本發(fā)明涉及一種用于行駛輪模塊(running wheel block)的殼體，包括兩個(gè)側(cè)件和設(shè)置于所述兩個(gè)側(cè)件之間的中間元件，其中每個(gè)側(cè)件形成所述殼體的一個(gè)側(cè)壁，并且該中間元件在兩側(cè)壁之間延伸，從而形成殼體的壁部，該壁部與所述殼體的側(cè)壁連接在一起，且尤其具有頂壁和/或端壁和/或底壁，并且其中所述殼體包括在所述側(cè)壁之間延伸的連接面，并且通過(guò)該連接面能夠?qū)⑺鰵んw連接于連接結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明也涉及一種具有這樣殼體的行駛輪模塊。

背景技術(shù)：

德國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)DE 195 40 215 C1公開(kāi)了一種行駛輪模塊，其具有殼體以及以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在所述殼體內(nèi)的行駛輪。所述殼體包括被相似地形成為蓋的兩個(gè)側(cè)件,以及被設(shè)置在所述兩個(gè)蓋之間的兩個(gè)中間元件。從移動(dòng)方向看，所述行駛輪被設(shè)置在所述兩個(gè)中間元件之間，并且在所述殼體下側(cè)從所述殼體突出。所述兩個(gè)中間元件中的每一個(gè)在所述殼體的上側(cè)上均形成具有孔的連接面。以頂部連接的方式，所述殼體能經(jīng)由連接面或兩個(gè)中間元件的孔被螺紋擰至連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)例如為移動(dòng)框架形式。對(duì)于不同的行駛輪寬度，使用具有相應(yīng)地不同寬度的中間元件。

Karl Georg Stahlherstellungs-und Verarbeitungs GmbH的網(wǎng)站(可以經(jīng)由www.karl-georg.de進(jìn)入)公開(kāi)了一種行駛輪模塊，具有基本包括兩個(gè)對(duì)稱(chēng)地和完全相同地形成的半殼(shell)的殼體，其中各自具有孔的連接面被設(shè)置在所述殼體上。對(duì)于不同的行駛輪的寬度和尺寸，使用具有相應(yīng)地不同寬度和尺寸的半殼，并且因此根據(jù)所需行駛輪的寬度或尺寸，使一對(duì)半殼形成相應(yīng)的寬度或尺寸。

這樣的行駛輪模塊作為根據(jù)模塊化設(shè)計(jì)系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)的必要組件，尤其被用于許多驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域中。多個(gè)所述行駛輪模塊通過(guò)它們各自的連接面被連接到連接結(jié)構(gòu)。例如，所述連接結(jié)構(gòu)可以是起重機(jī)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)載體(travelling mechanism carrier of a crane)，其中起重機(jī)移動(dòng)機(jī)構(gòu)在相應(yīng)的行駛輪模塊被連接至該移動(dòng)機(jī)構(gòu)載體時(shí)被形成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種改進(jìn)的用于行駛輪模塊的殼體，該殼體以模塊化方式形成并能夠容易地被調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同行駛輪寬度。

這一目的通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的一種用于行駛輪模塊的殼體而實(shí)現(xiàn)。權(quán)利要求2至10描述了本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式。

一種用于行駛輪模塊的殼體，包括兩個(gè)側(cè)件和設(shè)置于所述兩個(gè)側(cè)件之間的中間元件，其中每個(gè)側(cè)件形成所述殼體的一個(gè)側(cè)壁，并且該中間元件在兩側(cè)壁之間延伸，從而形成殼體的壁部，該壁部與所述殼體的側(cè)壁連接在一起，且該壁部尤其具有頂壁和/或端壁和/或底壁，并且其中所述殼體包括在所述側(cè)壁之間延伸的連接面，并且通過(guò)該連接面能夠?qū)⑺鰵んw連接于連接結(jié)構(gòu)。該殼體被改進(jìn)是憑借將連接面設(shè)置在中間元件的外側(cè)的事實(shí)。除所述中間元件之外，通過(guò)進(jìn)一步設(shè)置所述連接面，所述中間元件能夠比上述現(xiàn)有技術(shù)被更簡(jiǎn)單地形成，因?yàn)樗痪哂袎|片的功能而不再具有就連接到連接結(jié)構(gòu)而言的支承或連接功能。相應(yīng)地，不存在從連接結(jié)構(gòu)到中間元件的直接的力的傳遞。相反地，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，所有的被設(shè)置在側(cè)壁之間的連接面被設(shè)置在中間元件上，從而由于直接經(jīng)由所述中間元件發(fā)生力的傳遞，這樣的中間元件生產(chǎn)起來(lái)特別復(fù)雜。而且，因?yàn)椴辉賹⑦B接面形成在中間元件的事實(shí)，中間元件不再具有承載功能，所以對(duì)于中間元件的材料屬性的要求較低。因此，總的來(lái)說(shuō)，所述中間元件可以以特別有成本效益的方式被生產(chǎn)。

