本實用新型屬于電梯技術領域，具體涉及一種安全電梯。

背景技術：

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成，其內部凈高度至少應為2m。電梯，是指動力驅動，利用剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級(踏步)，進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備，包括人(貨)電梯、自動扶梯、自動人行道，隨著城市化的發展，高樓大廈的高度也是日益攀升，隨著樓房高度的增加，電梯已經成為我們生活中必不可少一部分，目前，電梯融入到人們的工作、生活等各個領域中，發揮著舉足輕重的作用，正因為有電梯的存在，才能給人們的工作和生活等各個方面都帶來便利性。然而現有的電梯一般需要電源供電，當電梯發生突發停電時，電梯突然停滯在空中，造成乘坐者恐慌，電梯運行時的震動幅度直接影響轎廂內乘客的乘坐舒適度，現有的電梯轎廂采用的隔斷震動結構，要么太簡單，達不到減震的效果，要么太復雜，設備成本較高；電梯在高速運行轉向停止時，會因為轎廂的慣性而產生較大震動和晃動，影響乘客乘坐的舒適性和安全性，嚴重時，會造成轎廂的高頻振動和晃動，產生較大噪音，對電梯的使用壽命也會有一定的影響。現有的電梯在出現故障墜落時，沒有提供保護的裝置，因此，我們需要一款新型的帶有減震裝置的電梯轎廂，來滿足人們的需求。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種安全電梯，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種安全電梯，包括速度檢測器、氣囊模塊、減速板、緩沖裝置、下磁性板、備用電源、通風裝置、控制器、氣缸、醫療箱、上磁性板、安全氣囊，2個所述備用電源分別設置在通風裝置的左側和右側，所述速度檢測器設置在備用電源的左側，所述控制器設置在備用電源的右側，所述氣囊模塊設置在電梯轎廂的內壁，所述減速板固定在氣缸的頂端，所述緩沖裝置設置在電梯轎廂的底端，所述上磁性板固定在緩沖裝置的表面，所述醫療箱設置在電梯轎廂的底部，所述安全氣囊設置在電梯井道的底端，所述下磁性板固定在安全氣囊的表面。

優選的，所述氣囊模塊設有3個。

優選的，所述上磁性板通過電線與控制器電性連接。

優選的，所述氣缸的內部設有活塞，且減速板通過活塞與氣缸滑動連接。

本實用新型的技術效果和優點：該安全電梯結構簡單，使用方便，造價低，功能多，安全性高；速度檢測器的設置能夠實時監測電梯下落的速度，使電梯更加安全；當電梯的下落速度超過安全的速度標準時，控制器的設置能夠控制氣囊模塊，氣囊模塊的設置使電梯在出現危險時，氣囊就會打開，就會使乘坐人員減少危險，起到保護作用，安全實用；通風裝置的設置使電梯內空氣流通，提高空氣質量；備用電源的設置使電梯在發生故障時，保證了電力的供應，簡便實用；氣缸和減速板的設置能夠使電梯在發生故障急速墜落時得到充分的減速；上磁性板和下磁性板的設置為電梯的安全提供保障，避免發生劇烈的撞擊，高效實用；醫療箱的設置為人們提供醫護幫助，簡單實用，底部安全氣囊的設置起到保護的作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、速度檢測器；2、氣囊模塊；3、減速板；4、緩沖裝置；5、下磁性板；6、備用電源；7、通風裝置；8、控制器；9、氣缸；10、醫療箱；11、上磁性板；12、安全氣囊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1所示的一種安全電梯，包括速度檢測器1、氣囊模塊2、減速板3、緩沖裝置4、下磁性板5、備用電源6、通風裝置7、控制器8、氣缸9、醫療箱10、上磁性板11、安全氣囊12，2個所述備用電源6分別設置在通風裝置7的左側和右側，所述速度檢測器1設置在備用電源6的左側，所述控制器8設置在備用電源6的右側，所述氣囊模塊2設置在電梯轎廂的內壁，所述氣囊模塊2設有3個，所述減速板3固定在氣缸9的頂端，所述氣缸9的內部設有活塞，且減速板3通過活塞與氣缸9滑動連接，所述緩沖裝置4設置在電梯轎廂的底端，所述上磁性板11固定在緩沖裝置4的表面，所述上磁性板11通過電線與控制器8電性連接，所述醫療箱10設置在電梯轎廂的底部，所述安全氣囊12設置在電梯井道的底端，所述下磁性板5固定在安全氣囊12的表面。

工作原理：該安全電梯在工作時，如果出現故障時，電梯可能會出現急速墜落的情況，速度檢測器1能夠實時監測電梯下落的速度，當電梯的下落速度超過安全的速度標準時，速度檢測器1就會傳遞信號至控制器8，控制器8就會控制減速板3，氣缸9控制減速板3與電梯井道壁發生摩擦，起到減速作用，此時，氣囊模塊2也會彈出，在電路系統出現故障時，備用電源6會為電梯提供電力，保證這些裝置的正常工作，上磁性板11和下磁性板5通過電源連接一種處于工作狀態，在下落的過程中，上磁性板11與下磁性板5相互排斥，當通過轎廂兩側的減速板3與摩擦層的摩擦減速，以及上磁性板11與下磁性板5的磁性減速之后轎廂仍未停止運動，可通過安全氣囊12進一步的減速。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。