一種輕型固定翼飛機的機尾減震裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及飛機技術領域，更具體地說，涉及一種輕型固定翼飛機的機尾減震裝置。
【背景技術】
[0002]輕型固定翼飛機已被廣泛應用于現代社會中的軍事和農業等各個領域，現有的輕型固定翼飛機機尾裝有尾輪，尾輪均為充氣輪胎，即運用壓縮空氣來支撐輪胎承受一定的負載，并且可以在一定程度上消耗和吸收飛機在下降和滑行過程中的撞擊等問題，但僅靠充氣的尾輪進行機尾減震，其減震性能較差，著陸容易發生彈跳、甚至存在爆胎事故隱患，極不安全。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、具有良好減震性能的輕型固定翼飛機的機尾減震裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]—種輕型固定翼飛機的機尾減震裝置，其特征在于，包括尾輪安裝支架、減震機構，所述減震機構由活動板及壓縮氣彈簧構成，所述尾輪安裝支架可轉動地安裝在活動板的下方，所述活動板與機尾可活動連接，所述壓縮氣彈簧一端可轉動地安裝在活動板的上方，所述壓縮氣彈簧另一端固定在機尾上。
[0006]進一步的，所述活動板通過鋼琴鉸鏈與機尾連接。
[0007]進一步的，所述壓縮氣彈簧設有兩個。
[0008]進一步的，所述尾輪安裝支架上設有方向控制桿，方向控制桿用于與機身上的方向控制裝置聯動，可控制尾輪的著地后的滑行方向。
[0009]本實用新型對照現有技術的有益效果是:采用尾輪安裝支架、壓縮氣彈簧、活動板之間的相配合形成減震性能良好的減震結構，其更好的消耗和吸收飛機在下降和滑行過程中的撞擊，提高尾輪使用壽命，大大降低事故風險發生率，而且其結構簡單，維護方便，制造成本低。
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步的說明。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型優選實施例的結構示意圖；
[0012]圖2是圖1所示優選實施例安裝上尾輪的示意圖。
【具體實施方式】
[0013]如圖1-2所示，本實用新型優選實施例中輕型固定翼飛機的機尾減震裝置，包括尾輪安裝支架1、減震機構2，所述減震機構2由活動板21及兩壓縮氣彈簧22構成，所述尾輪安裝支架1可轉動地安裝在活動板21的下方，所述活動板21通過鋼琴鉸鏈3與機尾連接，所述壓縮氣彈簧22—端221可轉動地安裝在活動板21的上方，所述壓縮氣彈簧22另一端222固定在機尾上，所述尾輪安裝支架1上設有方向控制桿4。
[0014]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍；即凡依本實用新型的權利要求范圍所做的等同變換，均為本實用新型的權利要求范圍所覆至
ΠΠ ο
【主權項】
1.一種輕型固定翼飛機的機尾減震裝置，其特征在于，包括尾輪安裝支架、減震機構，所述減震機構由活動板及壓縮氣彈簧構成，所述尾輪安裝支架可轉動地安裝在活動板的下方，所述活動板與機尾可活動連接，所述壓縮氣彈簧一端可轉動地安裝在活動板的上方，所述壓縮氣彈簧另一端固定在機尾上。2.如權利要求1所述輕型固定翼飛機的機尾減震裝置，其特征在于:所述活動板通過鋼琴鉸鏈與機尾連接。3.如權利要求1所述輕型固定翼飛機的機尾減震裝置，其特征在于:所述壓縮氣彈簧設有兩個。4.如權利要求1所述輕型固定翼飛機的機尾減震裝置，其特征在于:所述尾輪安裝支架上設有方向控制桿。
【專利摘要】一種輕型固定翼飛機的機尾減震裝置，其特征在于，包括尾輪安裝支架、減震機構，所述減震機構由活動板及壓縮氣彈簧構成，所述尾輪安裝支架可轉動地安裝在活動板的下方，所述活動板與機尾可活動連接，所述壓縮氣彈簧一端可轉動地安裝在活動板的上方，所述壓縮氣彈簧另一端固定在機尾上。本實用新型采用尾輪安裝支架、壓縮氣彈簧、活動板之間的相配合形成減震性能良好的減震結構，其更好的消耗和吸收飛機在下降和滑行過程中的撞擊，提高尾輪使用壽命，大大降低事故風險發生率，而且其結構簡單，維護方便，制造成本低。
【IPC分類】B64C25/58
【公開號】CN205087135
【申請號】CN201520885928
【發明人】陳加華, 陳墨
【申請人】廣東澄星航模科技股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月3日