本發明涉及一種制造空氣彈簧的方法。
背景技術:
空氣彈簧系統由四個主要包括氣囊、扣環、上蓋板、輔助簧組件。主要組裝步驟分為四步,分別為輔助簧裝配、氣囊與扣環裝配、氣囊扣環與輔助簧裝配和上蓋板扣環裝配,裝配過程繁瑣。
尤其是扣環與氣囊之間的裝配最為困難,需要借助特殊工裝使氣囊鋼圈變形然后再強行塞入扣環。當這兩者裝配完成后,因位置度要求,需要克服氣囊與扣環間的摩擦力轉動扣環,費時費力,裝配工序費時費力。另外,由于將氣囊撬入到扣環內時難免使得氣囊鋼圈或扣環產生形變,增大了空氣彈簧漏氣的風險。
技術實現要素:
本發明所要解決的技術問題為如何更方便地將扣環安裝到氣囊上。
為解決上述技術問題,本發明提出了一種制造空氣彈簧的方法,其包括以下步驟:s10:將直筒狀的氣囊囊胚的第一端插入到扣環內,然后將扣環抵接于氣囊囊胚的第二端上徑向凸出的凸環;s20:將氣囊囊胚硫化定型形成氣囊。
在一個具體的實施例中,氣囊囊胚內的凸環的頂端向扣環一側凸出的凸起,凸起內設置有與凸環同軸的鋼圈,扣環設置有用于容納凸起的凹槽。
在一個具體的實施例中,扣環為金屬環,方法還包括在步驟s10前實施的步驟s01:在凹槽內涂布膠粘劑。
在一個具體的實施例中,膠粘劑為熱固型膠粘劑。
在一個具體的實施例中,步驟s20中,扣環始終被緊壓在凸環上。
在一個具體的實施例中,方法還包括在步驟s20后實施的步驟s30:將上蓋板和扣環夾緊凸環以使得上蓋板密封氣囊的第二端。
在一個具體的實施例中,方法還包括在步驟s20后實施的步驟s40:將下蓋 板安裝到氣囊的第一端上以使得下蓋板密封第一端。
在一個具體的實施例中,在步驟s20中,采用硫化膠囊將氣囊囊胚支撐定型。
在一個具體的實施例中,在步驟s20中,將溫度為160~170℃且壓強為2mpa的熱水充入到硫化膠囊內對氣囊囊胚進行加熱,加熱過程持續45~55分鐘。
在氣囊囊胚硫化定型之前,先將扣環從氣囊囊胚的第一端套裝到氣囊囊胚上,然后再對氣囊囊胚進行硫化定型,這樣就將扣環安裝到了氣囊上。在這個過程中并不需要用蠻力或專用工裝將氣囊囊胚擠入到扣環內,整個安裝過程更簡便。另外,這樣裝配氣囊與扣環,氣囊和扣環之間不會產生形變,空氣彈簧的氣密性更好。
附圖說明
在下文中將基于實施例并參考附圖來對本發明進行更詳細的描述。其中:
圖1為本發明的一種實施例中的制造空氣彈簧的方法的流程圖;
圖2為本發明的一種實施例中的扣環的全剖示意圖;
圖3為本發明的一種實施例中的氣囊囊胚、下模和硫化膠囊的裝配半視剖視圖;
圖4為本發明的一種實施例中的扣環、氣囊囊胚、下模和硫化膠囊的裝配半視剖視圖;
圖5為本發明的一種實施例中的扣環、氣囊囊胚、中模、下模和硫化膠囊的裝配半視剖視圖;
圖6為本發明的一種實施例中的扣環、氣囊囊胚、上模、中模、下模和硫化膠囊的裝配半視剖視圖;
圖7為本發明的一種實施例中的空氣彈簧的結構示意圖。
在附圖中,相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例繪制。
具體實施方式
下面將結合附圖對本發明作進一步說明。
圖1顯示了本實施例中的制造空氣彈簧100的方法的流程圖。該方法包括以下步驟:
s10:將直筒狀的氣囊囊胚的第一端插入到扣環內,使得扣環抵接于氣囊囊 胚的第二端上徑向凸出的凸環。
如圖2所示,空氣彈簧100包括扣環53。扣環53為環狀結構,優選為圓環。扣環53通常采用鋼環。扣環53上設置有多個供螺栓通過的通孔。該通孔優選為臺階孔。多個通孔繞扣環53的軸線依次均勻分布。
