在呆木的頂點(diǎn)和底點(diǎn)與中線(xiàn)相交，且端線(xiàn)關(guān)軸孔中心對(duì)稱(chēng)。
[0006] 進(jìn)一步的方案是，從艉向艏看，在呆木垂向區(qū)域內(nèi)，端線(xiàn)偏離中線(xiàn)的距離與來(lái)流速 度成正比。
[0007] 更進(jìn)一步的方案是，從水線(xiàn)面看，呆木靠近尾端的輪廓線(xiàn)型為桃尖形。
[0008] 為實(shí)現(xiàn)上述另一目的，本發(fā)明提供的船包括呆木，呆木具有位于螺旋槳的軸孔之 上的上段及位于軸孔之下的下段。從水線(xiàn)面看，上段和下段的兩側(cè)均有向艉逐漸減小寬度 直至到尾端寬度為零的弧線(xiàn)型，上段的尾端朝向螺旋槳在上段區(qū)域內(nèi)中線(xiàn)處旋轉(zhuǎn)方向的切 向偏離，下段的尾端朝向螺旋槳在下段區(qū)域內(nèi)中線(xiàn)處旋轉(zhuǎn)方向的切向偏離。從艉向艏看，尾 端的端線(xiàn)上下末端分別在呆木的頂點(diǎn)和底點(diǎn)與中線(xiàn)相交，且端線(xiàn)關(guān)軸孔中心對(duì)稱(chēng)。
[0009] 進(jìn)一步的方案是，從艉向艏看，在呆木垂向區(qū)域內(nèi)，端線(xiàn)偏離中線(xiàn)的距離與來(lái)流速 度成正比。
[0010] 更進(jìn)一步的方案是，從水線(xiàn)面看，呆木靠近尾端的輪廓線(xiàn)型為桃尖形。
[0011] 由以上方案可見(jiàn)，本發(fā)明對(duì)呆木的去流線(xiàn)型進(jìn)行了改進(jìn)，使原本具有矩形尾端呆 木及其構(gòu)造的船產(chǎn)生的渦流及空泡現(xiàn)象得以有效改善。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 為了在有限的圖幅中表達(dá)清楚起見(jiàn)，各圖之間未按統(tǒng)一比例繪制，各圖均相對(duì)圖1 有了不同比例地放大。
[0013] 圖1是船體、螺旋槳及呆木位置關(guān)系的示意圖； 圖2是現(xiàn)有矩形尾端呆木船體的艉向艏的視圖； 圖3是圖2的A -A剖面圖； 圖4是本發(fā)明呆木實(shí)施例的艉向艏的視圖； 圖5是圖4的B - B剖面圖； 圖6是圖4的C - C剖面圖。
[0014] 以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 由于本發(fā)明的呆木在船體中的位置及與船體結(jié)構(gòu)的連接均與現(xiàn)有技術(shù)相同，只是 呆木尾端部分的線(xiàn)型作出了改進(jìn)設(shè)計(jì)，因此，以下僅針對(duì)呆木實(shí)施例進(jìn)行了改進(jìn)部分的詳 細(xì)說(shuō)明，呆木的結(jié)構(gòu)及船的結(jié)構(gòu)等與現(xiàn)有技術(shù)相同的部分，應(yīng)參照現(xiàn)行船舶設(shè)計(jì)規(guī)范或現(xiàn) 有技術(shù)進(jìn)行，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，因此以下不再贅述。
[0016] 參見(jiàn)圖4,本例呆木適用的螺旋槳是右旋槳，即安裝在圖4示呆木上的螺旋槳處于 正車(chē)工況時(shí)，在圖4中是繞軸孔21順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的。以螺旋槳的軸孔21為界，呆木2的上段 22的尾端線(xiàn)24向右偏離中線(xiàn)3,而下段23的尾端線(xiàn)25則向左偏離中線(xiàn)3。在呆木2的頂 點(diǎn)26和底點(diǎn)，呆木2尾端的端線(xiàn)24、25均與中線(xiàn)3相交，由圖4還可以看出，端線(xiàn)24、25關(guān) 軸孔是中心對(duì)稱(chēng)的。
