本發明涉及海工平臺，具體為一種混合動力定位海工平臺。

背景技術：

1、海工平臺即海洋工程平臺，是用于海上油氣資源勘探、開發、生產以及其他海洋工程作業的大型裝置。主要有以下幾種類型：鉆井平臺、生產平臺、海洋平臺支持船、海上施工平臺、生活平臺和海上平臺。大部分的海工平臺還具有定位功能，方便在海上進行精確的位置控制和作業。

2、現有技術中，水上鉆井平臺在工作時，需要耗費大量的燃油作為動力來源，以保障水上鉆井平臺上的設備正常運行，然而過多地使用燃油會產生大量的有害氣體，不僅對空氣質量和人體健康造成影響，而且還會對海洋造成污染，同時還會加速不可再生的石油資源的消耗，隨著燃油資源的減少，燃油價格也會上漲，從而增加了定位海工平臺的成本開支，為此，提出了一種混合動力定位海工平臺。

技術實現思路

1、本發明的目的在于提供一種混合動力定位海工平臺，以解決上述背景技術提出的問題。

2、為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種混合動力定位海工平臺，包括放置平臺，所述放置平臺的一端兩側設置有潮汐發電裝置，所述潮汐發電裝置的一端設置有卸力裝置，所述放置平臺的上端設置有固定裝置，所述放置平臺的上端設置有輸電裝置；

3、所述潮汐發電裝置包括兩組圓筒、防護殼和支撐架板，兩組所述圓筒的一端均貫穿開設有方孔，兩組所述圓筒的上端均固定安裝有圓蓋，兩組所述圓蓋的上端貫穿滑動安裝有雙面齒板，兩組所述圓筒的內部滑動安裝有圓座，兩組所述圓座的上端均固定安裝有緩沖組件，所述支撐架板的內部底端固定安裝有放置板，所述放置板的上端固定安裝有兩組支撐座，所述放置板的上端固定安裝有發電機，兩組所述支撐座的中間且靠近兩側邊緣位置處均轉動安裝有轉桿，兩組所述轉桿的外壁均固定安裝有轉動齒輪，另一組所述支撐座的一端轉動安裝有傳動桿，其中一組所述轉桿的外壁固定安裝有傳動齒輪，所述傳動桿的一端固定安裝有連接齒輪。

4、優選的，所述卸力裝置包括長座、兩組固定座和六組穩定環座，兩組所述固定座的一端均固定安裝有配合座，所述長座的內部均固定安裝有緩沖器，兩組所述配合座的內部均設置有推桿。

5、優選的，所述固定裝置包括兩組固定板和兩組配重塊，兩組所述配重塊的一端且位于兩側邊緣位置處均插接l形塊，所述放置平臺的上端且位于兩側邊緣位置處均固定安裝有放置箱，兩組所述配重塊的上端均設置有下壓板，兩組所述放置箱的內部均固定安裝有兩組氣缸，兩組所述氣缸的伸出端均固定安裝有連接塊，四組所述連接塊的上端均固定安裝有異形壓塊。

6、優選的，所述雙面齒板的兩端齒牙分別與兩組轉動齒輪的外壁相嚙合，所述雙面齒板的上部分分別貫穿防護殼和支撐架板的上端，所述防護殼的下端與圓蓋的上端相固定。

7、優選的，所述長座的一側固定安裝有兩組三角形架板，所述長座的內部且位于兩側邊緣位置處均固定安裝有一號密封塊，所述長座的內部且位于兩組緩沖器的一側方均固定安裝有二號密封塊，六組所述穩定環座的外壁均與長座的內壁相固定。

8、優選的，兩組所述放置箱的上端均固定安裝有兩組支撐塊，四組所述l形塊的下端分別與兩組所述固定板的上端相固定，兩組所述固定板的內壁分別與兩組圓筒的外壁相固定。

9、優選的，所述發電機、轉動齒輪、傳動齒輪和連接齒輪均位于防護殼的內部，所述傳動桿的另一端與發電機的輸出端相固定，所述雙面齒板的下端與緩沖組件的上端相固定。

10、優選的，兩組所述推桿的另一端分別貫穿兩組一號密封塊、六組穩定環座和兩組二號密封塊的一端，并與兩組緩沖器的緩沖端相固定，兩組所述固定座的內壁分別與兩組圓筒的外壁相固定，兩組所述三角形架板的一端分別與放置平臺的內部兩側壁相固定。

