汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具，包括上模（1）、下模（2）、中套（3）、隔熱板（11）和型腔，所述的中套（3）上表面與上模（1）連接，中套（3）下表面與下模（2）連接，所述的隔熱板（5）位于上模（1）的上方，所述的上模（1）、中套（2）和下模（2）合模形成的空腔為型腔，其特征在于：它還包括抽真空裝置，所述的中套（3）近上模（1）的一端設(shè)有封閉的第一抽氣槽（4），所述的型腔位于第一抽氣槽（4）內(nèi)，所述的第一抽氣槽（4）與型腔之間設(shè)有第一流道（5），本實用新型提供一種減少和消除窩氣現(xiàn)象、提高制品質(zhì)量和成品率且減少膠料浪費的汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具。
【專利說明】
汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及模具領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)發(fā)展和科技進步，用模具結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制品的應(yīng)用越來越廣，尤其是用于生產(chǎn)橡膠制品如火花塞套。在使用模具生產(chǎn)火花塞套時，模具在合模后，定模和動模之間會殘留一些空氣，同時，在后模后火花塞套成型的過程中，型腔內(nèi)的膠料受熱硫化，也會放出氣體，如果這些氣體不能從模具型腔內(nèi)順利排出，就會產(chǎn)生窩氣現(xiàn)象，火花塞套在成型時會因為窩氣而產(chǎn)生氣泡、缺膠、明疤、凹痕等外觀質(zhì)量缺陷，影響制品質(zhì)量和成品率，同時浪費了膠料。為了解決這種問題，現(xiàn)有技術(shù)中必須購買專用的帶有抽真空功能的設(shè)備，該抽真空設(shè)備需要將整個模具罩住來進行抽真空操作，如此增加了模具運行的成本，加大了整個模具結(jié)構(gòu)的占地面積，不適合中小型企業(yè)的生產(chǎn)需要，同時，在硫化過程中模具需要再開始做開模動作時進行排氣，膠料易流到型腔外邊，形成膠料浪費和飛邊，影響產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種減少和消除窩氣現(xiàn)象、提高制品質(zhì)量和成品率且減少膠料浪費的汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具。
[0004]本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具，包括上模、下模、中套、隔熱板和型腔，所述的中套上表面與上模連接，中套下表面與下模連接，所述的隔熱板位于上模的上方，所述的上模、中套和下模合模形成的空腔為型腔，它還包括抽真空裝置，所述的中套近上模的一端設(shè)有封閉的第一抽氣槽，所述的型腔位于第一抽氣槽內(nèi)，所述的第一抽氣槽與型腔之間設(shè)有第一流道，所述的第一流道連接第一抽氣槽和型腔，所述的中套上設(shè)有第一導(dǎo)向槽，所述的第一導(dǎo)向槽位于第一抽氣槽外側(cè)且與第一抽氣槽連通，所述的抽真空裝置與第一導(dǎo)向槽連通。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:在模具里面設(shè)第一抽氣槽，而第一抽氣槽又與型腔連通，利用抽真空裝置把型腔里面的空氣抽真空，這樣就可以減少和消除窩氣現(xiàn)象，產(chǎn)品質(zhì)量得到提高，成品率大大提高，同時減少了膠料的用量。
[0006]作為優(yōu)選，所述的上模近隔熱板的一端設(shè)有封閉的第二抽氣槽，所述的型腔位于第二抽氣槽內(nèi)，所述的第二抽氣槽與型腔之間設(shè)有第二流道，所述的第二流道連接第二抽氣槽和型腔，所述的上模上設(shè)有第二導(dǎo)向槽，所述的第二導(dǎo)向槽位于第二抽氣槽外側(cè)且與第二抽氣槽連通，所述的第一導(dǎo)向槽與第二導(dǎo)向槽連通，在上模上也設(shè)有第二抽氣槽，這樣抽氣的效率提高，同時型腔里面的空氣能完全抽干凈，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0007]作為優(yōu)選，所述的抽真空裝置設(shè)在隔熱板的側(cè)邊，所述的抽真空裝置與第二導(dǎo)向槽的出口連接，安裝方便，不占用空間。
[0008]作為優(yōu)選，所述的第二抽氣槽為四邊形，所述的第二導(dǎo)向槽的數(shù)量為四個且分布在第二抽氣槽四條邊上，所述的第一抽氣槽與第二抽氣槽一一對應(yīng)，多個第二導(dǎo)向槽，抽真空的效率大大提聞。
[0009]作為優(yōu)選，所述的隔熱板的下表面和上模的下表面均設(shè)有密封槽，所述的密封槽內(nèi)設(shè)有密封墊，設(shè)置密封墊，上模與中套以及中套與下模之間的密封性能好，抽真空的質(zhì)量得到保證，產(chǎn)品質(zhì)量得到保證。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具中套的俯視圖圖。
[0011]圖2是本實用新型汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具上模的仰視圖。
[0012]圖3是本實用新型汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具上模的俯視圖。
[0013]圖4是本實用新型汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具的主視剖視圖。
