本實用新型涉及一種重力式海油平臺，特別是涉及一種用于海洋石油開發生產的鋼混結構采儲平臺。
背景技術：
混凝土結構平臺是海洋油氣開發的主要模式之一，在國外被廣泛地用于油氣開發、生產及儲存。我國也早在70年代初就開展了相關的研究，但仍處于理論研究和概念設計階段，迄今為止還未建成一座真正的混凝土平臺。主要存在以下幾方面問題：一是由于國內關于混凝土平臺方面的研究還未深入展開，在設計與施工規范、規程等方面距離混凝土平臺實際應用時的詳細設計階段還有一定的距離。二是受限于國內的港口條件、航道水深，很難找到適合建造的場地。三是在早些年的條件下，混凝土結構建造技術相對較低，混凝土平臺建造工程量大，投資成本高。四是平臺結構重量大，吃水深，海上安裝時地基處理困難。
技術實現要素：
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種用于海洋石油開發生產的鋼混結構采儲平臺，該平臺重量較輕，能夠降低地基處理難度和海上工程量。
本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種用于海洋石油開發生產的鋼混結構采儲平臺，包括上部鋼結構甲板，在所述上部鋼結構甲板的下方設有與其固接的中部鋼結構工藝艙，在所述中部鋼結構工藝艙的下方設有與其固接的下部鋼筋混凝土沉箱，在所述下部鋼筋混凝土沉箱的下方設有與其固定連接的底部鋼結構裙腳，在所述下部鋼筋混凝土沉箱內布置有壓載艙及原油艙。
所述上部鋼結構甲板上分為兩層，分別設生活區、動力區、油氣處理區、井口區及鉆修區。
所述中部鋼結構工藝艙分為三層，布置有淡水艙、污油水艙、柴油艙、生產水處理系統設備、注水系統設備和貨油系統設備。
本實用新型具有的優點和積極效果是：通過采用在中部設設置鋼結構工藝艙的結構，與混凝土結構平臺相比有效降低了平臺重量和吃水深度，通過在底部增加鋼結構裙腳，增加了平臺的抗沖刷、抗滑移和抗傾覆能力，增加了平臺在水中的浮力，降低了地基處理難度和海上工程量，降低了對建造場地和航道水深的要求，同時降低了投資成本及后期維護成本。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖中：1、上部鋼結構甲板，2、中部鋼結構工藝艙，3、原油艙，4、壓載艙，5、底部鋼結構裙腳。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：
請參閱圖1，一種用于海洋石油開發生產的鋼混結構采儲平臺，該平臺主要由上部鋼結構甲板1、中部鋼結構工藝艙2、下部鋼筋混凝土沉箱及底部鋼結構裙腳5四部分組成，在所述上部鋼結構甲板1的下方設有與其固定連接的中部鋼結構工藝艙2，在所述中部鋼結構工藝艙2的下方設有與其固定連接的下部鋼筋混凝土沉箱，在所述下部鋼筋混凝土沉箱的下方設有與其固定連接的底部鋼結構裙腳5。
上部鋼結構甲板1與常規鋼結構平臺類似，分為兩層，分別設生活區、動力區、油氣處理區、井口區及鉆修區，每甲板尺寸為70m x 60m。上層甲板布置有鉆修機模塊、鉆修機動力及控制模塊、壓縮機、化學藥劑橇、主電站、中控室、生活樓及直升機甲板等。下層甲板布置井口區、工藝處理區、變壓器區、配電間、電潛泵控制區和實驗室等。
中部鋼結構工藝艙2分三層，每層尺寸為40m x 30m x 6m，一層工藝艙主要布置有注水系統設備、柴油艙和海水過濾設備等，二層工藝艙主要布置有生產水處理系統設備、生產水罐和淡水艙等，三層工藝艙主要布置有污油水艙、貨油系統設備、海水提升設備和消防泵等。
下部鋼筋混凝土沉箱3采用鋼筋混凝土結構，為上部設施提供支撐，在下部鋼筋混凝土沉箱3的內部布置有壓載艙4和原油艙3，壓載艙4的艙容為46000m3，尺寸為70m×60m×15m；原油艙3的艙容為12000m3，尺寸為40m×30m×10m。
底部鋼結構裙腳5，在碼頭建造時作為一個施工平臺，拖航時充氣提供臨時輔助浮力，就位后作為平臺的基礎，起到抗沖刷、抗傾覆和抗滑移的作用，裙腳尺寸為80m×70m×5m，內設56個隔艙。
上述平臺拖航總重量在4萬噸左右，在裙腳充氣的情況下，拖航吃水深度在11米左右。
盡管上面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內。