港口裝載機的叉車組件的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型是一種叉車組件，特別涉及一種港口裝載機的叉車組件，用于港口貨物裝卸。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中貨物運到港口，通過叉車或人工的方式進行搬運，搬運效率相對較低，同時不能保障貨物的安全性。
[0003]中國專利200910174932.7，公開一種自卸車，包括車廂、底盤、液壓系統(tǒng)和頂升機構(gòu)，車廂和底盤鉸接，頂升機構(gòu)包括上梁、下梁和油缸。下梁的一端鉸接于底盤的中部，下梁的另一端和油缸的活塞桿鉸接，上梁的一端鉸接于車廂的中部，上梁的另一端鉸接于下梁的中部，油缸的缸體鉸接于所述車廂的前端部。油缸和所述液壓系統(tǒng)連接。此結(jié)構(gòu)相對復雜，而且使用效果相對不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，進一步提高貸物運輸速度的港口裝載機的叉車組件。
[0005]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0006]—種港口裝載機的叉車組件，包括叉車架，所述的叉車架的外壁設有一對可滑動的叉桿，所述的叉車架的上端中設有滑動定位桿，所述的叉桿沿滑動定位桿進行滑動連接，所述的滑動定位桿的上部設有均勻分布的滑動定槽，所述的滑動定槽與叉桿呈滑動定位，所述的叉車架的背面設有一對相間隔分布的支撐滑動組件，所述的支撐滑動組件間設有控制叉桿的控制組件；
[0007]所述的叉桿的表面設有耐磨層，所述的叉車架中設有承重傳感器。
[0008]作為優(yōu)選，所述的滑動定位桿的兩側(cè)端分別設有限位擋條，所述的叉車架中設有透孔。
[0009]此結(jié)構(gòu)使用性能出色，進一步提高操作效率。承重傳感器在叉桿載物時，能快速對貨物的重要進行分析，然后判斷是否在此叉桿的承重范圍，避免貨物和運載設備的損壞。
[0010]因此，本實用新型提供的港口裝載機的叉車組件，結(jié)構(gòu)緊湊度高，而且使用性能出色，進一步運輸降低成本。
【附圖說明】

[0011]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0014]實施例:如圖1和圖2所示，一種港口裝載機的叉車組件，包括叉車架I，所述的叉車架I的外壁設有一對可滑動的叉桿2，所述的叉車架I的上端中設有滑動定位桿3，所述的叉桿2沿滑動定位桿3進行滑動連接，所述的滑動定位桿3的上部設有均勻分布的滑動定槽4，所述的滑動定槽4與叉桿2呈滑動定位，所述的叉車架I的背面設有一對相間隔分布的支撐滑動組件5，所述的支撐滑動組件5間設有控制叉桿2的控制組件6;
[0015]所述的叉桿2的表面設有耐磨層7，所述的叉車架I中設有承重傳感器8。
[0016]所述的滑動定位桿3的兩側(cè)端分別設有限位擋條9，所述的叉車架I中設有透孔10。
【主權(quán)項】
1.一種港口裝載機的叉車組件，其特征在于:包括叉車架(I)，所述的叉車架(I)的外壁設有一對可滑動的叉桿(2)，所述的叉車架(I)的上端中設有滑動定位桿(3)，所述的叉桿(2)沿滑動定位桿(3)進行滑動連接，所述的滑動定位桿(3)的上部設有均勻分布的滑動定槽(4)，所述的滑動定槽(4)與叉桿(2)呈滑動定位，所述的叉車架(I)的背面設有一對相間隔分布的支撐滑動組件(5)，所述的支撐滑動組件(5)間設有控制叉桿(2)的控制組件(6); 所述的叉桿(2)的表面設有耐磨層(7)，所述的叉車架(I)中設有承重傳感器(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口裝載機的叉車組件，其特征在于:所述的滑動定位桿(3)的兩側(cè)端分別設有限位擋條(9)，所述的叉車架(I)中設有透孔(10)。
【專利摘要】本實用新型是一種叉車組件，特別涉及一種港口裝載機的叉車組件，用于港口貨物裝卸。包括叉車架，所述的叉車架的外壁設有一對可滑動的叉桿，所述的叉車架的上端中設有滑動定位桿，所述的叉桿沿滑動定位桿進行滑動連接，所述的滑動定位桿的上部設有均勻分布的滑動定槽，所述的滑動定槽與叉桿呈滑動定位，所述的叉車架的背面設有一對相間隔分布的支撐滑動組件，所述的支撐滑動組件間設有控制叉桿的控制組件。港口裝載機的叉車組件結(jié)構(gòu)緊湊度高，而且使用性能出色，進一步運輸降低成本。
【IPC分類】B66F9/12
【公開號】CN205387461
【申請?zhí)枴緾N201620232454
【發(fā)明人】陸峰, 陳濤
【申請人】杭州鐵集貨運股份有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月24日