本發明涉及飛行器技術領域，特別是涉及一種傾斜盤裝置。

背景技術：

旋翼式飛行器的前進、后退、左、右傾斜是通過傾斜盤來控制的，伺服器推動傾斜下盤，引起傾斜上盤一起傾斜，再通過連接傾斜上盤上的連桿將力傳遞給旋翼使旋翼產生周期性的攻角變化，而達到控制的目的。

目前的傾斜盤設置有上傾斜盤和下傾斜盤，上傾斜盤部分安裝萬向軸承，傾斜盤的前傾后傾，左傾右傾靠萬向關節軸承完成。當槳葉旋轉起來后，上傾斜盤跟著直升機旋翼主軸一起轉動。下傾斜盤的靜圈與上傾斜盤分開。當直升機啟動后，傾斜盤里的軸承也一起轉動。所以軸承對于飛行安全，發動機輸出功率的損耗有著決定性的影響。現有的傾斜盤的軸承只有在裝機或者大修的時候才可以做到維護，影響傾斜盤的壽命，影響飛行器的壽命。

技術實現要素：

針對上述技術問題，本發明提供一種傾斜盤裝置，以方便傾斜盤的維護保養，降低傾斜盤的動力損耗，延長傾斜盤的壽命和飛行器的壽命。

本發明提供了一種傾斜盤裝置，至少包括可相對轉動的上傾斜盤與下傾斜盤，所述上傾斜盤與下傾斜盤經軸承互相連接，所述下傾斜盤上設置有連通至所述軸承的注油孔。

進一步地，所述軸承為萬向關節軸承。

進一步地，所述萬向關節軸承與所述下傾斜盤之間設置有滾珠軸承。

進一步地，所述下傾斜盤套設有靜圈，所述注油孔貫穿所述靜圈連通至所述軸承處。

進一步地，所述軸承設置有油封密封圈。

進一步地，所述油封密封圈包括上油封密封圈和下油封密封圈。

進一步地，所述上傾斜盤上設置有隨所述萬向關節軸承轉動的動圈。

進一步地，所述上傾斜盤與下傾斜盤同軸心設置。

本發明提供的一種傾斜盤裝置，增加了加油嘴設計，通過在下傾斜盤設置注油孔，注油孔連通至軸承處，便于日后使用中傾斜盤的維護。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據本發明一個實施例的傾斜盤裝置的結構示意圖；

圖2是圖1所示的一種傾斜盤裝置的爆炸結構示意圖。

具體實施方式

圖1是根據本發明一個實施例的一種傾斜盤裝置的結構示意圖。圖2是圖1所示的一種傾斜盤裝置的爆炸結構示意圖。參見圖1和圖2，本發明的一種傾斜盤裝置，包括可相對轉動的上傾斜盤8與下傾斜盤9，上傾斜盤8與下傾斜盤9經軸承互相連接，所述下傾斜盤9上設置有連通至所述軸承的注油孔5。所述上傾斜盤8與下傾斜盤9同軸心設置

具體地，在一個具體的實施方式中，上傾斜盤8與下傾斜盤9之間的軸承為萬向關節軸承2，傾斜盤的前傾后傾或者左傾右傾均依靠萬向關節軸承2完成。可選地，所述萬向關節軸承2與所述下傾斜盤9之間設置有滾珠軸承4。

進一步地，所述上傾斜盤8上設置有隨所述萬向關節軸承2轉動的動圈1。所述下傾斜盤8套設有靜圈7，所述注油孔5貫穿所述靜圈7連通至所述軸承處。所述軸承設置有油封密封圈。油封密封圈包括上油封密封圈3和下油封密封圈6。

當槳葉旋轉起來后，上傾斜盤8跟著直升機旋翼主軸一起轉動。下面的靜圈7依靠軸承，與動圈分開。當直升機啟動后，傾斜盤里的軸承也一起轉動。所以軸承對于飛行安全，發動機輸出功率的損耗有著決定性的影響。

在實際使用中，本發明的傾斜盤增加了加油嘴設計，方便了日后使用中的維護。加油嘴連接油腔，維護過程中，一邊加油一邊旋轉旋翼頭。使滑油潤滑均勻，在軸承內形成均勻的油膜即可。上下各有油封。避免了潤滑油的甩出。

本發明提供的一種傾斜盤裝置增加了加油嘴設計，通過在下傾斜盤設置注油孔，注油孔連通至軸承處，便于日后使用中傾斜盤的維護。

至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發明的示例性實施例，但是，在不脫離本發明精神和范圍的情況下，仍可根據本發明公開的內容直接確定或推導出符合本發明原理的許多其他變型或修改。因此，本發明的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。

技術特征：

技術總結
本發明提供一種傾斜盤裝置，屬于飛行器技術領域。至少包括可相對轉動的上傾斜盤與下傾斜盤，其特征在于，所述上傾斜盤與下傾斜盤經軸承互相連接，所述下傾斜盤上設置有連通至所述軸承的注油孔。本發明提供的一種傾斜盤裝置增加了加油嘴設計，通過在下傾斜盤設置注油孔，注油孔連通至軸承處，便于日后使用中傾斜盤的維護。

技術研發人員：鄭鋒;吳立;蘇正
受保護的技術使用者：常州銀鷹航空科技有限公司
技術研發日：2017.05.12
技術公布日：2017.09.29