在設(shè)計(jì)和制造技術(shù)方面，所述中間元件的進(jìn)一步簡(jiǎn)單化由以下事實(shí)引起，殼體的設(shè)置在頂部的上側(cè)和頂壁區(qū)域中，中間元件沒(méi)有形成在此 處的連接面，并且中間元件尤其相對(duì)于設(shè)置在所述上側(cè)上的連接面被后縮(內(nèi)縮、set back)。

以一種優(yōu)選的方式進(jìn)一步做出以下規(guī)定：連接面在側(cè)件之一上形成。因此，相似地形成的側(cè)件可以被用于任何行駛輪寬度。僅僅通過(guò)增加以相應(yīng)的簡(jiǎn)單方式設(shè)計(jì)并具有所需寬度的中間元件，所述殼體尺寸即適用于所需行駛輪寬度。

以一種結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單的方式做出以下規(guī)定：連接面在兩個(gè)側(cè)件的每一個(gè)上形成，并且該兩個(gè)連接面在所述殼體的頂壁上一起被形成且通過(guò)中間元件彼此分開(kāi)。當(dāng)中間元件不包括其墊片作用之外的作用時(shí)，這使得尤其防止扭轉(zhuǎn)的安全的頂部連接成為可能。

以一種結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單的方式做出以下規(guī)定：每個(gè)連接面具有一個(gè)孔。在這種方式中，使得對(duì)于以簡(jiǎn)單的方式生產(chǎn)例如螺紋連接于連接結(jié)構(gòu)成為可能。

以一種優(yōu)選的方式做出以下規(guī)定：至少一個(gè)側(cè)件以貝殼(shell)狀方式形成，并且中間元件被支承在側(cè)件之一的一個(gè)邊緣上，該側(cè)件限定了具有頂壁和/或端壁和/或底壁的壁部。這使得中間元件以穩(wěn)固的方式被支撐承在側(cè)件上。

以一種尤其優(yōu)選的方式做出以下規(guī)定：兩個(gè)側(cè)件以貝殼(shell)狀方式形成，尤其是對(duì)稱(chēng)地并優(yōu)選地完全相同地以貝殼狀方式形成，中間元件被支承在每個(gè)側(cè)件上，所述每個(gè)側(cè)件均限定了具有頂壁和/或端壁和/或底壁的壁部。因此，側(cè)件差異性可以被降低。并且，起作用的殼體可以在沒(méi)有中間元件的狹窄設(shè)計(jì)中形成，因?yàn)樗鰞蓚€(gè)側(cè)件可以被直接支承在它們的邊緣上。與上述現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)比，頂部連接也可以沒(méi)有中間元件。

憑借以下事實(shí)，實(shí)現(xiàn)一種尤其穩(wěn)固的殼體：加強(qiáng)肋被設(shè)置在殼體內(nèi)，中間元件被支承在所述肋的邊緣上。

以一種結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單的方式做出以下規(guī)定：兩個(gè)優(yōu)選完全相同地形成的中間元件被提供并設(shè)置，使得行駛輪能夠在所述中間元件之間被接收。因此使得對(duì)于兩個(gè)側(cè)件以穩(wěn)固和安全的方式被支承成為可能。

在行駛輪模塊具有殼體以及以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝在所述殼體內(nèi)的行駛輪的情況下，以一種優(yōu)選的方式做出以下規(guī)定：根據(jù)前述權(quán)利要求形成該殼體。

