專利名稱：一種柴油發動機限油器的制作方法
技術領域：
本發明屬于發動機技術領域，尤其是涉及一種柴油發動機限油器。
背景技術：
單缸柴油機為滿足移動用柴油機的性能要求需要安裝限油器，且設計需要合理， 否則柴油機可能達不到國家標準要求的動力性要求，或者出現柴油機冒黑煙或排放超標要求。現有的柴油機原有一個限油器，實際上是一個穩速器，柴油機高于標定轉速突變負載運轉時起到減少超速量，起到柴油機穩定性改善的作用，由于限油器啟動油量行程較大，故標定工況不能起到限油的作用。如目前國內銷售使用186F等柴油機配套主要用于旋耕機、 拖拉機、小型工程機械作移動用途的機械配套，原限油器不能起到標定功率限制作用，柴油機噴油泵油量調速撥叉實際使用中負荷增大，油量撥叉在調速彈簧力作用下按調速特性運行，達到全負荷時，扭矩會繼續增大超負荷繼續按調速特性運行，供油量增大使柴油機冒黑煙，直至供油量增加過多后黑煙滾滾而熄火，柴油機也不能滿足國家標準對移動用途的柴油機考核要求，因此為防止超負荷運轉造成柴油機煙度大、油耗高、污染環境的問題，設計合理的限油器成為必要。

發明內容
本發明所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，能夠實現啟動容易并節油的柴油發動機限油器。本發明的技術方案如下一種柴油發動機限油器，其要點是包括調節座、調節桿、推桿和限位環，在所述調節座上沿軸向開有安裝通孔，在該安裝通孔內由左至右依次安裝所述調節桿、推桿和限位環，其中所述限位環固定在所述安裝通孔的右端，所述調節桿的左部伸出所述安裝通孔，右部卡在該安裝通孔內并頂在所述推桿的左端上，所述推桿左部位于所述安裝通孔內，右部伸出該安裝通孔，并該推桿的右部卡在固定在所述安裝通孔右端的限位環上；在所述推桿上套裝有回位彈簧，該回位彈簧左端抵在所述推桿左端帶斜面的限位盤上，該回位彈簧右端抵在所述限位環上。采用以上結構，啟動發動機時，先撳下推桿。因為沒有轉速，調速器搖臂頂著調節桿，推桿會脫離限位環的卡位，自動彈出，此時啟動發動機，調速器搖臂可以頂開調節桿，使油門開到最大，如此啟動就容易多了，轉速一升起來，推桿在回位彈簧的作用下會自動退回，由于調節桿右端抵在所述推桿左端即限位盤的圓盤斜面上，限位盤的圓盤斜面受到調節桿作用會發生傾斜，從而使得推桿回到卡位，從而實現了限制供油，增加供油，達到了限油節油的目的，杜絕了冒黑煙現象。為了實現調節桿在安裝通孔內的可靠安裝，所述調節桿呈“十”字形結構，該調節桿左端伸出所述安裝通孔，右端位于該安裝通孔內并與所述推桿的限位盤接觸。采用以上結構，能夠實現調節桿可靠的卡在所述安裝通孔內。所述調節桿右部為支撐桿，在該支撐桿上套裝有加濃簧，該加濃簧一端抵在所述調節桿上，另一端抵在所述限位盤的圓盤斜面上。采用以上結構，使得調節桿與推桿之間的安裝結構更加合理可靠。所述推桿右部開有限位卡槽，該限位卡槽卡在所述限位環內壁上，并該推桿的限位盤的左端是一斜面，在所述回位彈簧作用下，所述限位盤的斜面與所述調節桿右部的支撐桿相抵，從而所述推桿會發生傾斜，而使所述限位卡槽自然卡入所述限位環。即是調節桿頂在調速搖臂上，速度偏低時，調速器會通過調速搖臂加油，搖臂擺動頂到調節桿，而調節桿頂到推桿，推桿的限位卡槽卡在限位環上，無法移動，調速器不能再加大油門，增加供油， 達到了限油節油的目的，杜絕了冒黑煙現象
有益效果本發明的采用能夠實現啟動容易和節油兩個功能，一是柴油發動機啟動時需要加大油霧濃度，提高點火靈敏性，而普通的單缸柴油機沒有點火加油裝置，點火時需要手動加大油門，本發明的采用解決了啟動的問題；二是根據設定轉速自動調整燃油供油量， 保證轉速平穩，工作時如遇負荷加大，轉速就會降低，調速器會自動加油，以保證工作轉速， 此時加大油門，柴油機就會冒黑煙。加裝限油器后，解決了柴油機因為加油量過大，燃燒不完全，就會冒黑煙等不足；本發明具有成本低、結構簡單、可靠性好等特點。


