本實用新型涉及一種集裝箱的卸貨裝置，尤其涉及一種集裝箱的翻門卸貨裝置。

背景技術：

集裝箱作為當前貨物運輸的主要儲貨裝置，廣泛應用于火車運輸、輪船運輸及汽車運輸等運輸領域，現有的集裝箱卸貨主要是通過翻轉的方式完成的，然而在卸貨的過程中，由于翻轉前需要先打開集裝箱的箱門，此時集裝箱內的貨物會把箱門頂開使得貨物泄漏，同時在傾倒過程中箱門打開的速度過快使得貨物傾斜堆積出口造成堵塞，并且箱門的過快開口容易造成人員損傷，具有安全隱患，因此，如何安全地、穩定地、快速高效地完成集裝箱內貨物的傾斜是當前急需解決的技術問題。

技術實現要素：

本實用新型旨在解決上述所提及的技術問題，提供一種集裝箱的翻門卸貨裝置，包括底架、與底架相鉸接的承托支架以及翻門機構，翻門機構包括固設在承托支架端部的翻門框架以及與翻門框架相鉸接的翻門牽引臂，翻門牽引臂上設置有扣件，承托支架和底架之間設置有第一翻轉裝置，翻門框架和翻門牽引臂之間設置有第二翻轉裝置。

優選地，翻門框架呈方框布置，方框的中部為卸貨位置。

優選地，翻門牽引臂上設置有頂門部。

優選地，第二翻轉裝置是液壓油缸，液壓油缸與翻門牽引臂的連接位置在翻門牽引臂與翻門框架的鉸接位置和翻門牽引臂的遠端位置之間。

優選地，扣件是能夠勾住集裝箱的箱門的鉤扣。

優選地，底架包括移動支架和用于推動移動支架的推力裝置，移動支架和承托支架相鉸接。

優選地，移動支架在鉸接承托支架的位置設置有箱式結構。

優選地，底架還包括有用于配合移動支架使承托支架能夠被水平支承的緩沖支架。

優選地，緩沖支架包括水平設置的導向輪及導向板、豎直設置的彈性緩沖裝置，導向輪設置在彈性緩沖裝置上。

優選地，承托支架上設置有集裝箱的定位裝置。

有益效果是：與現有技術相比，本實用新型的一種集裝箱的翻門卸貨裝置通過翻門牽引臂配合第二翻轉裝置頂住集裝箱的箱門，使得箱門不會自動打開，然后打開集裝箱自身的箱門鎖，通過第一翻轉裝置翻轉集裝箱使箱門朝下，集裝箱翻轉到設定角度時通過第二翻轉裝置翻轉翻門牽引臂，并通過扣件帶動箱門逐漸地打開箱門，從而完成卸貨。集裝箱在翻轉前箱門不會自動打開，防止了貨物的泄漏，在集裝箱翻轉傾倒的過程中，箱門逐漸打開，不會出現貨物堆積在箱門而堵塞的現象，集裝箱卸貨安全穩定、快速高效。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明，其中：

圖1 為翻門卸貨裝置在翻轉區中翻轉前的結構示意圖；

圖2 為翻門卸貨裝置在卸貨區中卸貨過程的結構示意圖；

圖3 為翻門卸貨裝置在卸貨區中卸貨完成的結構示意圖；

圖4 為移動支架的結構示意圖；

圖5 為緩沖支架的結構示意圖；

圖6 為承托支架的俯視視角的結構示意圖；

圖7 為圖6中A部分的局部放大示意圖。

具體實施方式

翻門卸貨裝置的整體結構有以下實施例：

實施例一

如圖1-圖3所示，一種集裝箱的翻門卸貨裝置，包括底架1、與底架1相鉸接的承托支架2以及翻門機構3，翻門機構3包括固設在承托支架2端部的翻門框架31以及與翻門框架31相鉸接的翻門牽引臂32，翻門牽引臂32上設置有扣件33，承托支架2和底架1之間設置有第一翻轉裝置4，翻門框架31和翻門牽引臂32之間設置有第二翻轉裝置5。集裝箱的卸貨過程如下：火車、輪船或者貨車上運輸的集裝箱通過龍門吊、天吊、塔吊等機械運輸到承托支架2上，通過翻門牽引臂32配合第二翻轉裝置5頂住集裝箱的箱門，使得箱門不會自動打開，然后打開集裝箱自身的箱門鎖，通過第一翻轉裝置4翻轉集裝箱使箱門朝下，集裝箱翻轉到設定角度時通過第二翻轉裝置5翻轉翻門牽引臂32，并通過扣件33帶動箱門逐漸地打開箱門，從而完成卸貨。集裝箱在翻轉前箱門不會自動打開，防止了貨物的泄漏，在集裝箱翻轉傾倒的過程中，箱門逐漸打開，不會出現貨物堆積在箱門而堵塞的現象，集裝箱卸貨安全穩定、快速高效。

