專利名稱：一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種玻璃固定結(jié)構(gòu)，特別是一種應(yīng)用于登機橋或登船橋等相同領(lǐng)域的通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 目前現(xiàn)有技術(shù)，登機橋側(cè)壁玻璃安裝方式一般是直接使用玻璃上下支架固定玻璃，中間沒有使用固定螺柱，玻璃之間通過橡膠條或者緩沖膠連接兩塊玻璃，這種設(shè)計沒有把玻璃充分壓在側(cè)壁結(jié)構(gòu)上，當?shù)菣C橋傾斜的時候由玻璃自重產(chǎn)生的分力會加大玻璃之間的側(cè)向力，從而造成玻璃容易破損，同時由于玻璃沒有很好的與側(cè)壁緊固，玻璃晃動容易造成密封膠脫落，玻璃密封性能降低。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，以使登機橋側(cè)壁玻璃安裝牢固，密封性好。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，其特征在于包括固定及支撐側(cè)壁玻璃的鋼管架，鋼管架上設(shè)有上支架及下支架、所述側(cè)壁玻璃的上側(cè)端通過上支架固定于鋼管架上，且其下側(cè)端通過下支架固定于鋼管架上，所述側(cè)壁玻璃的左、右側(cè)端通過大墊片配合螺柱壓緊于鋼管架上。所述大墊片與側(cè)壁玻璃間設(shè)有第一密封緩沖層。所述側(cè)壁玻璃與鋼管架間設(shè)有第二密封緩沖層。所述螺柱上套設(shè)有橡膠緩沖條。所述側(cè)壁玻璃分別與上支架及下支架間設(shè)有調(diào)節(jié)墊片。所述側(cè)壁玻璃與下支架間設(shè)有支撐塊。所述側(cè)壁玻璃分別與上支架及下支架間設(shè)有密封膠。所述鋼管架上設(shè)有鋁管，最外側(cè)的所述的側(cè)壁玻璃與該鋁管通過大墊片配合螺柱壓緊于鋼管架上。所述鋁管分別與大墊片及鋼管架間設(shè)有第三密封緩沖層。本實用新型的有益效果是本實用新型通過螺柱和墊片把側(cè)壁玻璃緊固于登機橋側(cè)壁的鋼管架上，玻璃與鋼管架之間增加了緩沖層，加大了玻璃與鋼管架之間的摩擦，是通道傾斜的時候玻璃之間的側(cè)向力大為減少，從而減少了玻璃破損的機會，同時由于螺柱把玻璃緊固于側(cè)壁的鋼管架上，避免的玻璃的晃動，解決了密封膠脫落的問題，大大提高了密封性能。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進一步說明[0016]圖I是本實用新型的應(yīng)用結(jié)構(gòu)立體圖；圖2是圖I的D向視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是圖2的B-B剖視圖；圖5是圖2的C-C剖視圖；圖6是圖2的D-D剖視圖；圖7是圖2的E-E剖視圖。
具體實施方式
·[0023]參照圖I至圖7，本實用新型公開了一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，包括固定及支撐側(cè)壁玻璃I的鋼管架2，該鋼管架2為矩形管狀骨架結(jié)構(gòu)，鋼管架2包括構(gòu)成骨架的上橫梁
3、下橫梁4及豎梁5，鋼管架2的側(cè)面為上橫梁3、下橫梁4和若干豎梁5分割而形成的若干矩形框單元，于本具體實施例中，矩形框單元有五個，當然，上述數(shù)量并不構(gòu)成本申請的限制，矩形框單元也可根據(jù)通道的長度而設(shè)置為四個或六個，每個矩形框單元間均安裝有一塊側(cè)壁玻璃1，鋼管架2的上橫梁3上設(shè)有上支架6，鋼管架2的下橫梁4上設(shè)有下支架
7、側(cè)壁玻璃I的上側(cè)端通過上支架6固定于鋼管架2上，且其下側(cè)端通過下支架7固定于鋼管架2上，豎梁5上設(shè)有螺柱8，螺柱8上設(shè)有大墊片9，大墊片9通過螺柱8鎖緊，而與螺柱8相鄰的側(cè)壁玻璃I的左、右側(cè)端則通過大墊片9壓緊于鋼管架2上，于本具體實施例中，螺柱8采用了種焊螺柱，種焊螺柱包括螺桿、螺母墊片及螺母，種焊螺柱的螺桿一端焊接于豎梁5上，通過與螺桿另一端的螺母墊片及螺紋配合的螺母而鎖緊大墊片9，從而壓緊玻璃，當然，上述結(jié)構(gòu)僅僅是螺柱8鎖定結(jié)構(gòu)的一種具體實施例，上述結(jié)構(gòu)還可采用于豎梁5上設(shè)置螺紋孔，通過外六角螺柱與螺紋孔配合的結(jié)構(gòu)來鎖緊大墊片9，從而壓緊玻璃。如圖所示，大墊片9與側(cè)壁玻璃I間設(shè)有第一密封緩沖層10，側(cè)壁玻璃I與鋼管架2間設(shè)有第二密封緩沖層11，第一密封緩沖層10及第二密封緩沖層11采用了橡膠條，當然上述只是本申請的具體應(yīng)用，第一密封緩沖層10及第二密封緩沖層11也可采用聚胺酯等材料制成，通過第一密封緩沖層10的作用加大了玻璃與大墊片9之間的摩擦，從而使螺柱8能夠更好地壓緊側(cè)壁玻璃1，通過第二密封緩沖層11的作用加大了玻璃與側(cè)壁之間的摩擦，使通道傾斜的時候玻璃的側(cè)向力能夠通過摩擦力作用而達到平衡，從而減少了玻璃移動而導(dǎo)致碰撞而破損，而且還能有效的保證通道密封性，同時起到緩沖作用。