本實用新型涉及通風管領域，特別是涉及一種鵝頸式自然通風管。

背景技術：

通風管是中空的用于通風的管材，多為圓形或方形。通風管制作與安裝所用板材、型材以及其它主要成品材料，應符合設計及相關產品國家現行標準的規定，并應用出廠檢驗合格證明，材料進場時應按國家現行有關標準進行驗收。通風管一般有：船用通風管有正壓通風管和負壓通風管及PE薄膜通風管。通風管、鍍鋅板風管、不銹鋼通風管、玻璃鋼通風管、塑料通風管、復合材料通風管、彩鋼夾心保溫板通風管、涂膠布通風管、礦用塑料通風管等；伸縮通風管，阻燃風管， 鋁箔復合保溫管；中央空調保溫軟管。

而鵝頸式自然通風管是常見的船用通風管，可將船艙內的空氣帶出船艙，但傳統的鵝頸式自然通風管出風口和進風口結構簡單，不能很好的控制出風門大小，不能根據需要調節出風量。

技術實現要素：

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種鵝頸式自然通風管，能夠用于船舶船艙換氣使用，結構牢固，安全穩定，船艙內的氣體從自然通風管本體上的出風彎管拔出。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種鵝頸式自然通風管，包括自然通風管本體，所述自然通風管本體一端安裝有直立管，所述自然通風管本體另一端安裝有出風彎管，所述直立管與所述出風彎管一體式封閉連接，所述出風彎管端口處安裝有活動塞拉桿架和活動塞抵靠架，所述活動塞拉桿架上安裝有一滑桿，所述滑桿一端鉸接于所述活動塞拉桿架上，所述滑桿另一端連接有一拉手環，所述拉手環套接在所述滑桿上，所述活動塞抵靠架一端固定在所述出風彎管外側壁上，所述活動塞抵靠架另一端安裝有三角轉閥，所述三角轉閥設置在所述直立管與所述出風彎管之間位置上，所述三角轉閥一端閥面靠近所述出風彎管底部端，所述三角轉閥另一端閥面靠近所述直立管外側管壁，所述出風彎管底部端設有一封門塞板，所述封門塞板兩端分別連接固定在所述拉手環的環面上和所述三角轉閥的閥面上。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述自然通風管本體兩端連通設置，所述自然通風管本體一端的所述直立管連接透氣窗，所述自然通風管本體另一端的所述出風彎管導出船舶內艙。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述活動塞拉桿架和所述活動塞抵靠架相對設置安裝，所述活動塞拉桿架安裝在所述出風彎管一側管壁上，所述活動塞抵靠架安裝在所述出風彎管另一側管壁上。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述三角轉閥鉸接在所述活動塞抵靠架上，所述三角轉閥兩端分別抵靠所述出風彎管底部端和所述直立管外側管壁端，所述三角轉閥與所述出風彎管底部端和所述直立管外側管壁端之間留有間隙。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述拉手環與所述滑桿套接滑動，所述滑桿一端鉸接在活動塞拉桿架上，所述滑桿另一端垂放設置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠用于船舶船艙換氣使用，結構牢固，安全穩定，船艙內的氣體從自然通風管本體上的出風彎管拔出，出風彎管出氣端上的封門塞板通過活動塞拉桿架和活動塞抵靠架而靈活開閉換氣，活動塞拉桿架上的拉手環與滑桿配套滑動連接，使得封門塞板能控制出口端的開閉開口大小。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型鵝頸式自然通風管一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下： 1、自然通風管本體； 2、直立管； 3、出風彎管； 4、活動塞拉桿架； 5、活動塞抵靠架； 6、滑桿； 7、拉手環； 8、三角轉閥； 9、封門塞板。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例包括：