附圖說(shuō)明

參考以下附圖將描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。附圖中：

圖1示出了一種行駛輪模塊的透視圖；

圖2示出了圖1的行駛輪模塊的截面圖；

圖3示出了圖1的行駛輪模塊在打開(kāi)狀態(tài)中的透視圖；以及，

圖4示出了圖1的行駛輪模塊的殼體的一個(gè)中間元件。

參考附圖標(biāo)記列表

1 行駛輪模塊

2 殼體

2a 側(cè)件

2b 連接面

2c 底壁

2d 側(cè)壁

2e 頂壁

2f 端壁

2g 開(kāi)口

2h 延伸件

2i 接收部

2j 孔

2k 輪開(kāi)口

2l 加強(qiáng)肋

2m 腹板

3 行駛輪

3a 行駛輪轂

3b 凹部

4 中間元件

4a 加寬部

4b 孔

4c 腹板部

4d 接觸面

4e 底部

4f 頂部

4g 端部

4h 加強(qiáng)部

4l 接收部

5 縫隙

6 滑動(dòng)螺母

7 螺紋連接

7a 接收部

7b 夾緊套筒

8 樞軸承

b 寬度

B 寬度

D 轉(zhuǎn)動(dòng)軸

L 長(zhǎng)度

LB 行駛輪寬度

具體實(shí)施方式

圖1示出了一種行駛輪模塊的透視圖。所述行駛輪模塊1包括殼體2，其中行駛輪3(也可見(jiàn)圖2和圖3)被接收并被設(shè)置為以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝。所述殼體2，尤其是所述殼體2的壁，優(yōu)選地，具有基本上立 方體的設(shè)計(jì)。在所述行駛輪3被安裝的位置中，所述行駛輪3從所述殼體2突出有輪部，該輪部至少在殼體2的一側(cè)以及在殼體2的形成于該位置的壁上，尤其是，在下側(cè)以及在形成于該位置的底壁2c上，從而使得該行駛輪3可以例如在所述行駛輪模塊1的移動(dòng)方向的移動(dòng)軌上滾動(dòng)。在所述安裝位置中，所述行駛輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸D(還可見(jiàn)圖2)被定向?yàn)榇怪庇谝苿?dòng)方向，并垂直于所述殼體2的兩個(gè)彼此對(duì)立并彼此相背的側(cè)壁2d。在下側(cè)區(qū)域，所述底壁2c與所述側(cè)壁2d連接在一起。在所述殼體2的上側(cè)，所述側(cè)壁2d也經(jīng)由與底壁2c對(duì)立的殼體2的頂壁2e被連接在一起。在每個(gè)端面上，其中每個(gè)端面均指向在可能的相反的移動(dòng)方向之一，所述殼體2具有前和后端壁2f，其中端壁同樣與所述兩個(gè)側(cè)壁2d連接在一起。所述底壁2c，所述頂壁2e以及所述兩個(gè)端壁2f各自在兩個(gè)側(cè)壁2d之間延伸，因此優(yōu)選地，對(duì)應(yīng)于殼體2的立方體設(shè)計(jì)，其基本上在與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸D平行的平面上延伸。

所述殼體2基本由兩個(gè)側(cè)件2a和設(shè)置在其間的兩個(gè)中間元件4形成。所述兩個(gè)側(cè)件2a的每一個(gè)相對(duì)于其包含所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸D的豎直面被對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，從而形成所述側(cè)件2a的和殼體2的對(duì)稱(chēng)面。相應(yīng)地，相對(duì)于所述殼體2的長(zhǎng)度L，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸D被以位于殼體中心的方式設(shè)置在所述端壁2f之間。每一側(cè)件2a形成所述殼體2的至少一個(gè)基本是矩形的所述側(cè)壁2d。優(yōu)選地，所述側(cè)件2a是完全相同的，并且各自以寬度B的殼狀方式形成。為了形成殼狀，每個(gè)側(cè)件2a具有殼體2的壁的壁部，尤其是具有底壁2c、頂壁2e以及兩個(gè)端壁2f的相應(yīng)的壁部，其中壁部呈直角地連接于各自側(cè)壁2d的相應(yīng)的外周部。所述各自的壁部由相應(yīng)的殼狀側(cè)件2a的邊緣限定。在每個(gè)情況中，所述邊緣主要位于平行于所述側(cè)壁2d并且以對(duì)應(yīng)于寬度B的距離延伸的邊緣平面上。然而，在一些部分，所述邊緣也能夠比邊緣平面更靠近所述側(cè)壁2d。

