本實(shí)用新型涉及一種活路。

背景技術(shù)：

目前，行人出行有很多種方式可以選擇，汽車便是其中一種，但是目前的社會對于汽車的排放和停車難的問題無法權(quán)衡，因此低碳出行成為一個(gè)很好的方式，但是目前的低碳出行都是以步行或者自行車為準(zhǔn)，這些方式都是在固定的路面上進(jìn)行的，這樣的方式存在效率略低的問題，而且對于一些行動不便的人低碳出行出行卻是有些困難，尤其是在過馬路的時(shí)候會帶來諸多不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：實(shí)用新型提供一種活路，其目的是解決以往所存在的問題。

技術(shù)方案：實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種活路，其特征在于：該傳送裝置包括傳送帶和驅(qū)動電機(jī)，傳送帶設(shè)置在主動輪和從動輪上，主動輪通過減速機(jī)與驅(qū)動電機(jī)連接。

該傳送帶包括上帶和下帶，下帶設(shè)置在主動輪和從動輪上并帶動上帶聯(lián)動，在上帶和下帶之間留有容納多個(gè)緩沖裝置的空間，所述緩沖裝置包括扭簧、上固定件和移動桿，扭簧上設(shè)置有立扭臂和橫扭臂，橫扭臂固定在下帶上，立扭臂為活動扭臂，在立扭臂上設(shè)置有沿立扭臂長度方向延伸的豎向限位滑道；上固定件固定在上帶底部，上固定件設(shè)置有橫向限位滑槽，移動桿的下端設(shè)置有伸進(jìn)豎向限位滑道內(nèi)的方形限位塊，該方形限位塊為能沿豎向限位滑道滑動并不能轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，在移動桿上端設(shè)置有伸進(jìn)橫向限位滑槽內(nèi)的圓柱形限位塊，該圓柱形限位塊為能在橫向限位滑槽內(nèi)移動并且能轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。

在立扭臂的后端設(shè)置有限制立扭臂向后傾斜的限位樁。

優(yōu)點(diǎn)效果：

本實(shí)用新型提供一種活路，其采用動電機(jī)帶動傳送帶滾動，該裝置設(shè)置在街邊的人行路或者過馬路時(shí)的斑馬線上，當(dāng)需要出行或者過馬路時(shí)，行人站在傳送帶上即可完成出行或者過馬路，這尤其對于那些出行不便的人來說是一個(gè)很好的工具，而在該裝置內(nèi)還設(shè)置有緩沖裝置，因?yàn)樵谠撗b置運(yùn)行的過程中難免會出現(xiàn)故障或者突然停電的情況，這時(shí)候站在傳送帶上的人就會在慣性的作用下出現(xiàn)前傾甚至摔倒，這樣就會造成危險(xiǎn)，而該裝置將傳送帶設(shè)置成上下兩層，并在兩層之間設(shè)置了緩沖裝置，當(dāng)故障或者突然停電時(shí)，下帶停止運(yùn)轉(zhuǎn)，但是因?yàn)榫彌_裝置扭簧的作用下，上帶緩慢繼續(xù)向前運(yùn)動一個(gè)距離，以對行人的慣性進(jìn)行緩沖，將前傾力成功卸掉，進(jìn)而保證行人的安全。

附圖說明：

圖1 是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視圖；

圖3為緩沖裝置的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為緩沖裝置工作狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種活路，該傳送裝置包括傳送帶1和驅(qū)動電機(jī)4，傳送帶1設(shè)置在主動輪2和從動輪3上，主動輪2通過減速機(jī)與驅(qū)動電機(jī)4連接。

該傳送帶1包括上帶5和下帶6，下帶6設(shè)置在主動輪2和從動輪3上并帶動上帶5聯(lián)動，在上帶和下帶之間留有容納多個(gè)緩沖裝置的空間，所述緩沖裝置包括扭簧7、上固定件8和移動桿9，扭簧7上設(shè)置有立扭臂10和橫扭臂11，橫扭臂11固定在下帶6上，立扭臂10為活動扭臂，在立扭臂10上設(shè)置有沿立扭臂10長度方向延伸的豎向限位滑道12；上固定件8固定在上帶5底部，上固定件8設(shè)置有橫向限位滑槽16，移動桿9的下端設(shè)置有伸進(jìn)豎向限位滑道12內(nèi)的方形限位塊13，該方形限位塊13為能沿豎向限位滑道12滑動并不能轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，在移動桿9上端設(shè)置有伸進(jìn)橫向限位滑槽16內(nèi)的圓柱形限位塊14，該圓柱形限位塊14為能在橫向限位滑槽16內(nèi)移動并且能轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。

在立扭臂10的后端設(shè)置有限制立扭臂10向后傾斜的限位樁15。

本實(shí)用新型使用時(shí)，行人站在傳送帶1上，或者輪椅停在傳送帶1上，然后啟動驅(qū)動電機(jī)4，驅(qū)動電機(jī)4帶動傳送帶1移動，此時(shí)，下帶6帶動上帶5聯(lián)動，此時(shí)，移動桿9上端的圓柱形限位塊14處在橫向限位滑槽16的前端，當(dāng)遇到故障或者突然停電時(shí)，下帶6瞬間停止移動，而上帶5則繼續(xù)向前移動，橫向限位滑槽16向前移動直到使圓柱形限位塊14處在橫向限位滑槽16的后端，這時(shí)，上固定件8繼續(xù)保持一個(gè)拉動移動桿9向前的力，而因?yàn)橐苿訔U9下端為方形限位塊13，所以移動桿9連同立扭臂10共同向前傾斜，進(jìn)而壓縮扭簧7，上固定件8繼續(xù)移動，同時(shí)也拉動移動桿9沿豎向限位滑道12移動直到方形限位塊13移動至豎向限位滑道12上頂端時(shí)移動桿9停止移動，此時(shí)，移動桿9對上帶5產(chǎn)生一個(gè)拉力，使上帶5停止移動，完成緩沖過程，這個(gè)過程可以很好的避免因突然故障或者停電所帶來的慣性摔倒的危險(xiǎn)。

而在立扭臂10的后端設(shè)置有限制立扭臂10向后傾斜的限位樁15，這個(gè)限位樁15是出于節(jié)能考慮，而如果沒有這個(gè)限位樁15，該裝置同樣可以運(yùn)行，只是在運(yùn)行時(shí)，當(dāng)下帶運(yùn)行時(shí)，需要等到扭簧7的立扭臂10向后展開至極限時(shí)才能帶動上帶移動，而有了這個(gè)限位樁15，當(dāng)下帶運(yùn)行時(shí)就會防止立扭臂10向后展開，這樣下帶就可以直接帶著上帶一起移動，利于節(jié)能。