如圖所示，螺柱8上套設(shè)有橡膠緩沖條12，橡膠緩沖條12能夠很好的緩沖玻璃之間的側(cè)向作用力，是其不致于應(yīng)力過于集中導(dǎo)致玻璃破裂。如圖所示，側(cè)壁玻璃I分別與上支架6及下支架7間設(shè)有調(diào)節(jié)墊片13，通過調(diào)節(jié)墊片13能夠調(diào)節(jié)側(cè)壁玻璃I與鋼管架2間的壓緊力。如圖所示，為了防止側(cè)壁玻璃I因自身重力過大而下，移側(cè)壁玻璃I與下支架7間設(shè)有能夠支撐移側(cè)壁玻璃I的支撐塊14。如圖所示，為了提高通道的防水性，側(cè)壁玻璃I分別與上支架6及下支架7間設(shè)有密封膠15。如圖6及圖7所示，于本具體實施例中，首端側(cè)壁玻璃I及末端側(cè)壁玻璃I的外側(cè)端也有大墊片9壓緊，為了避免大墊片9只能單側(cè)對側(cè)壁玻璃I施壓，導(dǎo)致另一側(cè)缺少受壓物支撐而造成力的不平衡，及不能加密封緩沖層的問題，鋼管架2上設(shè)有鋁管16，首、末側(cè)壁玻璃I的外側(cè)端與該鋁管16通過大墊片9配合螺柱8壓緊于鋼管架2上，不僅達到了解決上述問題，而且鋁管16安裝方便靈活，不會增加制造難度。為了增大摩擦力，鋁管16分別與大墊片9及鋼管架2間設(shè)有第三密封緩沖層17，當然上述只是本實例的優(yōu)選，本結(jié)構(gòu)也可采用在兩最外側(cè)的豎梁5上焊接相應(yīng)大小的矩形管的方法，或是直接采用符合要求的的型材做首、末端的豎梁5。 上述只是對本實用新型的一些優(yōu)選實施例進行了圖示和描述，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，只要其以基本相同的手段達到本實用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，其特征在于包括固定及支撐側(cè)壁玻璃的鋼管架，鋼管架上設(shè)有上支架及下支架、所述側(cè)壁玻璃的上側(cè)端通過上支架固定于鋼管架上，且其下側(cè)端通過下支架固定于鋼管架上，所述側(cè)壁玻璃的左、右側(cè)端通過大墊片配合螺柱壓緊于鋼管架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述大墊片與側(cè)壁玻璃間設(shè)有第一密封緩沖層。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)壁玻璃與鋼管架間設(shè)有第二密封緩沖層。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述螺柱上套設(shè)有橡膠緩沖條。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)壁玻璃分別與上支架及下支架間設(shè)有調(diào)節(jié)墊片。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)壁玻璃與下支架間設(shè)有支撐塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)壁玻璃分別與上支架及下支架間設(shè)有密封膠。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋼管架上設(shè)有鋁管，最外側(cè)的所述的側(cè)壁玻璃與該鋁管通過大墊片配合螺柱壓緊于鋼管架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鋁管分別與大墊片及鋼管架間設(shè)有第三密封緩沖層。
專利摘要本實用新型公開了一種通道側(cè)壁玻璃固定結(jié)構(gòu)，其特征在于包括固定及支撐側(cè)壁玻璃的鋼管架，鋼管架上設(shè)有上支架及下支架、所述側(cè)壁玻璃的上側(cè)端通過上支架固定于鋼管架上，且其下側(cè)端通過下支架固定固定于鋼管架上，所述側(cè)壁玻璃的左、右側(cè)端通過大墊片配合螺柱壓緊于鋼管架上。本實用新型通過螺柱和墊片把側(cè)壁玻璃緊固于登機橋側(cè)壁的鋼管架上，玻璃與鋼管架之間增加了緩沖層，加大了玻璃與鋼管架之間的摩擦，是通道傾斜的時候玻璃之間的側(cè)向力大為減少，從而減少了玻璃破損的機會，同時由于螺柱把玻璃緊固于側(cè)壁的鋼管架上，避免的玻璃的晃動，解決了密封膠脫落的問題，大大提高了密封性能。
文檔編號B64F1/305GK202783798SQ20122026668
公開日2013年3月13日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者牛福維, 梁樂賢, F·沃朋伯格, 羅慶華, 蔡二朋 申請人:蒂森克虜伯機場系統(tǒng)(中山)有限公司