所述殼體2的每個(gè)端面的區(qū)域中，兩個(gè)完全相同地形成的中間元件4之一被設(shè)置在兩個(gè)側(cè)件2a之間并形成殼體2的一部分。所述兩個(gè)中間元件4基本上在殼體2的豎直中心縱向平面上延伸，或者所述兩個(gè)中間元件4形成這個(gè)中心縱向平面，該平面形成了殼體2的另一個(gè)對(duì)稱(chēng)面。 所述側(cè)件2a的相對(duì)的邊緣被連接在一起，其中每個(gè)中間元件4由其在每個(gè)側(cè)件2a的邊緣上的彼此相背的兩個(gè)接觸面4d支承(見(jiàn)圖2至4)，其中所述接觸面4d用作支承面。相應(yīng)地，每個(gè)接觸面4d面向相對(duì)的側(cè)件2a的兩個(gè)互相面對(duì)的邊緣之一，并且平行或互補(bǔ)于相應(yīng)側(cè)件2a的邊緣延伸。從而所述兩個(gè)側(cè)件2a的邊緣平面以中間元件4的寬度b彼此隔開(kāi)。

圖1還示出了每個(gè)中間元件4如下這樣形成和設(shè)置，從轉(zhuǎn)動(dòng)軸D來(lái)看，每個(gè)中間元件4并沒(méi)有向外突出越過(guò)所述平面，其中以上限定的側(cè)件2a的壁部的外側(cè)在所述平面上延伸，而是優(yōu)選地在這些平面內(nèi)延伸并且至多在與由側(cè)件2a形成的壁部的外側(cè)對(duì)齊處終止。因此，每個(gè)中間元件4同樣地形成相連接的端壁2f、底壁2c和頂壁2e的壁部，出于這個(gè)目的，頂部4f與頂壁2e相連接，端部4g與相應(yīng)的端壁2f相連接，并且底部4e與底壁2c(見(jiàn)圖3)相連接。從而所述殼體2具有相當(dāng)于寬度B的兩倍加寬度b的總寬度。

如果不設(shè)置中間元件4，所述側(cè)件2a與由邊緣形成的它們的支承面直接接觸，則產(chǎn)生了一定能達(dá)到的殼體2的最小總寬度并且其相當(dāng)于寬度B的兩倍。

所述總寬度規(guī)定了最大行駛輪寬度LB(見(jiàn)圖2)，該最大行駛輪寬度LB是行駛輪3可以具有的仍能夠使該行駛輪被接收在殼體2中，尤其是被接收在所述側(cè)壁2d之間所形成的接收空間中的最大值。如本發(fā)明的附圖所示，為了增加殼體2的總寬度從而增加能夠被接收的所述最大行駛輪寬度LB，殼體2能夠通過(guò)使用中間元件4被加寬。因此，相同的側(cè)件2a可以用于所有的行駛輪寬度LB，其中能夠選擇和使用具有相應(yīng)度量的寬度b的中間元件4。

由于所述兩個(gè)中間元件4在頂壁2e的區(qū)域中彼此隔開(kāi)，具有寬度b的縫隙5保留在中間元件4和側(cè)件2a之間的頂壁2e處。為了封閉該縫隙5，相應(yīng)形成的封閉元件可以被插入到該縫隙5中用于密封該縫隙，從而密封殼體2的頂壁2e。作為本文所描述的示例性實(shí)施方式的替代方式，兩個(gè)中間元件4或者它們的頂部4f也能夠在這一位置的縫隙5和頂 壁2e的邊緣部的區(qū)域中固定地連接在一起，并且能夠結(jié)合在一起形成一個(gè)具有一個(gè)共同頂部4f的單件的中間元件4。