11、優選的，四組所述異形壓塊的下端分別與兩組下壓板的上端相固定，兩組所述配重塊的下端均設置在放置平臺的上端，四組所述異形壓塊的下端分別與四組支撐塊的上端接觸。

12、優選的，所述輸電裝置包括防護箱，所述放置平臺的上端且靠近兩側邊緣位置處均固定安裝有發電傳導組件，所述防護箱的上端固定安裝有變壓器，所述防護箱的內部設置有蓄電池，兩組所述發電機分別與兩組所述發電傳導組件電性連接，兩組所述發電傳導組件均與蓄電池電性連接，所述蓄電池與變壓器電性連接。

13、與現有技術相比，本發明的有益效果是：

14、1、本發明中，在圓筒、方孔、圓蓋、雙面齒板、圓座、緩沖組件、兩組支撐座、發電機、兩組轉桿、兩組轉動齒輪、傳動桿、傳動齒輪和連接齒輪的配合下，能夠實現潮汐發電，并配合燃油的使用，能夠方便在定位海工平臺上使用油電混合動力系統，方便平臺可以在不同工況下靈活切換使用燃油和電力，從而降低燃油消耗和尾氣排放，實現節能減排的目標，防止對空氣質量和人體健康造成影響，還能夠防止對海洋造成污染，同時，提高能源的利用效率，降低運營成本，還能夠增強可靠性和冗余性，方便在緊急情況下，電力系統可以作為備用能源，保障平臺的關鍵設備和系統的正常運行。

15、2、本發明中，在長座、兩組固定座、兩組配合座、兩組推桿兩組緩沖器的配合下，可以把對受到的沖擊力卸掉，進而對兩組圓筒受到的沖擊力進行卸掉，從而能夠防止持續的沖擊對兩組圓筒造成損壞，提高了兩組圓筒的使用年限。

16、3、本發明中，在兩組配重塊的作用下，能夠把四組l行快壓在放置平臺的上端，能夠對兩組圓筒起到限位，并在四組氣缸、兩組支撐塊、兩組連接塊和兩組異形壓塊的配合下，可以對兩組配重塊進行固定，從而能夠對配重塊進行固定，加固兩組配重塊對四組l形塊的限位，防止兩組圓筒從放置平臺的兩側分離，同時，增加了兩組圓筒的穩定性。

技術特征：

1.一種混合動力定位海工平臺，包括放置平臺(1)，其特征在于：所述放置平臺(1)的一端兩側設置有潮汐發電裝置(2)，所述潮汐發電裝置(2)的一端設置有卸力裝置(3)，所述放置平臺(1)的上端設置有固定裝置(4)，所述放置平臺(1)的上端設置有輸電裝置(5)；

2.根據權利要求1所述的一種混合動力定位海工平臺，其特征在于：所述卸力裝置(3)包括長座(31)、兩組固定座(32)和六組穩定環座(38)，兩組所述固定座(32)的一端均固定安裝有配合座(33)，所述長座(31)的內部均固定安裝有緩沖器(37)，兩組所述配合座(33)的內部均設置有推桿(35)。

3.根據權利要求1所述的一種混合動力定位海工平臺，其特征在于：所述固定裝置(4)包括兩組固定板(41)和兩組配重塊(43)，兩組所述配重塊(43)的一端且位于兩側邊緣位置處均插接l形塊(42)，所述放置平臺(1)的上端且位于兩側邊緣位置處均固定安裝有放置箱(44)，兩組所述配重塊(43)的上端均設置有下壓板(45)，兩組所述放置箱(44)的內部均固定安裝有兩組氣缸(46)，兩組所述氣缸(46)的伸出端均固定安裝有連接塊(48)，四組所述連接塊(48)的上端均固定安裝有異形壓塊(49)。

