電動地面車的應用，涉及運輸設備應用技術領域。

背景技術：

隨著信息高速產業的迅猛發展，與之相適應的運輸業也在迅猛發展。出行、物資流通的速度都在日新月異的悄然發生著改變，人們的活動半徑越來越大，物資流通的范圍越來越廣。航空運輸業發展迅速，近年來就國內而言，不斷擴充新增航線、擴大機場。

與航運相關地面設施越來越凸顯出航空發展的航線帶來的不適應。

技術實現要素：

眾所周知，乘坐過飛機的人們或許注意到，飛機在地面或起飛或著陸不同于汽車，飛機著陸時放下起落架(輪子)，然后以飛機引擎(渦輪風扇發動機，如果使用渦輪噴氣發動機油耗將更大)為動力滑行到停機坪，因此油耗大(特別是在航空器低速移動低于80節時油耗特別巨大)、噪音大、易吸入異物造成故障，如果有人員走動也有被吸入的危險。如“編號AI619的航空班機，當時要從Mumbai飛往Hyderabad，由于飛機副駕駛搞錯信號，啟動引擎時，一名地勤人員被吸入引擎中。”

為克服現有技術存在的不足：

本申請的目的之一是代替地面推車牽引飛機；

本申請的目的之二是減少飛機油耗；

本申請的目的之二是提高航空器的地面起落安全性。

為實現上述目的本申請采用如下技術方案：

一、電動地面車

1、電動地面車，包括：齒條鋼軌1、滾柱組件2、起落架托板3、前輪擋滑軌4.1、后輪擋滑軌4.2、設備盒5、牽引齒輪6、前輪擋8.1、后輪擋8.2、前起落架9、前起落架輪廓9.1(圖中為虛線)、導向溝槽10、導向柱11、引水錐12、集電桿13、電供電軌14、絕緣子15、下水道16、齒輪支架18；

其特征在于：

齒條鋼軌1為平行的兩條齒條形軌道，起落架托板3為矩形板狀；起落架托板3通過牽引齒輪6與齒條鋼軌1相連，齒條鋼軌1與起落架托板3之間有縫隙；

牽引齒輪6為圓柱形齒輪，牽引齒輪6有一對，一對牽引齒輪6分別穿過起落架托板3的孔槽，與齒條鋼軌1上的齒輪咬合連接；

牽引齒輪6下部連接齒輪支架18；

起落架托板3的末端有滾柱組件2，(可以使起落架托板3滾動運行)；

滾柱組件2包含：滾柱2.1、滾柱槽2.2、滾柱軸2.3，

滾柱2.1中心有滾柱軸2.3，滾柱2.1在滾柱槽2.2內，滾柱槽2.2在起落架托板3上，滾柱軸2.3連接起落架托板3；

設備盒5有一對，分別在在起落架托板3之上的前端兩側，牽引齒輪6在設備盒5的外側；

設備盒5內裝有電器及其他所需的設備(為現有技術不多贅述)

2、所述的電動地面車，其特征在于：所述的滾柱組件2為左右對稱的一對。(便于安裝，也便于起落架托板3轉彎)

3、所述的電動地面車，其特征在于：所述的起落架托板3的中前部有前輪擋8.1，前輪擋8連接前輪擋滑軌4.1，起落架托板3的中部有后輪擋8.2，后輪擋8.2連接后輪擋滑軌4.2，(前輪擋8.1和后輪擋8.2可分別沿前輪擋滑軌4.1和后輪擋滑軌4.2平移，當飛機前起落架9開到起落架托板3的中前部時，前、后輪擋8.1、8.2，分別沿前、后輪擋滑軌4.1、4.2平移到中央擋住前起落架9，避免前后滑動)

4、所述的電動地面車，其特征在于：所述的導向柱11為圓柱形，導向溝槽10為長條形的槽，導向柱11在導向溝槽10內。(導向柱11可以在導向溝槽10滑動，便于轉彎)

5、所述的電動地面車，其特征在于：導向柱11下部連接集電桿13，集電桿13下的中央連接有引水錐12，引水錐12為錐形；

集電桿13下部的兩端電供電軌14，電供電軌14下部連接絕緣子15；

引水錐12下部為下水道16。(通過引水錐12的錐形作用，若遇雨雪積水可以被引水錐12引流到下水道16，避免漏電)

6、所述的電動地面車，其特征在于：下水道16的寬度大于導向溝槽10的寬度。(使下水速度大于漏水速度，不會積水)