所述行駛輪模塊1能夠經(jīng)由其殼體2被連接于連接結(jié)構(gòu)(未示出)，其中結(jié)構(gòu)可以是，例如，起重機(jī)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)載體，其中起重機(jī)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)由一個(gè)或者多個(gè)連接于該移動(dòng)機(jī)構(gòu)載體的行駛輪模塊形成。為了這一目的，所述殼體2包括，位于一個(gè)平面的用于扭轉(zhuǎn)抗性連接(twist-resistant attachment)的至少一個(gè)連接面2b或者優(yōu)選地至少兩個(gè)連接面2b。在本示例性實(shí)施方式中，兩對(duì)連接面2b被設(shè)置在所述頂壁2e上。每個(gè)連接面2b在兩個(gè)側(cè)壁2d之間，尤其是橫向地并且優(yōu)選與所述側(cè)壁2d呈直角延伸，并且從轉(zhuǎn)動(dòng)軸D來(lái)看，形成相應(yīng)的壁部平面區(qū)域的最外部，從而在連接結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生明顯的支承條件。此外，每個(gè)連接面2b包括設(shè)置在相應(yīng)壁部的孔2j。并且，所述中間元件4之一被設(shè)置在兩連接面2b之間以及每對(duì)相應(yīng)的孔2j之間。因此，每個(gè)連接面2b和每對(duì)的每個(gè)孔2j被設(shè)置在中間元件4的外側(cè)并且因此設(shè)置在除中間元件之外的側(cè)件2a之一處，或者由相應(yīng)的壁部形成。

對(duì)于頂部連接，利用頂壁2e將所述殼體2安裝于所述連接結(jié)構(gòu)，并且尤其是在這個(gè)位置上所述連接結(jié)構(gòu)經(jīng)由所述孔2j與多對(duì)連接面對(duì)齊并被螺紋擰緊。從而所述孔2j優(yōu)選地具有螺紋并且相應(yīng)地形成為螺紋孔。每對(duì)頂壁側(cè)(top wall-side)的連接面2b被設(shè)置在頂壁2e的面向端壁2f的端上。所述兩個(gè)中間元件4在頂壁2e的區(qū)域中沒(méi)有連接面形成。換句話說(shuō)，所述中間元件或其中的頂部4f在殼體2的內(nèi)部方向上輕微后縮，從而尤其是相對(duì)于在這個(gè)位置的連接面2b在頂壁2e的區(qū)域中在底壁2c的方向上輕微后縮。并且，中間元件4在其設(shè)置在頂壁2e區(qū)域中的頂部4f上沒(méi)有孔，因?yàn)橹虚g元件4只具有墊片功能，并且根據(jù)頂部連接，中間元件4不具有伴有相應(yīng)的力的直接傳遞的支承或連接功能。從連接結(jié)構(gòu)到殼體2的力的直接傳遞，是經(jīng)由連接面2b而不經(jīng)由中間元件4實(shí)現(xiàn)。

在每個(gè)情況中，與設(shè)置在頂壁2e中的孔2j相似，另一對(duì)孔2j在每個(gè)端壁2f上形成。在這對(duì)孔2j和面向頂壁2e的端壁2f的端部之間的區(qū)域中，每個(gè)側(cè)件2a的邊緣具有優(yōu)選為從邊緣平面開(kāi)始的半圓凹部，進(jìn)而比所述邊緣平面更靠近側(cè)壁2d。當(dāng)圖1所示的殼體2處于組裝狀態(tài)時(shí)，由與所述凹部互補(bǔ)的方式而形成的加寬部4a填充該凹部。在加寬部4a區(qū)域中孔4b被設(shè)置在中間元件4中。如果側(cè)件2a被組裝形成沒(méi)有中間元件4的殼體，兩個(gè)凹部形成圓形開(kāi)口，開(kāi)口對(duì)應(yīng)于所述孔4b，尤其是在尺寸和位置方面。例如緩沖器或滾輪導(dǎo)軌，可以經(jīng)由該對(duì)孔2j和孔4b或由凹部形成的圓形開(kāi)口，在每個(gè)端面2f處被螺紋擰緊至殼體2。

連接面2b也被設(shè)置在每個(gè)側(cè)壁2d上，其中連接面具有設(shè)置在所述側(cè)壁2d中的孔2j。通過(guò)這些連接面2b，能夠?qū)崿F(xiàn)法蘭連接或銷(xiāo)連接，其中在這個(gè)位置，相應(yīng)的側(cè)壁2d或連接面2b靠著所述連接結(jié)構(gòu)放置或面對(duì)所述連接結(jié)構(gòu)，并且經(jīng)由嚙合在所述孔2j中的螺紋或銷(xiāo)釘被連接。

而且，每個(gè)側(cè)件2a包括由圓柱形延伸件2h以轂蓋(cover hub)的方式形成的開(kāi)口2g，并形成了通往殼體內(nèi)部的接入點(diǎn)。所述延伸件2h從相應(yīng)的側(cè)壁2d與其呈直角并且在邊緣平面的方向上與轉(zhuǎn)動(dòng)軸D同中心地延伸，但延伸不超過(guò)該邊緣平面或所述寬度B(見(jiàn)圖2和3)。

