本發明涉及海洋裝備技術領域，特別涉及一種適用于索道的人員運送裝置。

背景技術：

海上人員傳送是海上航行艦船之間以及海上平臺與艦船之間常見的演習、補給及救助活動，其主要靠水上索道運輸。索道運輸由于其設備簡單，操作方便、易于維護，成本低廉，被廣泛應用于海上人員傳送。

這種索道運輸的人員運送裝置主要包括一個設置在索道的懸索上的滑車和懸掛在滑車下的座椅。在進行人員運送時，待運送的人員乘坐在座椅上，然后利用重力作用或是牽引裝置，使滑車沿著懸索滑動到目標位置，即可完成人員運送。

受海洋環境的影響，在人員運送過程中會存在一定的危險性，當遇到突發情況需要進行緊急逃生時，人員需要立即從運送裝置上下來，以最快的速度跳落到甲板上或是水中。由于人員在運送過程中，腿部懸空，座椅近似水平，使得乘坐人員難以快速從運送裝置上下來。

技術實現要素：

為了解決在進行人員運送的過程中乘坐人員難以快速從運送裝置上下來的問題，本發明實施例提供了一種適用于索道的人員運送裝置。所述技術方案如下：

一種適用于索道的人員運送裝置，所述運送裝置包括滑車、座椅，所述運送裝置還包括第一懸掛組件和第二懸掛組件，

所述第一懸掛組件的一端連接在所述滑車上，所述第一懸掛組件的另一端連接在所述座椅的第一側；

所述第二懸掛組件包括連接支架、鎖定件、掛鉤、吊帶組件和操作組件，所述連接支架的頂部與所述滑車連接，所述連接支架的底部與所述掛鉤的一端鉸接，所述鎖定件活動連接在所述連接支架上，所述鎖定件與所述掛鉤相互配合，使得所述鎖定件能夠將所述掛鉤的另一端鎖定，所述操作組件與所述鎖定件連接，所述操作組件能夠在外力作用下帶動所述鎖定件運動，使得所述鎖定件解除對所述掛鉤的另一端的鎖定；

所述吊帶組件與所述座椅的第二側固定連接，且所述吊帶組件可操作地套設在所述掛鉤上，從而將所述座椅的第二側與所述掛鉤連接，其中，所述第二側與所述第一側相對。

優選地，所述吊帶組件包括第一吊帶、支撐桿和至少兩根第二吊帶，所述第一吊帶連接在所述掛鉤和所述支撐桿之間，且所述第一吊帶與所述支撐桿的中部連接，所述至少兩根第二吊帶連接在所述支撐桿和所述座椅之間，且所述至少兩根第二吊帶關于所述第一吊帶對稱設。

