專利名稱：直軸內燃機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種內燃機，特別是一種主軸為直軸的內燃機。
背景技術：
目前，內燃機上的主軸普遍采用的是曲軸，通過曲軸使氣缸活塞的往返運動轉變 成旋轉運動，輸出動力做功。這種內燃機是現代交通工具的主要動力。但這種曲軸式 內燃機也存在有缺點，即活塞上方的最高壓力不能作用在最長力臂上，力臂受行程的 制約，只能等于行程的二分之一，致使熱功效率差，由于曲軸多個曲柄連接而成，整 體剛性差，抗扭強度減速弱。

發明內容
本發明的目的是針對曲軸內燃機存在的問題，而設計的一種主軸為直軸。使力臂 不受行程的制約，熱功率高的直軸內燃機。
本發明的目的是這樣實現的，該內燃機包括機殼、缸體、活塞、配氣機構等部分， 所述的內燃機的主軸為直軸，缸軸內的活塞通過連桿同擺環相聯，所述的擺環通過角 軸和擺罩聯接，角軸和擺罩成一體，擺罩通過軸承和擺芯連接，擺芯通過固定鍵與主 軸聯接，環形壓帽通過和擺罩嫘紋聯接來固定擺芯，來自活塞的力通過連桿傳給擺環， 擺環經角軸把力傳給了擺罩，擺罩將力經上下兩軸承傳給擺芯，擺芯用特有的角度將 上述的軸向力變成主軸的徑向旋轉力，輸出做功。
由于采用上述結構，直軸內燃機與傳統曲軸內燃機相比，其優點在于直軸內燃機 活塞上方的最高壓力可以直接作用在最長力臂上，力臂不受行程的制約，熱功效率高， 而直軸是整體加工而成的，其剛性、抗扭強度明顯大于曲軸。


下面結合附圖詳細說明本發明的實施例 圖l直軸內燃機主機示意圖 圖2擺環在A--A處的剖視圖
圖中1、缸體、2、活塞、3、連桿、4、擺環、5、主軸、6、飛輪7、角軸8、 擺罩、9、軸承、10、擺芯、11、固定鍵、12、環形壓帽。
具體實施例方式
該內燃機的主軸5為直軸，缸體l內的活塞2通過連桿3同擺環4相聯，活塞承 受的通過連桿3傳給了擺環4，所述的擺環4通過角軸7和擺罩8聯接，擺環4經角 軸7把力傳給了擺罩8，角軸7和擺罩8成一體，擺罩8通過軸承9和擺芯10連接， 擺罩8將力經上下兩軸承9傳給了擺芯10，擺芯10通過固定鍵11與主軸5聯接， 環形壓帽通過和擺罩嫘紋聯接來固定擺芯，擺芯IO用特有的角度將上述的軸向力變 成主軸5的徑向旋轉力，輸出做功。
權利要求
1、一種直軸內燃機，該內燃機包括機殼、缸體、活塞、配氣機構等部分，其特征在于內燃機的主軸為直軸，缸體內的活塞通過連桿同擺環相聯，所述的擺環通過角軸和擺罩聯接，角軸和擺罩成一體，擺罩通過軸承和擺芯聯接，擺芯通過固定鍵與主軸聯接，環形壓帽通過和擺罩螺紋聯接來固定擺芯，來自活塞的力通過聯桿傳給擺環，擺環經角軸把力量傳給了擺罩，擺罩將力經上下兩軸承傳給擺芯，擺芯用特有的角度將上述的軸向力變成主軸的徑向旋轉力。
2、 根據權利要求l所述的直軸內燃機，其特征在于擺芯將軸向力轉變為主軸的 徑向旋轉力的角度為18—28度。
3、 根據要求l所述的直軸內燃機，其特征在于活塞向上止點區運動時，在活塞 到達上止點前15度供油器開始噴油，隨著飛輪的慣性活塞壓過上止點后15度缸內產 生最高壓強。
全文摘要
本發明公開了一種直軸內燃機，該直軸內燃機包括機殼、缸體、活塞、配氣機構等部分，所述的內燃機的主軸為直軸，缸軸內的活塞通過連桿同擺環相聯，所述的擺環通過角軸和擺罩聯接，角軸和擺罩成一體，擺罩通過軸承和擺芯連接，擺芯通過固定鍵與主軸聯接，環形壓帽通過和擺罩螺紋聯接來固定擺芯，來自活塞的力通過連桿傳給擺環，擺環經角軸把力傳給了擺罩，擺罩將力經上下兩軸承傳給擺芯，擺芯用特有的角度將上述的軸向力變成主軸的徑向旋轉力，輸出做功。其優點在于直軸內燃機活塞上方的最高壓力可以直接作用在最長力臂上，力臂不受行程的制約，熱功效率高，而直軸是整體加工而成的，其剛性、抗扭強度明顯大于曲軸。
文檔編號F02B75/00GK101532429SQ200810014389
公開日2009年9月16日 申請日期2008年3月14日 優先權日2008年3月14日
發明者徐以信, 徐以寶, 楊復山, 楊文發, 楊文慧, 楊文斌, 楊文治 申請人:楊復山;徐以信