圖1也示出了所述兩個(gè)側(cè)件2a和被放置在所述兩個(gè)側(cè)件2a之間的所述中間元件4經(jīng)由總共四個(gè)螺紋連接7連接于所述殼體2。這些螺紋連接7中的兩個(gè)被設(shè)置在所述行駛輪3和每個(gè)端壁2f之間。為了形成每個(gè)螺紋連接7，形式為孔的接收部7a被設(shè)置在所述側(cè)壁2d中。此外，夾緊套筒7b被引導(dǎo)通過(guò)每個(gè)接收部7a，優(yōu)選地通過(guò)所述兩個(gè)側(cè)件2a以及通過(guò)兩個(gè)中間元件4之一，且平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸D延伸，相應(yīng)的螺紋連接7的螺紋穿過(guò)所述夾緊套筒(也可見(jiàn)圖3和圖4)。經(jīng)由所述夾緊套筒7b，所述側(cè)件2a進(jìn)一步地被銷(xiāo)緊，并以適體的方式單獨(dú)地連接在一起，或者結(jié)合設(shè)置在其之間的中間元件4而連接在一起。

圖2示出了行駛輪模塊1在其包含轉(zhuǎn)動(dòng)軸D的豎直面上的截面圖。相應(yīng)地，殼體2的所述兩個(gè)具有寬度B的完全相同的側(cè)件2a和具有行駛輪寬度LB的所述行駛輪3以截面的方式說(shuō)明，但是被設(shè)置在所述側(cè)件2a之間具有寬度b的所述兩個(gè)中間元件4之一沒(méi)有以截面的方式說(shuō)明。由所述中間元件4或其頂部4f形成的所述頂壁2e的壁部，其外側(cè)比所述連接面2b更靠近所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸D。

所述行駛輪3，尤其是被安裝在所述殼體2中的行駛輪的行駛輪轂3a，能夠從封閉的殼體2的外側(cè)，通過(guò)由每個(gè)側(cè)壁2d中的相應(yīng)的開(kāi)口2g形成的每個(gè)接入點(diǎn)接入。在這種方式中，所述行駛輪3可以優(yōu)選地以適體的方式被驅(qū)動(dòng)連接至優(yōu)選形式為傳輸電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出軸(未示出)。為了這一目的，所述輸出傳動(dòng)軸和所述行駛輪轂3a優(yōu)選地設(shè)置有鋸齒狀突起(serration)。

所述每個(gè)側(cè)件2a的延伸件2h作為樞軸承8的軸承座被使用，所述樞軸承8的優(yōu)選形式為滾子軸承。每個(gè)樞軸承8隨著其內(nèi)環(huán)被放置在相應(yīng)的延伸件2h上，從而可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝所述行駛輪3。在所述行駛輪3的兩側(cè)的每一側(cè)上形成環(huán)形和肩狀凹部3b，樞軸承8在每個(gè)凹部中被接收并通過(guò)其外環(huán)被支承。

圖2也示出了，行駛輪3的截面通過(guò)設(shè)置在底壁2c中的輪開(kāi)口2k突出于所述殼體2外。在所述輪開(kāi)口2k的區(qū)域中，在兩個(gè)側(cè)件2a上省略了另外地與側(cè)壁2d連接在一起的所述底壁2c。

圖3示出了處于打開(kāi)狀態(tài)中的行駛輪模塊1的透視圖。所述殼體2是打開(kāi)的，其中，所述兩個(gè)側(cè)件2a之一被移走并且與連接另一側(cè)件2a的兩個(gè)中間元件4隔開(kāi)放置。因此，如圖3的右手側(cè)所示，可以看到所述被移走的側(cè)件2a的內(nèi)側(cè)。圖3左手側(cè)所示的側(cè)件2a通過(guò)相對(duì)于左手側(cè)所示的側(cè)件2a，被設(shè)置在其安裝位置并且被滑動(dòng)至所述延伸件2h上的行駛輪3而示出。

