本實用新型涉及一種智能高效柔性成型鼓，用于輪胎的加工生產。

背景技術：

目前市場上的膠囊鼓有無縫鎖塊或者有縫鎖塊兩種方式。每種方式都有其不足之處，無縫鎖塊升起高度是固定的，除非采用更換鎖塊方式，否則升起高度很難調整；有縫鎖塊鎖塊之間有縫隙，這個縫隙被證明不利于胎體簾布的支撐以及易于產生子口處的氣泡。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種智能高效柔性成型鼓，該成型鼓可以對于不同的膠料參數進行快速的調整，對于工藝特性有較強的適應性，同時還可以解決有縫鎖塊的胎體簾線缺少支撐以及容易出現氣泡問題。

為解決以上問題，本實用新型的具體技術方案如下：一種智能高效柔性成型鼓，成型鼓對稱設置在主軸的外圓周上，每個成型鼓結構為，在主軸的外圓周設有氣缸體，氣缸體的活塞上活動連接連接套，且連接套與主軸同軸配合；在氣缸體的前方設有扇形板，扇形板與主軸同軸設置且相對位置固定，在扇形板內表面設有均勻分布的豎直滑道，每個滑道上滑動配合若干個圓周均布的鎖塊，在鎖塊與連接套之間通過連桿活動連接；每個鎖塊上端部連接鼓瓦，鼓瓦的外表面整體形成完整的待加工外形， 每個鼓瓦為扇形塊結構。

所述的鼓瓦的兩端面為斜面，且每兩個相鄰的鼓瓦之間的縫隙A為10mm～15mm。

所述的鼓瓦數量為大于等于48塊。

所述的扇形板與主軸之間通過調整螺栓連接，調整螺栓調節扇形板與氣缸體之間的相對距離。

該智能高效柔性成型鼓采用氣缸帶動連接套移動，從而推動鎖塊徑向移動，使鼓瓦同時沿扇形板上升到固定高度。

鼓瓦的兩端面為斜面，在輪胎成型過程中，無擠壓縫隙的痕跡，保證了輪胎質量。

由于鼓瓦的數量增多，故減小了間隙值，保證了產品的成型質量。

扇形板采用調整螺栓連接，可以通過調整螺栓調整扇形板與氣缸體的相對位置，從而調節了鎖塊的升起高度，達到一個工裝多用途的目的。

附圖說明

圖1為智能高效柔性成型鼓一側的非工作狀態圖。

圖2為智能高效柔性成型鼓一側的工作狀態圖。

圖3為鼓瓦工作狀態圖。

圖4為鼓瓦的非工作狀態圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種智能高效柔性成型鼓，成型鼓對稱設置在主軸2的外圓周上，其特征在于：每個成型鼓結構為，在主軸2的外圓周設有氣缸體1，氣缸體1的活塞3上活動連接連接套4，且連接套4與主軸2同軸配合；在氣缸體1的前方設有扇形板7，扇形板7與主軸2同軸設置且相對位置固定，在扇形板7內表面設有均勻分布的豎直滑道，每個滑道上滑動配合若干個圓周均布的鎖塊6，在鎖塊6與連接套4之間通過連桿5活動連接；每個鎖塊6上端部連接鼓瓦9，鼓瓦9的外表面整體形成完整的待加工外形， 每個鼓瓦9為扇形塊結構。

如圖3和圖4所示，所述的鼓瓦9的兩端面為斜面，且每兩個相鄰的鼓瓦9之間的縫隙A為10mm～15mm。

所述的鼓瓦9數量為大于等于48塊。

所述的扇形板7與主軸2之間通過調整螺栓8連接，調整螺栓8調節扇形板7與氣缸體1之間的相對距離。

該智能高效柔性成型鼓的工作過程為：氣缸體1非工作狀態時，位于氣缸體1腔體的外端部，所有的鼓瓦9為合并狀態，鎖塊6位于扇形板7的最低位置；氣缸體1工作，活塞3逐漸推動連接套4向內移動，使連桿5推動鎖塊6沿扇形板7上的滑道向上滑動，當連接套4頂到扇形板7的極限位置，停止運動，同時鼓瓦9也被頂升到指定半徑位置。通過調節調節螺栓8，可以調節扇形板7的位置，即可調節鼓瓦9的頂升半徑。