進一步地，所述鎖定件包括U型鎖定桿，所述U型鎖定桿的兩端與所述連接支架轉動連接，所述鎖定件將所述掛鉤的另一端鎖定時，所述掛鉤支撐在所述U型鎖定桿的中部。

優選地，所述掛鉤包括擋桿和連接在所述擋桿一端的彎桿，所述彎桿與所述連接支架連接，所述鎖定件將所述掛鉤的另一端鎖定時，所述擋桿的另一端支撐在所述U型鎖定桿的中部。

優選地，所述操作組件包括逃生繩，所述逃生繩與所述U型鎖定桿連接。

可選地，所述滑車包括滑車支架和用于支撐在所述懸索上的至少一個第一滑輪，所述第一滑輪設置在所述滑車支架上。

進一步地，所述第一懸掛組件包括至少兩根第一懸掛繩，所述至少兩根第一懸掛繩的一端均連接在所述滑車上，所述至少兩根第一懸掛繩的另一端均連接在所述座椅上。

優選地，所述連接支架與所述滑車鉸接。

可選地，所述座椅上設置有安全帶。

可選地，所述座椅上設置有救生衣。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：在運送裝置中，通過第一懸掛組件和第二懸掛組件將座椅懸掛在滑車下方，其中第二懸掛組件包括連接支架、鎖定件、掛鉤、吊帶組件和操作組件。通過將連接支架的頂部與滑車連接，將鎖定件與連接支架活動連接，將掛鉤的一端與連接支架的底部鉸接，吊帶組件將座椅與掛鉤相連，將操作組件連接在鎖定件上，從而可以通過操作組件使鎖定件運動，當鎖定件將掛鉤鎖定時，吊帶組件的上端套設在掛鉤上，從而對座椅的位于乘坐人員的左右兩側的區域提供拉力，通過操作組件使鎖定件運動，可以使得鎖定件解除對掛鉤的鎖定，掛鉤在吊帶組件的拉力下轉動，使得座椅失去吊帶組件對其的拉力，座椅在重力作用下繞與第一懸掛組件連接的區域翻轉，從而可以在進行緊急逃生時，乘坐人員可以快速從座椅上滑下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例提供的一種適用于索道的人員運送裝置的側視圖；

圖2是本發明實施例提供的一種適用于索道的人員運送裝置的正視圖；

圖3是本發明實施例提供的一種適用于索道的人員運送裝置的局部結構示意圖；

圖4是本發明實施例提供的一種適用于索道的人員運送裝置的另一局部結構示意圖；

圖5是圖4所示的一種適用于索道的人員運送裝置的另一局部結構示意圖的側視圖；

圖6是本發明實施例提供的一種座椅的俯視圖；

圖7是本發明實施例提供的一種滑車的局部結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。

圖1是本發明實施例提供的一種適用于索道的人員運送裝置的側視圖，圖2是本發明實施例提供的一種適用于索道的人員運送裝置的正視圖，該運送裝置可以設置在懸索10上，結合圖1和圖2，該運送裝置包括滑車20、座椅30、第一懸掛組件40和第二懸掛組件50，第一懸掛組件40的一端連接在滑車20上，第一懸掛組件40的另一端連接在座椅30的第一側。

圖3是本發明實施例提供的一種適用于索道的人員運送裝置的局部結構示意圖，圖4是本發明實施例提供的一種適用于索道的人員運送裝置的另一局部結構示意圖，圖5是圖4所示的一種適用于索道的人員運送裝置的另一局部結構示意圖的側視圖，結合圖3～圖5，第二懸掛組件50包括連接支架51、鎖定件52、掛鉤53、吊帶組件54和操作組件55，連接支架51的頂部與滑車20連接，連接支架51的底部與掛鉤53的一端鉸接，鎖定件52活動連接在連接支架上，鎖定件52與掛鉤相互配合，使得鎖定件52能夠將掛鉤53的另一端鎖定，操作組件55與鎖定件52連接，操作組件55能夠在外力作用下帶動鎖定件52運動，使得鎖定件52解除對掛鉤53的另一端的鎖定。

吊帶組件54與座椅30的第二側固定連接，且吊帶組件54可操作地套設在掛鉤53上，從而將座椅30的第二側與掛鉤53連接，其中第二側與第一側相對。

圖6是本發明實施例提供的一種座椅的俯視圖，圖中虛線過座椅30的重心，如圖6所示，座椅30上設置有多個用于連接第一懸掛組件40和第二懸掛組件50的接頭31，第一懸掛組件40與位于座椅30的第一側(圖6中虛線A側的區域)的接頭31連接，第二懸掛組件50與位于座椅30的第二側(圖6中虛線B側的區域)的接頭31連接。

優選地，第一懸掛組件40與座椅30上位于第一側的邊緣處的接頭31連接，可以使座椅30更平穩。

當鎖定件52將掛鉤53鎖定時，掛鉤53在連接支架51、吊帶組件54和鎖定件52的作用下保持靜止狀態，吊帶組件54套設在掛鉤53上，當鎖定件52接觸對掛鉤53的另一端的鎖定時，掛鉤53失去鎖定件52對其的作用力而發生轉動，吊帶組件54從掛鉤53上滑脫。