從圖3的右手側(cè)可以看到，每個(gè)側(cè)件2a在其延伸件2h和每個(gè)端壁2f之間的內(nèi)側(cè)上具有類(lèi)似墻壁的加強(qiáng)肋2l，其中肋在所述頂壁2e和底壁2c之間延伸。每個(gè)加強(qiáng)肋2l也包括兩個(gè)相互間隔放置的被連接至端壁2f的腹板2m。所述加強(qiáng)肋2l和它們的腹板2m也各自由延伸直到邊緣平面的邊緣而被限定。接收部7a之一分別被設(shè)置在相應(yīng)的加強(qiáng)肋2l和頂壁2e之間以及加強(qiáng)肋2l和底壁2c之間的連接區(qū)域中，并形成為孔。

所述行駛輪3的圓形環(huán)狀接收空間由兩個(gè)加強(qiáng)肋2l和延伸件2h限定。所述兩個(gè)中間元件4被定位為圍繞該接收空間彼此隔開(kāi)，從而所述 行駛輪3在安裝位置被放置在兩個(gè)中間元件4之間。

由于每個(gè)側(cè)件2a的邊緣在極大程度上延伸直到相應(yīng)的邊緣平面，所述中間元件4還包括接觸面4d，所述接觸面4d各自彼此呈平面平行并且按照中間元件4的寬度b彼此間隔隔開(kāi)。每個(gè)中間元件4進(jìn)一步以框架樣的方式形成，從而形成相應(yīng)的端壁2f的、底壁2c的以及頂壁2e的另一個(gè)壁部，并且被支承在每個(gè)側(cè)件2a的邊緣上，其中所述邊緣由壁部以及由所述加強(qiáng)肋2l和其中的連接腹板絡(luò)2m形成并且被作為支承面使用。進(jìn)一步地，每個(gè)中間元件4或其頂部4f、端部4g、底部4e、加強(qiáng)部4h以及腹板部4c具有對(duì)應(yīng)于邊緣走向(progression)的封閉的框架樣輪廓。所述頂部4f與所述頂壁2e的部分相連接，所述端部4g與所述端壁2f相連接，所述底部4e與底壁2c的部分相連接，所述加強(qiáng)部4h和其腹板部4c與所述加強(qiáng)肋2l和其腹板2m相連接。

此外，接收部2i(見(jiàn)圖3的右手側(cè))由每個(gè)端壁2f和相應(yīng)連接的加強(qiáng)肋2l和尤其其中的腹板2m形成，滑動(dòng)螺母6被插入所述接收部中。所述滑動(dòng)螺母6具有設(shè)置有螺紋的孔，其中當(dāng)所述滑動(dòng)螺母6被插入時(shí)，該孔與所述孔4b或者開(kāi)口同中心對(duì)齊。

圖3進(jìn)一步地示出了，孔2j各自通過(guò)壁延伸件限定，該壁延伸件以套筒部的方式，從各自的連接面2b延伸至殼體2內(nèi)部。所述壁延伸件是圓柱形狀，其連接于端壁2f和頂壁2e以形成孔2j和其中的螺紋。連接于所述側(cè)壁2d的所述壁延伸件是所述加強(qiáng)肋2l的一部分。

圖4示出了兩個(gè)中間元件4之一。該圖尤其示出了其中通過(guò)頂部4f、端部4g、底部4e以及具有其腹板部4c的加強(qiáng)部4h形成的框架樣設(shè)計(jì)。在頂部4f的區(qū)域和底部4e的區(qū)域中，每個(gè)中間元件4具有以相應(yīng)的孔的形式的接收部7a的一部分，其中，如圖3所示，每個(gè)所述接收部7a可以各自具有夾緊套筒7b和從其中穿過(guò)的螺紋從而形成螺紋連接7。所示端部4g包括在腹板部4c之間區(qū)域中的具有孔4b的加寬部4a。用于滑動(dòng)螺母6的接收部4l也在腹板部4c以及加強(qiáng)部4h和端部4g的鄰接部之間形成。在安裝狀態(tài)中，所述接收部4l和接收部2i具有對(duì)應(yīng)于滑動(dòng)螺母6橫截面的面積，從而能夠插入圖3所示的該滑動(dòng)螺母6并且將 其中的孔與孔4b或開(kāi)口對(duì)齊。

由于所述中間元件4不具有承載功能，該中間元件4能夠各自由合成材料生產(chǎn)。與此相反，包括接收負(fù)載的連接面2b以及尤其孔2j的承載側(cè)件2a優(yōu)選地由金屬鑄造材料尤其是鋁材料生產(chǎn)。