[0017] 另外，從圖4還可以看出，在呆木2遠(yuǎn)離螺旋槳的區(qū)域，由于來(lái)流速度相對(duì)較小，端 線(xiàn)24、25偏離中線(xiàn)3的距離也逐漸減小，直至為零。
[0018] 參見(jiàn)圖5、圖6,在除了頂點(diǎn)26、底點(diǎn)27和軸孔21區(qū)域之外的各水線(xiàn)面上看，呆木 2的尾端由于偏離中線(xiàn)3,且偏離一側(cè)的曲線(xiàn)具有一段S形的圓滑曲線(xiàn)28、29,由此使靠近尾 端的呆木輪廓線(xiàn)型具有桃尖形，即桃子尖部的投影形狀。S形的圓滑曲線(xiàn)28、29構(gòu)成的靠近 呆木端線(xiàn)的線(xiàn)型更有利于降低渦流及空泡的產(chǎn)生。
【權(quán)利要求】
1. 呆木，包括 位于螺旋槳的軸孔之上的上段及位于所述軸孔之下的下段； 其特征在于： 從水線(xiàn)面看，所述上段和所述下段的兩側(cè)均有向艉逐漸減小寬度直至到尾端寬度為 零的弧線(xiàn)型，所述上段的尾端朝向所述螺旋槳在所述上段區(qū)域內(nèi)中線(xiàn)處旋轉(zhuǎn)方向的切向偏 離，所述下段的尾端朝向所述螺旋槳在所述下段區(qū)域內(nèi)所述中線(xiàn)處旋轉(zhuǎn)方向的切向偏離； 從艉向艏看，所述尾端的端線(xiàn)的上下末端分別在所述呆木的頂點(diǎn)和底點(diǎn)與中線(xiàn)相交， 且所述端線(xiàn)關(guān)所述軸孔中心對(duì)稱(chēng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述呆木，其特征在于： 從艉向艏看，在所述呆木垂向區(qū)域內(nèi)，所述端線(xiàn)偏離所述中線(xiàn)的距離與來(lái)流速度成正 比。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述呆木，其特征在于： 從水線(xiàn)面看，所述呆木靠近所述尾端的輪廓線(xiàn)型為桃尖形。
4. 船，包括呆木，所述呆木具有位于螺旋槳的軸孔之上的上段及位于所述軸孔之下的 下段； 其特征在于： 從水線(xiàn)面看，所述上段和所述下段的兩側(cè)均有向艉逐漸減小寬度直至到尾端寬度為 零的弧線(xiàn)型，所述上段的尾端朝向所述螺旋槳在所述上段區(qū)域內(nèi)中線(xiàn)處旋轉(zhuǎn)方向的切向偏 離，所述下段的尾端朝向所述螺旋槳在所述下段區(qū)域內(nèi)所述中線(xiàn)處旋轉(zhuǎn)方向的切向偏離； 從艉向艏看，所述尾端的端線(xiàn)上下末端分別在所述呆木的頂點(diǎn)和底點(diǎn)與中線(xiàn)相交，且 所述端線(xiàn)關(guān)所述軸孔中心對(duì)稱(chēng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述船，其特征在于： 從艉向艏看，在所述呆木垂向區(qū)域內(nèi)，所述端線(xiàn)偏離所述中線(xiàn)的距離與來(lái)流速度成正 比。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述船，其特征在于： 從水線(xiàn)面看，所述呆木靠近所述尾端的輪廓線(xiàn)型為桃尖形。
【文檔編號(hào)】B63B3/14GK104118529SQ201410366576
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】梁明森, 梁榮宇 申請(qǐng)人:梁明森, 梁榮宇