本實用新型涉及一種舷梯固定眼環，具體涉及的是一種固定大型船舶舷梯和軟梯的埋入式眼環組件。

背景技術：

舷梯固定眼環作為大型船舶上固定軟梯和舷梯的主要組件廣泛用于大型船舶上。由于大型船舶的進入港口，需由港方派引水員登船導航，而大型船舶的船舷較高，引水員上下船舶需通過引水員軟梯和舷梯。

現有固定軟梯和舷梯的方式主要為在船外側焊接用圓鋼制作的U形環，將軟梯和舷梯用繩索與U形環固定。由于U形環2’固定在船體外板1’外側，如圖1所示，突出于船體，經常會由于碰撞造成損壞；并且隨著船舶噸位的增大，超大型船舶的舷梯也變得大型化，U形環在強度亦上不能滿足要求。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種用于固定船舶舷梯的固定眼環，將U形環埋入船體外板，避免了碰撞造成的破壞。同時拉環與殼體采用穿入式連接方式，強度大大提高，確保了舷梯的安全性和穩定性。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是通過以下技術方實現的：

一種船用舷梯固定眼環，包含圓鋼拉手，座圈和座板；所述的座圈設為環狀，具有一中空腔體，在該座圈的側壁頂部對稱設置有一對通孔，所述的圓鋼拉手設置在座圈的中空腔體內，兩端分別通過一對通孔與座圈連接；所述的座板設置在座圈的下方并與座圈的底端連接。

所述的圓鋼拉手的兩端分別設置在座圈的對應通孔內，且達到座圈的側壁厚度的一半部位，在所述的圓鋼拉手與座圈的內側壁結合處的圓周面上填充焊錫，通過焊錫使圓鋼拉手的兩端與座圈的內側壁緊固連接。

所述的圓鋼拉手的兩端端面處填充焊錫，且將通孔填滿，通過焊錫使圓鋼拉手的兩端與座圈的通孔的內側壁緊固相連。

所述的座板直徑大于座圈的直徑。

所述的座圈與座板連接的底端端面處設有一圈坡口，在該坡口內填滿焊錫，座圈通過焊錫與座板緊固連接。

所述的船用舷梯固定眼環設置在船體安裝孔內，座圈與船殼外板緊固連接，且座圈的頂端端面與船殼外板平齊；所述的圓鋼拉手埋于安裝孔中部。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

1、本實用新型設有的中空環狀結構的座圈以及固定在座圈內部的圓鋼拉手，使座圈拉手避免暴露在船體外部，保護了圓鋼拉手，避免了日常使用中碰撞造成的破壞。

2、本實用新型設有的圓鋼拉手與座圈內外壁的連接方式，使圓鋼拉手與船用埋入式固定眼環裝置的連接緊密，強度增大。

3、本實用新型設有的座圈與座板的坡口與焊接，使座環和圓鋼拉手與整體裝置的牢固性增加，可以承受更大的拉力。

4、本實用新型設有的埋入船體內部的眼環組件，確保了眼環的安全性，避免了碰撞與損壞，提高了整個眼環組件的穩定性和牢固性，可以更好地滿足大型船舶固定舷梯和軟梯的要求。

附圖說明

圖1是現有舷梯固定眼環的結構示意圖；

圖2是本發明舷梯固定眼環的立體結構示意圖；

圖3是本發明舷梯固定眼環的俯視結構示意圖；

圖4是本發明舷梯固定眼環的側面結構示意圖；

圖5是本發明舷梯固定眼環的布置示意圖；

圖6是本發明舷梯固定眼環的安裝示意圖；

圖7是本發明舷梯固定眼環與船板連接的外部視圖；

圖8是本發明舷梯固定眼環與船板連接的內部視圖。

具體實施方式

以下結合附圖，通過詳細說明一個較佳的具體實施例，對本發明做進一步闡述。

請參見圖2所示，一種船用舷梯固定眼環1，包含圓鋼拉手10，座圈20和座板30。其中，所述的座圈20為環狀，具有一中空腔體，在該座圈20的側壁頂部對稱設置有一對通孔21；所述的圓鋼拉手10設置在座圈20的中空腔體內，兩端分別通過一對通孔21與座圈20連接；所述的座板30設置在座圈20的下方并與座圈20的底端連接。

本實施例中，所述的座圈20的側壁厚度為20mm左右，上下浮動范圍為2～3mm，一對通孔21設置在座圈20的側壁長度的2/5處。

如圖3所示，所述的圓鋼拉手10的兩端分別設置在座圈20的對應通孔21內，且達到座圈20的側壁厚度的一半部位22；在所述的圓鋼拉手10的兩端端面處填充焊錫40，以將一對通孔21填滿，并且在所述的圓鋼拉手10與座圈20的內側壁結合處的圓周面上填充焊錫40，使得圓鋼拉手10的兩端通過焊錫40與座圈20緊固相連。

如圖4所示，上述的座板30直徑大于座圈20的直徑，座圈20與座板30連接的底端端面處設置有一圈坡口23，在該坡口23內填滿焊錫40，使得座圈20通過焊錫40與座板30緊固連接。

此種連接方式可以使固定眼環承受更大的拉力，增加圓鋼拉手的穩定性和整體固定眼環的牢固性，從而使舷梯與軟梯和船體的固定更加緊密和牢固。

如圖5 所示，上述的船用舷梯固定眼環1設置在船體內部時，先按引水員軟梯50和船舶舷梯60放下時幾種常用狀態下的固定位置，確定船用舷梯固定眼環1的安裝位置，通常在船的左右舷各需設置9-12只船用舷梯固定眼環1。在需要固定位置處的船體外板1’上開孔，孔徑略大于座圈20的外徑，將座圈20與船殼外板1’緊固連接，如圖6 所示。圖7是一種舷梯固定眼環與船板連接的外部視圖，有圓鋼拉手10的一側向外，座圈20的頂端端面與船殼外板1’平齊，并與船殼外板1’一周焊接，焊接要求水密。圖8是本發明舷梯固定眼環與船板連接的內部視圖，可以看出整個眼環組件埋于船殼外板1’內部。使用時，如圖5和圖6所示，當舷梯放下到相應位置時，將埋入式固定眼環與舷梯和軟梯上的固定拉手80用卸扣70連接，即可固定梯子。由于眼環組件整體埋入船殼外板內部，避免了碰撞造成的破壞，同時拉環與殼體采用穿入式連接方式，強度大大提高，確保了舷梯的安全性。

盡管本實用新型的內容已經通過上述優選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應由所附的權利要求來限定。