一種鵝頸式自然通風管，包括自然通風管本體1，所述自然通風管本體1一端安裝有直立管2，所述自然通風管本體1另一端安裝有出風彎管3，所述直立管2與所述出風彎管3一體式封閉連接，所述出風彎管3端口處安裝有活動塞拉桿架4和活動塞抵靠架5，所述活動塞拉桿架4上安裝有一滑桿6，所述滑桿6一端鉸接于所述活動塞拉桿架4上，所述滑桿6另一端連接有一拉手環7，所述拉手環7套接在所述滑桿6上，所述活動塞抵靠架5一端固定在所述出風彎管3外側壁上，所述活動塞抵靠架5另一端安裝有三角轉閥8，所述三角轉閥8設置在所述直立管2與所述出風彎管3之間位置上，所述三角轉閥8一端閥面靠近所述出風彎管3底部端，所述三角轉閥8另一端閥面靠近所述直立管2外側管壁，所述出風彎管3底部端設有一封門塞板9，所述封門塞板9兩端分別連接固定在所述拉手環7的環面上和所述三角轉閥8的閥面上。

另外，所述自然通風管本體1兩端連通設置，所述自然通風管本體1一端的所述直立管2連接透氣窗，所述自然通風管本體1另一端的所述出風彎管3導出船舶內艙。

另外，所述活動塞拉桿架4和所述活動塞抵靠架5相對設置安裝，所述活動塞拉桿架4安裝在所述出風彎管3一側管壁上，所述活動塞抵靠架5安裝在所述出風彎管3另一側管壁上。

另外，所述三角轉閥8鉸接在所述活動塞抵靠架5上，所述三角轉閥8兩端分別抵靠所述出風彎管3底部端和所述直立管2外側管壁端，所述三角轉閥8與所述出風彎管3底部端和所述直立管2外側管壁端之間留有間隙。

另外，所述拉手環7與所述滑桿6套接滑動，所述滑桿6一端鉸接在活動塞拉桿架4上，所述滑桿6另一端垂放設置。

本實用新型的工作原理為在自然通風管本體1一端安裝直立管2，自然通風管本體1另一端安裝有出風彎管3，直立管2與出風彎管3一體式封閉連接，自然通風管本體1兩端連通設置，自然通風管本體1一端的直立管2連接船艙內的透氣窗，自然通風管本體1另一端的出風彎管3導出船艙外設置，出風彎管3將船艙內的空氣導出船舶內艙，出風彎管3彎曲設置自身可防水浪，避免船外濺出的水花進入通過通風管進入船艙。

出風彎管3端口處安裝有活動塞拉桿架4和活動塞抵靠架5，活動塞拉桿架4和活動塞抵靠架5相對設置安裝，活動塞拉桿架4安裝在出風彎管3一側管壁上，活動塞抵靠架5安裝在出風彎管3另一側管壁上，活動塞拉桿架4上安裝有一滑桿6，滑桿6一端鉸接于活動塞拉桿架4上，滑桿6另一端連接有一拉手環7，拉手環7套接在滑桿6上，拉手環7與滑桿6套接滑動，滑桿6一端鉸接在活動塞拉桿架4上，滑桿6另一端垂放設置，活動塞抵靠架5一端固定在出風彎管3外側壁上，活動塞抵靠架5另一端安裝有三角轉閥8，三角轉閥8設置在直立管2與出風彎管3之間位置上，三角轉閥8一端閥面靠近出風彎管3底部端，三角轉閥8另一端閥面靠近直立管2外側管壁，三角轉閥8鉸接在活動塞抵靠架5上，三角轉閥8兩端分別抵靠出風彎管3底部端和直立管2外側管壁端，三角轉閥8與出風彎管3底部端和直立管2外側管壁端之間留有間隙，出風彎管3底部端設有一封門塞板9，封門塞板9兩端分別連接固定在拉手環7的環面上和三角轉閥8的閥面上，拉手環7向下拉扯后可將封門塞板9向下拔出，而封門塞板9另一端的三角轉閥8則會根據拉手環7下拉程度而抵靠到直立管2外側管壁，在拉手環7下拉到一定程度后三角轉閥8會抵靠在直立管2外側管壁上形成對活動塞拉桿架4的限制，避免出風彎管3出風口端開的過分大，此時出風彎管3將船艙外的空氣帶出。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。