運輸船及其艙口蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及運輸船舶制造技術，具體涉及一種運輸船及其艙口蓋。
【背景技術】
[0002]運輸船作為一種主要運輸工具，極大降低了貨物的運輸成本，尤其是長距離運輸時，大型船舶運輸的經濟性明顯較其它運輸方式優異。
[0003]為了存放數量眾多、類型各異的物資，在運輸船上通常設置有多個水密艙，水密艙位于甲板下方，為了工便于工作人員進入艙內，在甲板上設置有艙口，為了防止風雨進入水密艙，艙口上通常設置有艙口蓋。
[0004]較為常見的艙口蓋凸起在甲板上，占據了甲板上的大量空間，導致甲板上方的空間不能被充分利用，限制了甲板上方的作業，同時制約了運輸船的裝載能力的提升。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提出一種用于運輸船的艙口蓋，利用該艙口蓋可以提升運輸船的空間利用率及裝載能力。在此基礎上，本實用新型還提出一種具有該艙口蓋的運輸船。
[0006]作為第一方面，本實用新型提出一種用于運輸船的艙口蓋;該艙口蓋包括壓緊裝置、蓋板及支撐臺，所述支撐臺固定設置于艙室的內壁上并距離甲板預定高度，所述蓋板封蓋在艙室的艙口上并支撐在支撐臺上，且蓋板的頂面與甲板平齊;所述壓緊裝置的兩端分別與甲板、蓋板連接，用于將蓋板固定在支撐臺上。
[0007]優選地，所述蓋板的底面設置有向下凸起的支撐部，所述蓋板通過支撐部支撐在支撐臺上。
[0008]優選地，所述支撐臺上設置有向上凸起的擋水板，所述支撐部位于擋水板和艙室內壁之間。
[0009]優選地，所述支撐臺與支撐部之間設置有密封條。
[0010]作為第二方面，本實用新型提出一種運輸船;該運輸船包括船體及動力裝置，動力裝置安裝在船體的尾部，用于驅使運輸船移動;船體上設置有甲板和多個艙室，艙室上設置有上述任意一項的艙口蓋。
[0011]優選地，所述支撐臺與艙室之間設置有排水通道，所述排水通道從支撐臺的頂面延伸至艙室的外壁。
[0012]本實用新型提出的艙口蓋包括壓緊裝置、蓋板及支撐臺，支撐臺固定設置于艙室的內壁上并距離甲板預定高度，蓋板封蓋在艙室的艙口上并支撐在支撐臺上，且蓋板的頂面與甲板平齊;壓緊裝置的兩端分別與甲板、蓋板連接，用于將蓋板固定在支撐臺上。由于支撐臺位于艙室內壁上，且距離甲板一定的高度，蓋板封蓋在艙口上之后，蓋板的頂面與甲板平齊；由于蓋板并未凸起在甲板上方，在甲板上方進行作業或者在甲板上放置物資時，蓋板頂部的空間可以得到充分利用。
【附圖說明】
[0013]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實用新型具體實施例提供的運輸船的截面示意圖；
[0015]圖2為圖1中A部分的放大圖。
[0016]附圖標記說明:
[0017]I一甲板2—艙室3—蓋板4一壓緊裝置5—支撐臺
[0018]6—擋水板7—密封條8—排水通道
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0020]本實用新型具體實施例提出的運輸船包括船體及動力裝置，動力裝置安裝在船體的尾部，用于驅使運輸船移動;船體上設置有甲板I和多個艙室2;參考圖1和圖2，艙室2的艙口處設置有艙口蓋，艙口蓋具體包括壓緊裝置4、蓋板3及支撐臺5，支撐臺5固定設置于艙室2的內壁上并距離甲板I預定高度，蓋板3的底面設置有向下凸起的支撐部，蓋板3通過支撐部支撐在支撐臺5上，且蓋板3的頂面與甲板I平齊;壓緊裝置4的兩端分別與甲板1、蓋板3連接，用于將蓋板3固定在支撐臺5上。通過采用該艙口蓋，蓋板3并未凸起在甲板I上方，在甲板I上方進行作業或者在甲板I上放置物資時，可以利用蓋板3上方的空間。
[0021 ]在優選地實施例中，參考圖2，支撐臺5上設置有向上凸起的擋水板6，支撐部位于擋水板6和艙室2內壁之間，支撐臺5與支撐部之間設置有密封條7;且支撐臺5與艙室2之間設置有排水通道8，排水通道8從支撐臺5的頂面延伸至艙室2的外壁。當雨水從蓋板3與艙室2內壁之間的縫隙進入到支撐臺5時，雨水經排水通道8流出至艙室2外壁;通過設置擋水板6和密封條7可以防止雨水輕易進入到艙室2內。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于運輸船的艙口蓋，其特征在于，包括壓緊裝置(4)、蓋板(3)及支撐臺(5)，所述支撐臺(5)固定設置于艙室(2)的內壁上并距離甲板(I)預定高度，所述蓋板(3)封蓋在艙室(2)的艙口上并支撐在支撐臺(5)上，且蓋板(3)的頂面與甲板(I)平齊;所述壓緊裝置(4)的兩端分別與甲板(I)、蓋板(3)連接，用于將蓋板(3)固定在支撐臺(5)上。2.根據權利要求1所述的艙口蓋，其特征在于，所述蓋板(3)的底面設置有向下凸起的支撐部，所述蓋板(3)通過支撐部支撐在支撐臺(5)上。3.根據權利要求2所述的艙口蓋，其特征在于，所述支撐臺(5)上設置有向上凸起的擋水板(6)，所述支撐部位于擋水板(6)和艙室(2)內壁之間。4.根據權利要求3所述的艙口蓋，其特征在于，所述支撐臺(5)與支撐部之間設置有密封條(7)。5.—種運輸船，其特征在于，包括船體及動力裝置，動力裝置安裝在船體的尾部，用于驅使運輸船移動;所述船體上設置有甲板(I)和多個艙室(2 )，所述艙室(2)上設置有權利要求I至4任意一項所述的艙口蓋。6.根據權利要求5所述的運輸船，其特征在于，所述支撐臺(5)與艙室(2)之間設置有排水通道(8)，所述排水通道(8)從支撐臺(5)的頂面延伸至艙室(2)的外壁。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于運輸船的艙口蓋，包括壓緊裝置、蓋板及支撐臺，支撐臺固定設置于艙室的內壁上并距離甲板預定高度，蓋板封蓋在艙室的艙口上并支撐在支撐臺上，且蓋板的頂面與甲板平齊；壓緊裝置的兩端分別與甲板、蓋板連接，用于將蓋板固定在支撐臺上。由于支撐臺位于艙室內壁上，且距離甲板一定的高度，蓋板封蓋在艙口上之后，蓋板的頂面與甲板平齊；由于蓋板并未凸起在甲板上方，在甲板上方進行作業或者在甲板上放置物資時，蓋板頂部的空間可以得到充分利用。在此基礎上，本實用新型還提出一種具有該艙口蓋的運輸船。
【IPC分類】B63B19/14
【公開號】CN205256585
【申請號】CN201521128381
【發明人】王中念, 吳洪武, 肖篤馬
【申請人】三一海洋重工有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月28日