連接支架51可以通過卸扣511與滑車20連接。

在運送裝置中，通過第一懸掛組件和第二懸掛組件將座椅懸掛在滑車下方，其中第二懸掛組件包括連接支架、鎖定件、掛鉤、吊帶組件和操作組件。通過將連接支架的頂部與滑車連接，將鎖定件與連接支架活動連接，將掛鉤的一端與連接支架的底部鉸接，吊帶組件將座椅與掛鉤相連，將操作組件連接在鎖定件上，從而可以通過操作組件使鎖定件運動，當鎖定件將掛鉤鎖定時，吊帶組件的上端套設在掛鉤上，從而對座椅的位于乘坐人員的左右兩側的區域提供拉力，通過操作組件使鎖定件運動，可以使得鎖定件解除對掛鉤的鎖定，掛鉤在吊帶組件的拉力下轉動，使得座椅失去吊帶組件對其的拉力，座椅在重力作用下繞與第一懸掛組件連接的區域翻轉，從而可以在進行緊急逃生時，乘坐人員可以快速從座椅上滑下。

如圖4和圖5，鎖定件52包括U型鎖定桿，U型鎖定桿的兩端與連接支架51轉動連接，鎖定件52將掛鉤53的另一端鎖定時，掛鉤53支撐在U型鎖定桿的中部，使得掛鉤53支撐在U型鎖定桿的中部后，吊帶組件54可以套在掛鉤53上，以使得座椅30保持平穩，人員可以乘坐在座椅30上。

進一步地，掛鉤53包括擋桿53a和連接在擋桿53a一端的彎桿53b，彎桿53b與連接支架51連接，鎖定件52將掛鉤53的另一端鎖定時，擋桿53a的另一端支撐在U型鎖定桿的中部，吊帶組件54可以套在彎桿53b上。

具體地，彎桿53b可以是折形彎桿也可以是弧形彎桿。

其中，弧形彎桿可以避免吊帶組件54在彎桿53b上移動。

進一步地，彎桿53b包括水平段和連接段，水平段與連接支架51連接，連接段連接水平段和擋桿53a，當鎖定件52將掛鉤53的另一端鎖定時，水平段處于水平狀態，擋桿53a處于豎直狀態。

優選地，水平段的長度與吊帶組件54套在水平段上的直徑相同，從而可以避免吊帶組件54在掛鉤上滑動。

如圖3所示，操作組件55可以包括逃生繩，逃生繩與U型鎖定桿連接，且逃生繩從U型鎖定桿的。

具體地，逃生繩的一端可以系在U型鎖定桿的中部，另一端穿過卸扣511后向下垂落，使得乘坐人員向下拉動逃生繩時，U型鎖定桿向上轉動。

實現時，第一懸掛組件40可以包括兩根第一懸掛繩41，兩根第一懸掛繩41的一端均連接在滑車20上，兩根第一懸掛繩41的另一端均連接在座椅30上，通過兩根第一懸掛繩41連接，可以使座椅30更平穩。

需要說明的是，雖然在本實施例中，第一懸掛組件40只包括兩根第一懸掛繩41，在其他實施例中，第一懸掛組件40還可以包括更多的第一懸掛繩41，例如3根、4根等，本發明并不以此為限。

如圖2所示，吊帶組件54包括第一吊帶541、支撐桿542和至少兩根第二吊帶543，第一吊帶541的上端掛設在掛鉤53上，第一吊帶541的下端與支撐桿542中部連接，至少兩根第二吊帶543中的一根第二吊帶543的兩端分別連接在支撐桿542的一端和座椅30上，至少兩根第二吊帶543中的另一根第二吊帶543的兩端分別連接在支撐桿542的另一端和座椅30上，通過設置兩根第二吊帶543可以使得座椅30更加平穩，提高運送裝置的安全性。

進一步地，兩根第二吊帶543對稱連接在座椅30的位于乘坐人員的左右兩側的區域，使得人員在進行運送時，可以將手扶在第二吊帶543上，進一步提高運送裝置的安全性。

在本實施例中，吊帶組件54包括四根第二吊帶543，座椅30的兩側各設置有兩根第二吊帶543，且座椅30同一側的兩根第二吊帶543間隔設置，以使得座椅30更加平穩。

