本實用新型屬于破碎技術領域，具體涉及一種可靠型破碎設備。

背景技術：

在挖掘較硬的山石等硬質物料時，通常先將其破碎成小塊，便于機械設備進行鏟挖裝卸。目前，常用的破碎設備如同中國專利201110220237.7公布的液壓破碎裝置一樣，在該裝置中液壓錘在擺動油缸和液壓錘油缸的共同作用下對物料進行破碎。

此種破碎裝置雖然在硬質路面、山石等較硬物料的破碎中發揮了一定的破壞與破碎作用，但在實際應用的過程中，液壓錘上的力完全由擺動油缸和液壓錘油缸的液壓力所決定，液壓力的施加是一個連續的過程，沖擊力不強，破碎效率有待提高。

隨繼申請人發明了一種破碎設備，并向專利局提交了申請號為201520314515.9的實用新型專利申請，產品經過試制與使用，設備在破碎工作中容易被損壞，增加了維修費用與時間，降低了工作效率，仍需對其進一步改進。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可靠型破碎設備，能夠在增加其沖擊力的前提下，提高其可靠性。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：設計一種可靠型破碎設備，包括導向架，導向架內開設有內腔，其特征在于：內腔中安裝錘塊，錘塊的上端聯接牽引裝置，導向架的下端設置導向座，導向座中配裝導向塊，導向塊中貫穿安裝有釬桿。

優選的，所述導向座內安裝減震裝置，減震裝置的下端位于導向塊的上方。

優選的，所述減震裝置為板簧。

優選的，所述導向架的頂壁上設置反力裝置，反力裝置的另一端在內腔中且位于錘塊的上方。

優選的，所述反力裝置為氣缸。

優選的，所述牽引裝置為液壓裝置或者牽引繩。

優選的，所述液壓裝置為液壓缸或者液壓馬達，液壓馬達帶動能將旋轉運動轉換為直線運動的傳動機構，傳動機構的另一端連接錘塊。

優選的，所述傳動機構為齒輪齒條機構，在液壓馬達的轉軸上安裝齒輪，齒輪上配裝齒條，齒條固定在錘塊上。

優選的，釬桿的下端連接夯板。

優選的，所述錘塊通過軸承安裝在導向架內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型仍利用下落的錘塊對釬桿頂端的巨大沖擊力，來提高釬桿對硬質物料的破碎力，提高破碎效率；但由于釬桿安裝在導向塊中，而導向塊配裝在導向座中，釬桿的此種安裝方式大大增加導向塊與導向座間的緩沖空間，降低釬桿在工作時對導向座的沖擊力，利于延長設備下部的使用壽命，增強可靠性。

2、由于導向座內安裝減震裝置，減震裝置的下端位于導向塊的上方，使得減震裝置的下端能抵觸在導向塊的頂壁上，將抵消掉大部分導向塊的振動力，進一步減小釬桿對導向座的沖擊力。

3、上述減震裝置優選板簧，而板簧的抗沖性能強，使用壽命長且安裝使用方便。

4、由于導向架的頂壁上設置反力裝置，反力裝置的另一端在內腔中且位于錘塊的上方，使得反力裝置能在錘塊下落時對其施加向下的推力，加快錘塊的下落速度，增加其對釬桿的撞擊力，進一步提高其破碎效率。

5、液壓裝置優選液壓缸或者液壓馬達，可以利用挖掘機的液壓系統作為動力源，減少了破碎設備中其它動力源的配備，簡化其結構，減輕總重量。

6、由于釬桿的下端連接夯板，可以使本實用新型作為夯實設備用，擴寬其應用范圍。

附圖說明

圖1是實施例一的結構示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖2中B-B剖視圖；

圖4是實施例二的結構示意圖。

圖中標記：1、導向架；2、安裝孔；3、錘塊；4、軸承；5、導向座；6、導向塊；7、釬桿；8、板簧；9、夯板；10、氣缸；11、液壓缸；12、平衡梁；13、液壓馬達；14、齒輪；15、齒條。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

將本實用新型處于使用狀態時對應的上下方位依次定義為上方和下方。

實施例一

如圖1圖2和圖3所示，本實用新型的導向架1中設有貫通底部的內腔，內腔的側壁上安裝有軸承4，錘塊3通過軸承4安裝在導向架1中。導向架1的頂壁上設有液壓缸11，液壓缸11伸縮桿的下端連接錘塊3。導向架1的下端連接導向座5，導向座5中配裝導向塊6，導向塊6中貫通安裝有釬桿7。導向座5中還安裝有板簧8，板簧8位于釬桿7的兩側，板簧8的下端位于導向塊6的上方。

為了減少設備的動力源，本實施例采用兩臺液壓缸11作為吊動錘塊3的動力源，在錘塊3上安裝平衡梁12，兩臺液壓缸11的伸縮桿連接在平衡梁12的兩端，使得錘塊3能沿導向架1豎直上下移動。

為了進一步增大錘塊3下落的慣性，還在導向架1的頂壁上設置了氣缸10，氣缸10位于內腔中且氣缸10的伸縮桿伸向錘塊3，在錘塊3上升時，氣缸10被壓縮，在液壓缸11釋放錘塊3時，錘塊3在自身重力的作用下開始下落，此時被壓縮的氣缸10伸縮桿伸出，對錘塊3施加向下的推力，能夠增大錘塊3的下落速度，進一步加大對釬桿7的沖擊力。導向架1上還設有安裝孔2，以便于與挖掘機等工程車輛連接。

本實施例還在釬桿7的下端連接夯板9，使本實用新型作為夯實設備用，擴寬了應用領域。作為夯實設備用時，夯板9接觸需要夯實的物料，借助釬桿7強大的沖擊力進行夯實。

在使用時，將本實用新型通過導向架1上的安裝孔2連接在工程車輛上，液壓缸11的液壓油路連通工程車輛的液壓油路。液壓缸11向上吊動錘塊3，錘塊3壓縮氣缸10的伸縮桿，待錘塊3到達導向架1的上部時，液壓缸11去掉對錘塊3的牽引力，錘塊3在自重和氣缸10伸縮桿的推力下快速下落，撞擊在釬桿7的頂端，給釬桿7較大的沖擊力，釬桿7在強大沖擊力的作用下對硬質路面或者山石等大塊物料進行破碎，提高了破碎速度。

釬桿7破碎的過程中，硬質路面或者山石等也給釬桿7較大的反作用力，向上頂動釬桿7，帶動導向塊6向上移動，碰觸到板簧8的下端，并經板簧8得以緩沖，避免了沖擊力對導向座5的強力撞擊，有利于保護導向座5和導向架1，可靠穩定性。

在一次破碎結束后，錘塊3在液壓缸11的牽引力下再次被提起，準備下一次降落進行破碎工作。

實施例二

本實施例與實施例一的不同之處在于：如圖4所示，本實施例采用液壓馬達13對錘塊3施加向上的牽引力，在液壓馬達13的轉軸上安裝齒輪14，齒輪14上配裝齒條15，齒條15固定在錘塊3上。當然還可以通過螺母和絲桿的方式代替齒輪14齒條15來將旋轉運動轉換為直線運動，實現對錘塊3的直線牽引。

上述實施例中是以板簧8作為減震裝置，當然還可以選用強力彈簧作為減震裝置，同樣也可以起到減震的作用。同理，除采用上述的氣缸10作為錘塊3的反力裝置之外，還可以選用彈簧等形式，只要能夠對錘塊3施加向下的反作用力即可，對其結構不做具體限定。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。