如圖3所示,氣囊囊胚50由還未進行硫化的橡膠制成。氣囊囊胚50通常由生膠制成,例如生膠狀態下的氯丁橡膠。氣囊囊胚50為大致的圓筒結構,且為直筒狀。氣囊囊胚50包括第一端以及與第一端相對的第二端。在本實施例中,氣囊囊胚50呈喇叭狀,氣囊囊胚50的第一端的直徑小于其第二端的直徑。氣囊囊胚50的第二端的端部設置有徑向向外凸出的凸環51。扣環53的內徑小于氣囊囊胚50的第二端上的凸環51的外徑。
硫化機包括硫化膠囊62、上夾持組件65、下夾持組件66以及模具組件。模具組件包括下模64、中模54和上模55。下模64、中模54和上模55組裝起來后可以圍合成密閉的硫化室,硫化膠囊62、上夾持組件65、下夾持組件66均位于硫化室內。
硫化膠囊62為筒狀的撓性膜結構。下模64為大致的圓盤結構。下夾持組件66包括下夾持環63和多顆螺栓。下夾持環63設置在硫化膠囊62內,并被多個螺栓固定在下模64上。硫化膠囊62與下模64同軸設置。硫化膠囊62的底端的端部向內卷曲,下夾持環63和下模64夾持硫化膠囊62的卷曲部分以使得硫化膠囊62的底端固定并密封在下模64上。上夾持組件65包括頂盤60、底盤61和多個螺栓。頂盤60和底盤61均均為與下夾持環63同軸的圓盤。頂盤60和底盤61相互重疊在一起,并采用多顆螺栓固定在一起。硫化膠囊62的頂端的端部向內卷曲,底盤61位于硫化膠囊62內,頂盤60和底盤61夾持硫化膠囊62頂端的卷曲部分以使得硫化膠囊62的頂端固定并密封在頂盤60上。下夾持組件66、上夾持組件65和硫化膠囊62圍合成一個密閉的腔室,該腔室可以容納流體。
上夾持組件65遠離上夾持組件65以使得硫化膠囊62拉直,硫化膠囊62變細變長以便將氣囊囊胚50罩在下模64上。氣囊囊胚50罩在下模64上時,氣囊囊胚50容納硫化膠囊62并與硫化膠囊62同軸。氣囊囊胚50的第二端抵接于下模64。氣囊囊胚50的第一端的端部向內卷曲,氣囊囊胚50的第一端卷曲的部分搭在頂盤60上。
如圖4所示,將扣環53從氣囊囊胚50的第一端套在氣囊囊胚50上,即將 氣囊囊胚50的第一端插入到扣環53內,使得扣環53的底面抵接在凸環51上。
s20:將氣囊囊胚50硫化定型形成氣囊。
如圖5所示,中模54為環狀的構件。中模54的內壁凹陷。中模54的內壁為與下模64同軸的回轉曲面,該回轉曲面的母線為大致的弧線。將中模54安裝在下模64上,中模54與下模64同軸設置。中模54與下模64之間形成密封。中模54與下模64之間形成用于容納扣環53和凸環51的凹槽。中模54環繞氣囊囊胚50。中模54下端抵住扣環53以將扣環53和凸環51緊壓在一起。
如圖6所示,上模55的底端向內凹陷形成圓環狀的凹槽。該凹槽的截面為拱形。將上模55安裝在中模54上,中模54與上模55同軸。縮短上夾持組件65和下夾持組件66之間的距離。將上模55的凹槽的外側壁與下模64的內壁對齊。上模55的內緣緊壓在頂盤60上,氣囊囊胚50的第一端被夾緊在上模55與頂盤60之間。上模55、中模54和下模64的中部形成硫化室。硫化室為囊狀腔室。
向硫化膠囊62內充入氣體。氣體的氣壓優選為2mpa。以使得硫化膠囊62充分膨脹而將硫化膠囊62與氣囊囊胚50之間、氣囊囊胚50與硫化室壁之間的氣體排出,從而使得氣囊囊胚50的外壁緊抵于硫化室壁、氣囊囊胚50的內壁緊抵于硫化膠囊62。
對氣囊囊胚50加熱以使得氣囊囊胚50被硫化。通常可以向硫化膠囊62內充入高溫流體,熱量通過硫化膠囊62而被傳遞到氣囊囊胚50上以使得氣囊囊胚50硫化。該流體優選為溫度為160~170℃的過熱水。在加熱過程中,通常需要保持硫化膠囊62內具有一定的壓力以使得氣囊囊胚50的外壁始終緊抵于硫化室壁、氣囊囊胚50的內壁始終緊抵于硫化膠囊62。加熱時的硫化膠囊62內的壓力優選為2mpa。加熱時間優選為45~55分鐘,在此時間區間內既能使氣囊囊胚50充分硫化又不至于使其過硫。當硫化膠囊62充分硫化后,氣囊囊胚50被制造成定型的氣囊。最后將氣囊脫模。