如圖2所示，進一步的有，翻門框架31呈方框布置，保證翻門框架31和翻門牽引臂32之間的連接強度的同時不會阻擋貨物，方框的中部為卸貨位置，翻門框架31垂直于承托支架2設置，并且能夠貼合集裝箱的側面，在集裝箱翻轉到設定角度后翻門框架31能夠配合承托支架2穩定地固定住集裝箱。翻門牽引臂32上設置有頂門部321，頂門部321可以是設置在翻門牽引臂32離翻門牽引臂32與翻門框架31的遠端的朝向箱門的頂柱632，頂門部321用于更好地防止集裝箱翻轉前的貨物泄漏。第二翻轉裝置5優選為液壓油缸，液壓油缸能使集裝箱卸貨更穩定，液壓油缸與翻門牽引臂32的連接位置在翻門牽引臂32與翻門框架31和翻門牽引臂32的遠端位置之間，也可以是在遠端位置，力矩大，翻轉方便。扣件33是能夠勾住集裝箱的箱門的鉤扣，集裝箱的箱門上設置有用于連接鉤扣的桿件，鉤扣勾住桿件，通過第二翻轉裝置5完成聯動。第一翻轉裝置4優選為液壓油缸，推力平穩。

實施例一中的底架1的整體結構有以下實施例：

實施例二

如圖4所示，底架1包括移動支架11和用于推動移動支架11的推力裝置12，移動支架11和承托支架2相鉸接。移動支架11的設置是由于在實際的集裝箱卸貨過程中，需要操作人員來輔助完成，如果在卸貨區進行集裝箱的翻轉，很容易對操作人員造成損傷，因而需要在卸貨區之外添加一個翻轉區，集裝箱在翻轉區完成翻轉并轉到設定角度之后，通過推力裝置12把承托支架2從翻轉區移動到卸貨區，在卸貨區翻轉翻門機構3從而完成卸貨，整個過程安全可靠。

進一步的有，移動支架11在鉸接承托支架2的位置設置有箱式結構111，箱式結構111加強移動支架11和承托支架2之間的連接強度，并且給予承托支架2足夠的翻轉空間。移動支架11可以通過滾輪方式滑動，也可以通過導軌方式滑動。推力裝置12優選地的選用液壓油缸，推力平穩。

實施例三

如圖5所示，底架1還包括有用于配合移動支架11使承托支架2能夠被水平支承的緩沖支架13。緩沖支架13包括水平設置的導向輪131及導向板132、豎直設置的彈性緩沖裝置133，導向輪131設置在彈性緩沖裝置133上。由于承托支架2能夠相對移動支架11轉動，因而需要設置緩沖支架13來在需要承托支架2水平設置的時候保證承托支架2能夠平放，導向輪131和導向板132用于在水平方向上緩沖、支承和導向承托支架2，彈性緩沖裝置133用于在豎直方向上緩沖和支承承托支架2。彈性緩沖裝置133可以是液壓減震器，也可以是彈簧減震器。

實施例一中的承托支架2有以下實施例：

實施例四

如圖6-圖7所示，承托支架2上設置有集裝箱的定位裝置6，定位裝置6包括對應于集裝箱底面凹陷的定位凸起61、圍繞集裝箱的底部設置的導向塊62以及鎖定機構63。定位裝置6用于集裝箱從火車、輪船或者貨車上轉移過來之后的導向和定位以及集裝箱翻轉后的定位，集裝箱的底部的四個角上設置有凹陷，定位凸起61即行業所稱的角件對應于該凹陷，從而完成水平的定位；導向塊62圍繞集裝箱底部的外緣設置有若干個，用于在集裝箱吊下的過程中的導向以及落下之后的輔助定位，導向塊62朝向集裝箱的一側設置有導向斜面；鎖定機構63包括設置在承托支架2四個角上的凸塊631以及能夠貫穿凸塊631的頂柱632，頂柱632和凸塊631螺紋連接，頂柱632是用于集裝箱落下后頂柱632集裝箱的側部完成定位，集裝箱上設置有對應頂柱632的盲孔或者腰形槽。定位凸起61配合導向塊62及鎖定機構63能夠穩定地固定集裝箱于承托支架2上，在承托支架2翻轉的過程中，集裝箱不會有和承托支架2之間的相對位移。

實施例一至四均有，第一翻轉裝置4、第二翻轉裝置5以及推力裝置12的開閉控制均優選地由控制裝置控制，控制裝置可以根據設定的工作流程自動運行，也可以通過人工選擇的方式來運行。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而并非對其進行限制，凡未脫離本實用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本實用新型技術方案的范圍內。