本發明屬于飛機防雷技術，具體涉及一種用于攻角傳感器的小轉動力矩防雷結構。

背景技術：

攻角傳感器在測量飛機攻角時，為保證其風標的轉動力矩小，一般采用金屬軸承支撐結構。而攻角傳感器屬于飛機的外露設備，容易遭受雷擊，雷擊電流便經由風標—軸—金屬軸承—殼體至飛機機體上。由于金屬軸承的滾珠與其滾道接觸電阻大，根據公式，發熱功率P＝I²R，在雷擊電流流經其接觸面時，滾珠與滾道間因發熱量大導致接觸面融化，使滾道與滾珠熔焊在一起，不能發生相對轉動，從而使風標不能轉動，攻角傳感器失效。

為了避免軸承在雷擊時失效，常用的方法是將與軸承內圈接觸的部分和與軸承外圈接觸的部分用能承受雷擊電流的搭鐵線連接，在軸承內圈和外圈間形成良好的導電通道，即將軸承內圈和外圈短路，在遭受雷擊時，使經由搭鐵線連接將雷擊電流引導至飛機機體上，從而保護金屬軸承，避免滾道與滾珠熔焊在一起。但該結構將使軸承的轉動力矩增大，不適用于要求轉動力矩小的攻角傳感器中。

技術實現要素：

本發明的目的是：提供一種用于攻角傳感器的小轉動力矩防雷結構，用于解決攻角傳感器遭受雷擊后功能失效難題。

本發明的技術方案是：一種小轉動力矩防雷結構，其包括風標1、軸2、陶瓷軸承3、殼體4和導電銷5，其中，風標1與軸2連接后固定在陶瓷軸承3上，陶瓷軸承3安裝殼體4的軸承孔內，使風標1與殼體4形成絕緣結構，導電銷5安裝在殼體4上，形成良好的導電結構，并與風標1之間存在一定的間隙。

所述導電銷5與風標1間的間隙為0.1mm～0.3mm之間。

所述導電銷5為尖端結構。

所述導電銷5與殼體4之間為緊固裝配。

本發明的優點是：本發明小轉動力矩防雷結構的陶瓷軸承3使風標1與殼體4形成絕緣結構，使用陶瓷軸承3可以避免金屬軸承在雷擊時，雷擊電流使滾道與滾珠熔焊在一起而失效，同時，陶瓷軸承3易于轉動，使得風標的轉動力矩較小。同時導電銷5與殼體4間形成良好的導電結構，使電流經由風標1、導電銷5、殼體4至飛機機體上，避免雷擊的能量在風標上的集聚，使風標損壞。該結構簡單，對原攻角的結構形式改變小，適合在現有攻角傳感器進行推廣應用。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是導電銷的尖端結構示意圖。

具體實施方式

下面對本發明做進一步詳細說明。

參考圖1～圖2。本發明小轉動力矩防雷結構包括風標1、軸2、陶瓷軸承3、殼體4和導電銷5。其中，風標1與軸2連接后固定在陶瓷軸承3上，陶瓷軸承3安裝殼體4的軸承孔內。所述陶瓷軸承3在軸承孔內易于轉動，轉動力矩較小，從而方便風標的轉動。所述導電銷5與殼體4通過過盈配合固定在殼體4上，間形成良好的導電結構。

裝配完成后，所述風標1底部與殼體表面見存在一定的間隙，而與導電銷5之間的間隙為0.1mm～0.3mm之間，且所述導電銷為頂部為球體的尖端結構，在遭受雷擊時，導電銷5與風標1間的間隙可形成尖端放電效應。所產生的電流經由風標1、導電銷5、殼體4至飛機機體上。而陶瓷軸承3使風標1與殼體4形成絕緣結構，避免雷擊的能量在風標上的集聚，使風標損壞。同時陶瓷軸承3隔絕電流，可以避免金屬軸承在雷擊時，雷擊電流使滾道與滾珠熔焊在一起而失效。

本發明小轉動力矩防雷結構的結構簡單，取消現有的搭線連接方式，利用導電銷與風標的尖端放電效應進行放電，對原攻角的結構形式改變小，且由于未采用搭線，因此風標可以隨軸承方便轉動，轉動力矩小，適合在現有攻角傳感器進行推廣應用，具有較大的實際應用價值。