二、電動地面車的應用

1、電動地面車，包括：齒條鋼軌1、滾柱組件2、起落架托板3、前輪擋滑軌4.1、后輪擋滑軌4.2、設備盒5、牽引齒輪6、前輪擋8.1、后輪擋8.2、前起落架9、前起落架輪廓9.1、導向溝槽10、導向柱11、引水錐12、集電桿13、電供電軌14、絕緣子15、下水道16、齒輪支架18；

齒條鋼軌1為平行的兩條齒條形軌道，起落架托板3為矩形板狀；起落架托板3通過牽引齒輪6與齒條鋼軌1相連，齒條鋼軌1與起落架托板3之間有縫隙；

牽引齒輪6為圓柱形齒輪，牽引齒輪6有一對，一對牽引齒輪6分別穿過起落架托板3的孔槽，與齒條鋼軌1上的齒輪咬合連接；

牽引齒輪6下部連接齒輪支架18；

起落架托板3的末端有滾柱組件2；

滾柱組件2包含：滾柱2.1、滾柱槽2.2、滾柱軸2.3，

滾柱2.1中心有滾柱軸2.3，滾柱2.1在滾柱槽2.2內，滾柱槽2.2在起落架托板3上，滾柱軸2.3連接起落架托板3；

設備盒5有一對，分別在在起落架托板3之上的前端兩側，牽引齒輪6在設備盒5的外側；

設備盒5內裝有電器及其他所需的設備；

滾柱組件2為左右對稱的一對；

所述的起落架托板3的中前部有前輪擋8.1，前輪擋8連接前輪擋滑軌4.1，起落架托板3的中部有后輪擋8.2，后輪擋8.2連接后輪擋滑軌4.2，

其特征在于：

1、電動地面車的應用的步驟：

步驟A：飛機降落機場后在飛機跑道上滑行一段后離開跑道，然后飛機滑行至電動地面車上，到當前起落架9開行到起落架托板3中前部時，開動前輪擋8.1和后輪擋8.2，使前起落架9限定在前輪擋8.1和后輪擋8.2；

步驟B：開動起落架托板3將電動地面車沿齒條鋼軌1行駛到停機坪待機；

步驟C：當飛機要起飛時，開動電動地面車，將飛機送到飛機跑道附近，停止電動地面車；

步驟D：打開前輪擋8.1和后輪擋8.2，開動電動地面車，使飛機前起落架9脫離起落架托板3；

步驟E：打動飛機，使飛機進入機場跑道，先助力后起飛。

有益效果

1、由于本發明使用電力驅動較地面牽引車省油。

2、與現有技術的地面牽引車相比，在航空器(通常情況下可以是飛機，也可以用于飛艇等其他航空器)脫離跑道后直接牽引，節省航空器燃油。

3、與現有技術的地面牽引車相比，在航空器(通常情況下可以是飛機，也可以用于飛艇等其他航空器)脫離跑道后直接牽引，節省航空器關鍵部件的磨耗(比如飛機發動機等)。

附圖說明

圖1：電動地面車俯視圖

圖2：電動地面車主視圖

圖3：電動地面車左視圖

圖4：I局部放大圖

圖5：II局部放大圖

圖6：III局部放大圖

圖7：航空器與電動地面車位置主視圖

圖8：航空器與電動地面車位置側視圖

圖中：1齒條鋼軌、2滾柱組件、3起落架托板、4.1前輪擋滑軌、4.2后輪擋滑軌、5設備盒、6牽引齒輪、8.1前輪擋、8.2后輪擋、9前起落架、9.1前起落架輪廓、10導向溝槽、11導向柱、12引水錐、13集電桿、14電供電軌、15絕緣子、16下水道、18齒輪支架、2.1滾柱、2.2滾柱槽、2.3滾柱軸、100地面。

注：圖7、圖8的目的只是指示地面電動車與航空器的位置關系

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本申請做進一步說明。

實施例1

一、電動地面車

1、電動地面車，包括：齒條鋼軌1、滾柱組件2、起落架托板3、前輪擋滑軌4.1、后輪擋滑軌4.2、設備盒5、牽引齒輪6、前輪擋8.1、后輪擋8.2、前起落架9、前起落架輪廓9.1、導向溝槽10、導向柱11、引水錐12、集電桿13、電供電軌14、絕緣子15、下水道16、齒輪支架18；