此外，操作組件55的一端連接在鎖定件52上，另一端可以繞在一根第二吊帶543上，以便于人員拉扯。

容易想到的是，還可以設置更多的第二吊帶543，例如6根等，本發明并不以此為限。

圖7是本發明實施例提供的一種滑車的局部結構示意圖，如圖7所示，滑車20包括滑車支架21和位于同一平面內的若干第一滑輪22，若干第一滑輪22設置在滑車支架21上，若干第一滑輪22設置在第一懸掛組件40和第二懸掛組件50的上方，且若干第一滑輪22的繩槽所在的平面垂直于水平面，在安裝滑車20時，懸索10位于若干第一滑輪22的繩槽中，由于座椅30及人員位于滑車20下方，使得第一滑輪22可以在重力作用下，保持豎立。

具體地，若干第一滑輪22可以通過滑輪軸222設置在滑車支架21上，滑輪軸222的一端卡設有卡板221，通過卡板221將滑輪軸222固定在滑車支架21上。

容易想到的是，雖然在本實施例中，滑車20包括兩個第一滑輪22，在其他實施例中，第一滑輪22的數量也可以為其他數值，例如1個、3個，或是更多，本發明并不以此為限。

進一步地，滑車20還包括設置在滑車支架21上的若干第二滑輪23，若干第二滑輪23與若干第一滑輪22位于同一平面上，且若干第二滑輪23位于若干第一滑輪22的下方，若干第一滑輪22和若干第二滑輪23之間設置有用于供懸索10通過的通道，懸索10位于若干第一滑輪22和若干第二滑輪23之間的通道中，通過同時設置第一滑輪22和第二滑輪23，使懸索同時位于第一滑輪22和第二滑輪23的繩槽中，可以提高滑車20的穩定性，避免懸索10與滑車20分離。

需要說明的是，第二滑輪23的數量與第一滑輪22的數量可以相同，也可以不同，本發明并不以此為限。

如圖7所示，滑車20還包括第一牽引繩241和第二牽引繩242，第一牽引繩241的一端和第二牽引繩242的一端均連接在滑車支架21上，第一牽引繩241和第二牽引繩242用于牽引滑車20沿懸索10移動，通過將第一牽引繩241和第二牽引繩242分別連接到兩個甲板上的絞車中，從而可以便于通過絞車牽引滑車20沿著懸索10移動，使移動的速度更容易控制，提高了安全性，同時還可以通過對絞車進行制動，以控制滑車20停止移動。

實現時，第一牽引繩241和第二牽引繩242可以通過卸扣與滑車20連接。

優選地，滑車20上設置有連接件25，第一懸掛組件40和連接支架51均連接在連接件25上，通過設置連接件25可以便于滑車20的拆裝，方便維修，也便于第一懸掛組件40和連接支架51的連接。

優選地，連接支架51與滑車20鉸接，由于人員在運送過程中存在晃動，采用鉸接可以使連接支架51隨著人員的晃動而晃動。

具體地，連接支架51可以通過卸扣511與連接件25連接。

如圖2所示，座椅30上設置有安全帶60，以避免人員在運送過程中從座椅30上滑落，進一步提高安全性。

優選地，安全帶60包括用于束縛人員腰部的腰部安全帶61和一端連接在座椅30前部的前擋掛帶62，前擋掛帶62的另一端可拆卸地連接到腰部安全帶61上，在使用時，前擋掛帶62從人員雙腿間穿過，連接到腰部安全帶61的中部，從而可以避免人員從座椅30上向前滑動，進一步提高安全性。

此外，座椅30上還可以設置救生衣70，在進行緊急逃生時，人員可以穿上救生衣70后進行緊急逃生。

以下結合圖1中的人員運送裝置簡單說明本運送裝置在緊急逃生時的使用過程：

在進行人員運送時，人員乘坐在座椅上，在進行緊急逃生時，人員拉動逃生繩，逃生繩向上拉動鎖定件的止擋部，使鎖定件向上轉動，掛鉤與止擋部分離，掛鉤失去平衡，在人員和座椅的重力作用下，掛鉤向下轉動，吊帶組件從掛鉤上滑脫，座椅失去第二懸掛組件的拉力而傾斜，人員可以快速從座椅上滑下。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。