4.根據權利要求1所述的一種混合動力定位海工平臺，其特征在于：所述雙面齒板(25)的兩端齒牙分別與兩組轉動齒輪(213)的外壁相嚙合，所述雙面齒板(25)的上部分分別貫穿防護殼(27)和支撐架板(24)的上端，所述防護殼(27)的下端與圓蓋(23)的上端相固定。

5.根據權利要求2所述的一種混合動力定位海工平臺，其特征在于：所述長座(31)的一側固定安裝有兩組三角形架板(36)，所述長座(31)的內部且位于兩側邊緣位置處均固定安裝有一號密封塊(34)，所述長座(31)的內部且位于兩組緩沖器(37)的一側方均固定安裝有二號密封塊(39)，六組所述穩定環座(38)的外壁均與長座(31)的內壁相固定。

6.根據權利要求3所述的一種混合動力定位海工平臺，其特征在于：兩組所述放置箱(44)的上端均固定安裝有兩組支撐塊(47)，四組所述l形塊(42)的下端分別與兩組所述固定板(41)的上端相固定，兩組所述固定板(41)的內壁分別與兩組圓筒(21)的外壁相固定。

7.根據權利要求4所述的一種混合動力定位海工平臺，其特征在于：所述發電機(211)、轉動齒輪(213)、傳動齒輪(215)和連接齒輪(216)均位于防護殼(27)的內部，所述傳動桿(214)的另一端與發電機(211)的輸出端相固定，所述雙面齒板(25)的下端與緩沖組件(28)的上端相固定。

8.根據權利要求5所述的一種混合動力定位海工平臺，其特征在于：兩組所述推桿(35)的另一端分別貫穿兩組一號密封塊(34)、六組穩定環座(38)和兩組二號密封塊(39)的一端，并與兩組緩沖器(37)的緩沖端相固定，兩組所述固定座(32)的內壁分別與兩組圓筒(21)的外壁相固定，兩組所述三角形架板(36)的一端分別與放置平臺(1)的內部兩側壁相固定。

9.根據權利要求6所述的一種混合動力定位海工平臺，其特征在于：四組所述異形壓塊(49)的下端分別與兩組下壓板(45)的上端相固定，兩組所述配重塊(43)的下端均設置在放置平臺(1)的上端，四組所述異形壓塊(49)的下端分別與四組支撐塊(47)的上端接觸。

10.根據權利要求1所述的一種混合動力定位海工平臺，其特征在于：所述輸電裝置(5)包括防護箱(51)，所述放置平臺(1)的上端且靠近兩側邊緣位置處均固定安裝有發電傳導組件(52)，所述防護箱(51)的上端固定安裝有變壓器(53)，所述防護箱(51)的內部設置有蓄電池(54)，兩組所述發電機(211)分別與兩組所述發電傳導組件(52)電性連接，兩組所述發電傳導組件(52)均與蓄電池(54)電性連接，所述蓄電池(54)與變壓器(53)電性連接。

技術總結
本發明公開了一種混合動力定位海工平臺，涉及海工平臺技術領域，包括放置平臺，所述放置平臺的一端兩側設置有潮汐發電裝置，所述潮汐發電裝置的一端設置有卸力裝置，所述放置平臺的上端設置有固定裝置。本發明，能夠實現潮汐發電，并配合燃油的使用，能夠方便在定位海工平臺上使用油電混合動力系統，方便平臺可以在不同工況下靈活切換使用燃油和電力，從而降低燃油消耗和尾氣排放，實現節能減排的目標，防止對空氣質量和人體健康造成影響，還能夠防止對海洋造成污染，同時，提高能源的利用效率，降低運營成本，還能夠增強可靠性和冗余性，方便在緊急情況下，電力系統可以作為備用能源，保障平臺的關鍵設備和系統的正常運行。

技術研發人員：李力,張小峰,李志云,張永
受保護的技術使用者：揚州龍和造船有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/24