其特征在于：

齒條鋼軌1為平行的兩條齒條形軌道，起落架托板3為矩形板狀；起落架托板3通過牽引齒輪6與齒條鋼軌1相連，齒條鋼軌1與起落架托板3之間有縫隙；

牽引齒輪6為圓柱形齒輪，牽引齒輪6有一對，一對牽引齒輪6分別穿過起落架托板3的孔槽，與齒條鋼軌1上的齒輪咬合連接；

牽引齒輪6下部連接齒輪支架18；

起落架托板3的末端有滾柱組件2，(可以使起落架托板3滾動運行)；

滾柱組件2包含：滾柱2.1、滾柱槽2.2、滾柱軸2.3，

滾柱2.1中心有滾柱軸2.3，滾柱2.1在滾柱槽2.2內，滾柱槽2.2在起落架托板3上，滾柱軸2.3連接起落架托板3；

設備盒5有一對，分別在在起落架托板3之上的前端兩側，牽引齒輪6在設備盒5的外側；

設備盒5內裝有電器及其他所需的設備(為現有技術不多贅述)

2、所述的電動地面車，其特征在于：所述的滾柱組件2為左右對稱的一對。(便于安裝，也便于起落架托板3轉彎)

3、所述的電動地面車，其特征在于：所述的起落架托板3的中前部有前輪擋8.1，前輪擋8連接前輪擋滑軌4.1，起落架托板3的中部有后輪擋8.2，后輪擋8.2連接后輪擋滑軌4.2，(前輪擋8.1和后輪擋8.2可分別沿前輪擋滑軌4.1和后輪擋滑軌4.2平移，當飛機前起落架9開到起落架托板3的中前部時，前、后輪擋8.1、8.2，分別沿前、后輪擋滑軌4.1、4.2平移到中央擋住前起落架9，避免前后滑動)

4、所述的電動地面車，其特征在于：所述的導向柱11為圓柱形，導向溝槽10為長條形的槽，導向柱11在導向溝槽10內。(導向柱11可以在導向溝槽10滑動，便于轉彎)

5、所述的電動地面車，其特征在于：導向柱11下部連接集電桿13，集電桿13下的中央連接有引水錐12，引水錐12為錐形；

集電桿13下部的兩端電供電軌14，電供電軌14下部連接絕緣子15；

引水錐12下部為下水道16。(通過引水錐12的錐形作用，若遇雨雪積水可以被引水錐12引流到下水道16，避免漏電)

6、所述的電動地面車，其特征在于：下水道16的寬度大于導向溝槽10的寬度。(使下水速度大于漏水速度，不會積水)

實施例2

1、電動地面車，包括：齒條鋼軌1、滾柱組件2、起落架托板3、前輪擋滑軌4.1、后輪擋滑軌4.2、設備盒5、牽引齒輪6、前輪擋8.1、后輪擋8.2、前起落架9、前起落架輪廓9.1、導向溝槽10、導向柱11、引水錐12、集電桿13、電供電軌14、絕緣子15、下水道16、齒輪支架18；

齒條鋼軌1為平行的兩條齒條形軌道，起落架托板3為矩形板狀；起落架托板3通過牽引齒輪6與齒條鋼軌1相連，齒條鋼軌1與起落架托板3之間有縫隙；

牽引齒輪6為圓柱形齒輪，牽引齒輪6有一對，一對牽引齒輪6分別穿過起落架托板3的孔槽，與齒條鋼軌1上的齒輪咬合連接；

牽引齒輪6下部連接齒輪支架18；

起落架托板3的末端有滾柱組件2；

滾柱組件2包含：滾柱2.1、滾柱槽2.2、滾柱軸2.3，

滾柱2.1中心有滾柱軸2.3，滾柱2.1在滾柱槽2.2內，滾柱槽2.2在起落架托板3上，滾柱軸2.3連接起落架托板3；

設備盒5有一對，分別在在起落架托板3之上的前端兩側，牽引齒輪6在設備盒5的外側；

設備盒5內裝有電器及其他所需的設備；

滾柱2為左右對稱的一對；

所述的起落架托板3的中前部有前輪擋8.1，前輪擋8連接前輪擋滑軌4.1，起落架托板3的中部有后輪擋8.2，后輪擋8.2連接后輪擋滑軌4.2，

其特征在于：

1、電動地面車的應用的步驟：

步驟A：飛機降落機場后在飛機跑道上滑行一段后離開跑道，然后飛機滑行至電動地面車上，到當前起落架9開行到起落架托板3中前部時，開動前輪擋8.1和后輪擋8.2，使前起落架9限定在前輪擋8.1和后輪擋8.2；

步驟B：開動起落架托板3將電動地面車沿齒條鋼軌1行駛到停機坪待機；

步驟C：當飛機要起飛時，開動電動地面車，將飛機送到飛機跑道附近，停止電動地面車；

步驟D：打開前輪擋8.1和后輪擋8.2，開動電動地面車，使飛機前起落架9脫離起落架托板3；

步驟E：打動飛機，使飛機進入機場跑道，先助力后起飛。

除本申請所述的技術特征外，其余均為所屬領域技術人員公知的知識，在此不在贅述。