專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及氣缸頭組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及氣缸頭的組合。
二背景技術(shù)：
目前，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及氣缸頭的鏈盒腔外側(cè)只有一個(gè)連接凸臺(tái)，且處于中央位置，連接螺栓穿過該連接凸臺(tái)對(duì)氣缸體及氣缸頭進(jìn)行緊固連接，由于該側(cè)氣缸體及氣缸頭的連接邊只有一個(gè)連接緊固點(diǎn)，使得氣缸體及氣缸頭在此部分的密封不均勻，冷卻水沖擊氣缸床(即氣缸體與氣缸頭之間的密封墊)時(shí)容易進(jìn)入燃燒室和鏈盒腔，造成發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，并使機(jī)油質(zhì)量下降，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及氣缸頭的組合，解決傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體及氣缸頭之間密封性差的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是氣缸頭在氣缸體上方，在氣缸體、氣缸頭內(nèi)有與之相配對(duì)的鏈盒腔，在靠近鏈盒腔外側(cè)的氣缸體與氣缸頭連接邊上有連接凸臺(tái)，氣缸體與氣缸頭之間設(shè)置有密封墊，其結(jié)構(gòu)特征在于所述連接凸臺(tái)有至少兩個(gè)，至少兩個(gè)螺栓通過連接凸臺(tái)將氣缸體及氣缸頭進(jìn)行緊固連接。
本實(shí)用新型中鏈盒腔外側(cè)氣缸體與氣缸頭連接邊的連接凸臺(tái)兩側(cè)增加了至少兩個(gè)附加連接凸臺(tái)，螺栓通過附加連接凸臺(tái)將氣缸體及氣缸頭進(jìn)行緊固連接，由于在同一邊上增加了氣缸體與氣缸頭之間的連接點(diǎn)，使氣缸體與氣缸頭之間的連接更緊密、均勻，從而避免了由于冷卻水進(jìn)入燃燒室和鏈盒腔而造成發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，機(jī)油質(zhì)量下降的問題。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是氣缸體與氣缸頭之間的連接更緊密，密封性更好，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)使用可靠性。
四

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
五具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示本實(shí)用新型由氣缸體1、氣缸頭2、鏈盒腔3、連接凸臺(tái)4、密封墊5、螺栓6及附加連接凸臺(tái)7構(gòu)成，其中氣缸頭2在氣缸體1上方，在氣缸體1、氣缸頭2內(nèi)有與之相配對(duì)的鏈盒腔3，在靠近鏈盒腔3外側(cè)的氣缸體1與氣缸頭2連接邊上有連接凸臺(tái)4，氣缸體1與氣缸頭2之間設(shè)置有密封墊5，其結(jié)構(gòu)特征在于在靠近鏈盒腔3外側(cè)的氣缸體1與氣缸頭2連接邊上還設(shè)置有至少兩個(gè)附加連接凸臺(tái)7，并且它們均布在連接凸臺(tái)4的兩側(cè)，至少兩個(gè)螺栓6通過附加連接凸臺(tái)7將氣缸體1及氣缸頭2進(jìn)行緊固連接。
圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述附加連接凸臺(tái)7為兩個(gè)，它們對(duì)稱地布置在連接凸臺(tái)4的兩側(cè)，并形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。
從圖1還可看出所述附加連接凸臺(tái)7在氣缸體1上的部分設(shè)置為通孔，在氣缸頭2上的部分設(shè)置為螺紋盲孔，螺栓6的一端穿過通孔并連接于螺紋盲孔中，另一端用螺母緊固。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及氣缸頭組合，氣缸頭(2)在氣缸體(1)上方，在氣缸體(1)、氣缸頭(2)內(nèi)有與之相配對(duì)的鏈盒腔(3)，在靠近鏈盒腔(3)外側(cè)的氣缸體(1)與氣缸頭(2)連接邊上有連接凸臺(tái)(4)，氣缸體(1)與氣缸頭(2)之間設(shè)置有密封墊(5)，其特征在于在靠近鏈盒腔(3)外側(cè)的氣缸體(1)與氣缸頭(2)連接邊上還設(shè)置有至少兩個(gè)附加連接凸臺(tái)(7)，并且它們均布在連接凸臺(tái)(4)的兩側(cè)，至少兩個(gè)螺栓(6)通過附加連接凸臺(tái)(7)將氣缸體(1)及氣缸頭(2)進(jìn)行緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及氣缸頭組合，其特征在于所述附加連接凸臺(tái)(7)為兩個(gè)，它們對(duì)稱地布置在連接凸臺(tái)(4)的兩側(cè)，并形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及氣缸頭組合，其特征在于所述附加連接凸臺(tái)(7)在氣缸體(1)上的部分設(shè)置為通孔，在氣缸頭(2)上的部分設(shè)置為螺紋盲孔，螺栓(6)的一端穿過通孔并連接于螺紋盲孔中，另一端用螺母緊固。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及氣缸頭的組合，主要由氣缸體1、氣缸頭2、鏈盒腔、連接凸臺(tái)4、密封墊5、螺栓6及附加連接凸臺(tái)7構(gòu)成，其中氣缸頭2蓋在氣缸體1上方，在氣缸體1、氣缸頭2內(nèi)有與之相配對(duì)的鏈盒腔，在靠近鏈盒腔外側(cè)的氣缸體1與氣缸頭2連接邊上有連接凸臺(tái)4，氣缸體1與氣缸頭2之間設(shè)置有密封墊5，其結(jié)構(gòu)特征在于在靠近鏈盒腔外側(cè)的氣缸體1與氣缸頭2連接邊上還設(shè)置有至少兩個(gè)附加連接凸臺(tái)7，并且它們均布在連接凸臺(tái)4的兩側(cè)，至少兩個(gè)螺栓6通過附加連接凸臺(tái)7將氣缸體1及氣缸頭2進(jìn)行緊固連接。本實(shí)用新型氣缸體與氣缸頭之間的連接更緊密，密封性更好，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)使用可靠性。
文檔編號(hào)F02F1/00GK2705616SQ20042003379
公開日2005年6月22日 申請(qǐng)日期2004年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月28日
發(fā)明者尹明善, 田 浩 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司