本發明涉及一種航空母艦電磁彈射器裝置的建設安裝方法，通過本工法可以實現航空母艦上電磁彈射器的標準化制造。

背景技術：
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航空母艦早已誕生近百年，但是彈射器的發展要遠遠晚于航空母艦，而現在常用的是蒸汽彈射器，依靠電力的電磁彈射器的使用剛剛起步。航空母艦彈射器制造技術以及相關產品都掌握在國外少數國家。我國航空母艦彈射器事業雖然發展很快，但是仍處于起步發展階段。

據香港《商報》報道稱，中國正在研制超級磁懸浮列車，采用真空管設計，未來的時速可達到每小時2900公里。在西南交通大學的牽引動力國家重點實驗室超導技術研究所，中國科學家首次成功完成載人高溫超導磁懸浮環形軌道測試。這項技術進行了數年研究。《科技世界》報道稱，高溫超導磁懸浮環形軌道測試。這種新型環形軌道將掀起一股速度更快的列車的浪潮。高溫超導磁懸浮環形軌道，能夠讓速度達到每分鐘25公里。

磁懸浮技術日益成熟，航空母艦電磁彈射器的理論、實踐基礎日益成熟。

技術實現要素：
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（1）目的：本發明的目的在于，通過一種標準的制造工藝，方法，實現航空母艦電磁彈射器制造的標準化。

（2）技術方案：

本發明提供的技術方案：整個電磁彈射裝置結構由運動體，運動體容納裝置結構，軌道式運動支持結構，容納結構端部緩沖結構等幾大部分組成。

整體結構以及運動原理類似于“磁懸浮列車”，通過帶有電子器件的運動體，和安裝有其他產生電磁場的電纜等裝置的運動體容納結構，通電后，運動體在導軌上高速運動，通過運動體頂部的裝置推動飛機，給起飛狀態的飛機助力，使飛機獲得更大的起飛速度，從而在短距離內實現起飛。

整個彈射系統結構安裝在航空母艦甲板下面。如果整個彈射器裝置比較大，容納裝置可以是長走廊式結構。如果整個彈射器裝置是小型的，容納裝置大小可以像甲板下的通氣管道。

本發明施工工法為應用型施工方法，適用于航空母艦電磁彈射器的制造，主要建設原則是先建造大的框架結構，后進行細節部分的建造、安裝。整體構造為鋼結構，設計原理與技術標準適用于船體焊接技術與船體結構工藝通用行業標準。

實施步驟如下：

工藝通過利用航空母艦船體分段焊接制造工藝，也實行分段制造，隨船體焊接一起焊接完成。

工藝流程：

航空母艦船體分段制造時，在船體上部相應位置，預留出運動體容納裝置結構的位置，運動體容納結構基本平行于航空母艦甲板，容納體頂部是艦體甲板的一部分→在艦體合攏時，在船體預留的相應位置焊接容納體側壁，底部部分→進而在容納體底部部分安裝軌道式運動支持結構→運動體容納裝置結構內飛機離艦起飛一端安裝運動體緩沖器→在容納體側壁，以及容納體底部部分安裝電磁電纜等電磁部分裝置→將運動體放置到軌道式運動支持結構之上→用固定螺栓安裝固定容納體頂壁部分，實現甲板閉合狀態→調試，調整，安裝完成。

注意事項：

◇保證工程質量和安全；

◇提高施工效率；

◇降低工程成本；

◇節約資源；

◇保護環境。

（3）有益效果：本發明具有如下顯而易見的突出實質性特點和顯著優點：原理簡單，工序清晰，技術工藝相對簡單。主要結構理論上也不復雜，整個裝置形狀可大可小，既可以滿足中小型飛機起飛助力的需要，也可以設計成較大型的能夠彈射大型飛機的裝置。

（4） 附圖說明：

圖1是本發明側視截面圖示意圖。

圖2是本發明俯視航母甲板示意圖。

圖3是本發明橫截面圖主視示意圖。

圖4是本發明運動體容納結構頂壁部分示意圖。

（5）具體實施方法：

一種航母電磁彈射器通用制造工法，其主要結構有：

◇1運動體容納裝置結構，本專利中簡稱容納體；

◇2軌道式運動支持結構；

◇3運動體；

◇4緩沖器；

◇5運動體頂部的與飛機接觸結構；

◇6運動體端部的緩沖結構；

◇1容納體的1-1頂壁部分；1-2容納體側壁，1-3是容納體底部部分；

◇8是1-1頂壁部分的螺栓孔，1-1頂壁部分有9加強筋板，9加強筋板有10工藝孔；

◇1-2運動體容納結構側壁有11掛架，11掛架可以安裝7電磁電纜等電磁部分裝置，

◇12是航空母艦其他艦體部分。

◇13是1-1頂壁部分的加強筋板。

運動體3的構造，類似“微型磁懸浮列車”，運動體通過安裝于運動體側壁或者底部的電源線可以連接外部電源，或者有“內置電源”。運動體有導軌2作為支撐。

1運動體容納裝置結構，頂部有“開口”，5運動體頂部的與飛機接觸結構可以沿著開口直線運動，其有一部分是露在容納裝置1的外部的，在運動體3運動的時候，結構5也沿直線運動，并通過推動飛機起落架助力飛機，

當3運動體和7電磁電纜等電磁部分裝置接通電流后，產生磁力，運動體懸浮于導軌之上，并能夠快速運動。當運動體快速運動的時候，其頂部的結構5，也同樣快速運動，如果有飛機的起落架被其推動，那么該飛機就可以獲得更大的推力，在更短的時間內達到較快的速度，實現在較短跑道起飛。等飛機起飛后，運動體通過反向運動設計以及6運動體緩沖結構與4緩沖器作用進行減速，3運動體停止運動后，倒行回到原出發處。

工藝通過利用航空母艦船體分段焊接制造工藝，也實行分段制造，隨船體焊接一起焊接完成。

工藝流程：

船體分段制造時預留出1運動體容納裝置結構的位置→在艦體合攏時，在船體相應位置焊接1-2容納體側壁，以及1-3是容納體底部部分，→進而在1-3是容納體底部部分安裝2軌道式運動支持結構→在1運動體容納裝置結構內一端安裝4緩沖器，→在1-2容納體側壁，以及1-3容納體底部部分通過11掛架安裝7電磁電纜等電磁部分裝置→將3運動體放置到2軌道式運動支持結構之上,→用固定螺栓安裝1-1頂壁部分→調試，調整，安裝完成。

其他事項：

1-1頂壁部分要事先單獨下料，組焊。通過螺栓孔，將其固定于航空母艦艦體12，1-1頂壁部分焊接有9加強筋板，9加強筋板有10工藝孔，10工藝孔作用是減輕重量，增加頂壁強度，以滿足航母艦載機起飛、降落產生的沖擊力；

整個1運動容納體頂壁是航母甲板的一部分，13加強筋板可以增加1-1頂壁強度，部分防止航母甲板積水進入1容納體。1容納體內部為了避免積水、潮濕，雜物累積等影響，還應該在下雨時采取防雨措施，或者底部低角度傾斜設計，吹干去塵風扇等設施等。