在氣囊囊胚50硫化定型之前,先將扣環53從氣囊囊胚50的第一端套裝到氣囊囊胚50上,然后再對氣囊囊胚50進行硫化定型,這樣就將扣環53安裝到了氣囊50a上。這個過程中并不需要用蠻力或專用工裝將氣囊50a擠入到扣環53內,整個安裝過程更簡便。
優選地,該方法還包括步驟s30:將上蓋板和扣環53夾緊所述凸環51以使得上蓋板密封氣囊50a的第二端。
如圖7所示,空氣彈簧100還包括上蓋板70。上蓋板70為圓板狀。上蓋板70上設置有多個螺孔。多個螺孔環繞上蓋板70的軸線均勻分布。將扣環53的通孔與上蓋板70的螺孔一一對齊。螺栓穿過通孔而與螺孔螺紋連接。這就將扣環53與上蓋板70螺栓連接起來。上蓋板70與扣環53夾緊凸環51,從而上蓋板70密封住氣囊50a的第二端。上蓋板70用于支撐需要被減震的裝置。
優選地,該方法還包括步驟s40:將下蓋板安裝到氣囊50a的第一端上以使得所述下蓋板密封第一端。
空氣彈簧100還包括橡膠堆組件。橡膠堆組件包括下蓋板80、橡膠堆82、耐磨板81、基座84和銷釘83。下蓋板80為圓盤狀。氣囊50a的第一端套裝在下蓋板80的邊緣,并與下蓋板80形成密封連接。氣囊50a的第一端可以是粘接在下蓋板80上。基座84設置在下蓋板80背離氣囊50a的一側。基座84用于連接空氣彈簧100的安裝基座84以將空氣彈簧100安裝到安裝基座84上。橡膠堆82呈大致的柱狀。橡膠堆82設置在下蓋板80和基座84之間。橡膠堆82優選為與氣囊50a同軸。橡膠堆82的相對的兩端分別抵接下蓋板80和基座84。耐磨板81覆蓋在下蓋板80背離橡膠堆82的一端。橡膠堆82支撐起氣囊50a,同時還起到輔助緩沖的作用。耐磨板81朝向上蓋板70的板面光滑,以使得在氣囊50a未充滿氣時耐磨板81與上蓋板70之間磨損小。耐磨板81可以由四氟乙烯制成。銷釘83的一端固定于下蓋板80,銷釘83的另一端插入到橡膠堆82內。銷釘83可以承擔下蓋板80與橡膠堆82之間的部分翻轉矩,增強空氣彈簧100克服翻轉矩的能力,另外,還使得下蓋板80與橡膠堆82之間結合更牢固。銷釘83優選為與橡膠堆82同軸設置。
優選地,氣囊囊胚50內的凸環51的頂端向扣環53一側凸出的凸起52。該凸起52內設置有與凸環51同軸的鋼圈。扣環53設置有用于容納所述凸起52的凹槽。這樣,氣囊50a不容易脫出扣環53,并且扣環53與氣囊50a之間的密封更好。
優選地,該方法還包括在步驟s10之前實施的步驟s01:在扣環53的凹槽56內涂布膠粘劑。
扣環53為金屬扣環53。在扣環53的凹槽56內涂布膠粘劑后,在后面的步驟中能將扣環53和氣囊囊胚50粘接在一起。扣環53和氣囊50a粘接在一起之后,進一步增強氣囊50a與扣環53之間的密封性能。同時,還能防止以后氣囊50a 與扣環53之間的位置發生變動。膠粘劑優選為熱固型膠粘劑。這樣,在步驟s10中容易調整凸環51與氣囊囊胚50的位置度,在之后的步驟20完成后能將凸環51和氣囊囊胚50緊密的硫化粘接在一起。
雖然已經參考優選實施例對本發明進行了描述,但在不脫離本發明的范圍的情況下,可以對其進行各種改進并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是,只要不存在結構沖突,各個實施例中所提到的各項技術特征均可以任意方式組合起來。本發明并不局限于文中公開的特定實施例,而是包括落入權利要求的范圍內的所有技術方案。