[0014]其中，1、上模，2、下模，3、中套，4、第一抽氣槽，5、第一流道，6、第一導(dǎo)向槽，7、第二抽氣槽，8、第二流道，9、第二導(dǎo)向槽，10、密封槽，11、隔熱板。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]如圖所示，本實用新型提供一種汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具，包括上模1、下模2、中套3、隔熱板11和型腔，所述的中套3上表面與上模I連接，中套3下表面與下模2連接，所述的隔熱板5位于上模I的上方，所述的上模1、中套2和下模2合模形成的空腔為型腔，它還包括抽真空裝置，所述的中套3近上模I的一端設(shè)有封閉的第一抽氣槽4，所述的型腔位于第一抽氣槽4內(nèi)，所述的第一抽氣槽4與型腔之間設(shè)有第一流道5，所述的第一流道5連接第一抽氣槽4和型腔，所述的中套3上設(shè)有第一導(dǎo)向槽6，所述的第一導(dǎo)向槽6位于第一抽氣槽4外側(cè)且與第一抽氣槽4連通，所述的抽真空裝置與第一導(dǎo)向槽6連通，本實用新型的優(yōu)點是在模具里面設(shè)第一抽氣槽4，而第一抽氣槽4又與型腔連通，利用抽真空裝置把型腔里面的空氣抽真空，這樣就可以減少和消除窩氣現(xiàn)象，產(chǎn)品質(zhì)量得到提高，成品率大大提高，同時減少了膠料的用量。
[0017]作為優(yōu)選，所述的上模2近隔熱板5的一端設(shè)有封閉的第二抽氣槽7，所述的型腔位于第二抽氣槽7內(nèi)，所述的第二抽氣槽7與型腔之間設(shè)有第二流道8，所述的第二流道8連接第二抽氣槽7和型腔，所述的上模I上設(shè)有第二導(dǎo)向槽9，所述的第二導(dǎo)向槽9位于第二抽氣槽7外側(cè)且與第二抽氣槽7連通，所述的第一導(dǎo)向槽4與第二導(dǎo)向槽9連通，在上模2上也設(shè)有第二抽氣槽7，這樣抽氣的效率提高，同時型腔里面的空氣能完全抽干凈，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0018]作為優(yōu)選，所述的抽真空裝置設(shè)在隔熱板5的側(cè)邊，所述的抽真空裝置與第二導(dǎo)向槽的出口連接，安裝方便，不占用空間。
[0019]作為優(yōu)選，所述的第二抽氣槽7為四邊形，所述的第二導(dǎo)向槽9的數(shù)量為四個且分布在第二抽氣槽7四條邊上，所述的第一抽氣槽4與第二抽氣槽7 —一對應(yīng)，多個第二導(dǎo)向槽7，抽真空的效率大大提高。
[0020]作為優(yōu)選，所述的隔熱板5的下表面和上模I的下表面均設(shè)有密封槽10，所述的密封槽10內(nèi)設(shè)有密封墊，設(shè)置密封墊，上模I與中套3以及中套3與下模2之間的密封性能好，抽真空的質(zhì)量得到保證，產(chǎn)品質(zhì)量得到保證。
[0021]具體來說，本實用新型的原理是在模具里面設(shè)第一抽氣槽4，而第一抽氣槽4又與型腔連通，利用抽真空裝置把型腔里面的空氣抽真空，這樣就可以減少和消除窩氣現(xiàn)象，產(chǎn)品質(zhì)量得到提高，成品率大大提高，同時減少了膠料的用量，在上模I上設(shè)有第二抽氣槽7，而第一抽氣槽4和第二抽氣槽7之間是連通，抽真空可以一起抽，效率大大提高，抽真空質(zhì)量得到保證，所述的抽真空裝置包括真空泵和氣管，所述的抽真空裝置設(shè)在隔熱板11上，所述的型腔之間都是通過第一流道5或第二流道8連通的。
[0022]以上就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本實用新型獨立要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具，包括上模(I)、下模(2)、中套(3)、隔熱板(11)和型腔，所述的中套(3)上表面與上模(I)連接，中套(3)下表面與下模(2)連接，所述的隔熱板(5)位于上模(I)的上方，所述的上模(I)、中套(2)和下模(2)合模形成的空腔為型腔，其特征在于:它還包括抽真空裝置，所述的中套(3)近上模(I)的一端設(shè)有封閉的第一抽氣槽(4)，所述的型腔位于第一抽氣槽(4)內(nèi)，所述的第一抽氣槽(4)與型腔之間設(shè)有第一流道(5)，所述的第一流道(5)連接第一抽氣槽(4)和型腔，所述的中套(3)上設(shè)有第一導(dǎo)向槽(6),所述的第一導(dǎo)向槽(6)位于第一抽氣槽(4)外側(cè)且與第一抽氣槽(4)連通，所述的抽真空裝置與第一導(dǎo)向槽(6)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具，其特征在于:所述的上模(I)近隔熱板(5)的一端設(shè)有封閉的第二抽氣槽(7)，所述的型腔位于第二抽氣槽(7)內(nèi)，所述的第二抽氣槽(7)與型腔之間設(shè)有第二流道(8)，所述的第二流道(8)連接第二抽氣槽(7)和型腔，所述的上模(I)上設(shè)有第二導(dǎo)向槽(9)，所述的第二導(dǎo)向槽(9)位于第二抽氣槽(7)外側(cè)且與第二抽氣槽(7)連通，所述的第一導(dǎo)向槽(4)與第二導(dǎo)向槽(9)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具，其特征在于:所述的抽氣裝置設(shè)在隔熱板(5)的側(cè)邊，所述的抽真空裝置與第二導(dǎo)向槽的出口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具，其特征在于:所述的第二抽氣槽(7)為四邊形，所述的第二導(dǎo)向槽(9)的數(shù)量為四個且分布在第二抽氣槽(7)四條邊上，所述的第一抽氣槽(4)與第二抽氣槽(7) —一對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機高壓接桿抽真空精密成型模具，其特征在于:所述的隔熱板(5)的下表面和上模(I)的下表面均設(shè)有密封槽(10)，所述的密封槽(10)內(nèi)設(shè)有密封墊。
【文檔編號】B29C33/10GK204036709SQ201420528029
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】周忠坤 申請人:寧波光明橡塑有限公司