圖1是本發明的結構意圖2為本發明在柴油發動機啟動時的工作狀態的結構意圖； 圖3為本發明在柴油發動機運行時的工作狀態的結構意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步的說明。請參見圖1、圖2和圖3 —種柴油發動機限油器，包括調節座1、調節桿2、推桿3 和限位環4，在所述調節座1上沿軸向開有安裝通孔la，在該安裝通孔Ia內由左至右依次安裝所述調節桿2、推桿3和限位環4，其中所述限位環4固定在所述安裝通孔Ia的右端， 所述調節桿2的左部伸出所述安裝通孔la，右部卡在該安裝通孔Ia內并頂在所述推桿3的左端上，即是所述調節桿2呈“十”字形結構，豎向部分的左側部分伸出所述安裝通孔la，右側部分卡在該安裝通孔Ia內并頂在所述推桿3的左端上，所述推桿3左部位于所述安裝通孔Ia內，右部伸出該安裝通孔la，并該推桿3的右部卡在固定在所述安裝通孔Ia右端的限位環4上，即是所述推桿3右部開有限位卡槽3a，該限位卡槽3a卡在所述限位環4內壁上；在所述推桿3上套裝有回位彈簧5，該回位彈簧5左端抵在所述推桿3左端帶斜面的限位盤6上，該回位彈簧5右端抵在所述限位環4上。在圖1中還可以看出如上所述，所述調節桿2呈“十”字形結構，該調節桿2豎向部分的右側部分為支撐桿7，在該支撐桿7上套裝有加濃簧8，該加濃簧8 一端抵在所述調節桿2上，另一端抵在所述限位盤6的圓盤斜面上。本發明的工作原理是這樣的啟動發動機時，先撳下推桿3，因為沒有轉速，調速器搖臂頂著調節桿2，推桿2會脫離限位環4的卡位，自動彈出，此時啟動發動機，調速器搖臂可以頂開調節桿2，使油門開到最大，如此啟動就容易多了，轉速一升起來，需要限制供油，此時由于所述推桿3右部開有限位卡槽3a，該限位卡槽3a卡在所述限位環4內壁上，并該推桿3的限位盤6的左端是一斜面，在所述回位彈簧5作用下，所述限位盤6的斜面與所述調節桿2右部的支撐桿7相抵，從而所述推桿3會發生傾斜，而使所述限位卡槽3a自然卡入所述限位環4，故而使得推桿3回到卡位，從而實現了限制供油，增加供油，達到了限油節油的目的，杜絕了冒黑煙現象。 以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不以本發明為限制，凡在本發明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種柴油發動機限油器，其特征在于包括調節座(1)、調節桿(2)、推桿(3)和限位環(4)，在所述調節座(1)上沿軸向開有安裝通孔(la)，在該安裝通孔(Ia)內由左至右依次安裝所述調節桿(2)、推桿(3)和限位環(4)，其中所述限位環(4)固定在所述安裝通孔(Ia) 的右端，所述調節桿(2)的左部伸出所述安裝通孔(la)，右部卡在該安裝通孔(Ia)內并頂在所述推桿(3 )的左端上，所述推桿(3 )左部位于所述安裝通孔(Ia)內，右部伸出該安裝通孔(la)，并該推桿(3)的右部卡在固定在所述安裝通孔(Ia)右端的限位環(4)上；在所述推桿(3 )上套裝有回位彈簧(5 )，該回位彈簧(5 )左端抵在所述推桿(3 )左端帶斜面的限位盤(6 )上，該回位彈簧(5 )右端抵在所述限位環(4 )上。
2.根據權利要求1所述的一種柴油發動機限油器，其特征在于所述調節桿(2)呈“十” 字形結構，該調節桿(2)左端伸出所述安裝通孔(la)，右端位于該安裝通孔(Ia)內并與所述推桿(3)的限位盤(6)接觸。
3.根據權利要求1或2所述的一種柴油發動機限油器，其特征在于所述調節桿(2) 右部為支撐桿(7)，在該支撐桿(7)上套裝有加濃簧(8)，該加濃簧(8) 一端抵在所述調節桿 (2)上，另一端抵在所述限位盤(6)的圓盤斜面上。
4.根據權利要求1所述的一種柴油發動機限油器，其特征在于所述推桿(3)右部開有限位卡槽(3a)，該限位卡槽(3a)卡在所述限位環(4)內壁上，并該推桿(3)的限位盤(6) 的左端是一斜面，在所述回位彈簧(5)作用下，所述限位盤(6)的斜面與所述調節桿(2)右部的支撐桿(7)相抵，從而所述推桿(3)會發生傾斜，而使所述限位卡槽(3a)自然卡入所述限位環(4)。
全文摘要
本發明公開了一種柴油發動機限油器，在調節座上沿軸向開有安裝通孔，在該安裝通孔內由左至右依次安裝調節桿、推桿和限位環，其中所述限位環固定在所述安裝通孔的右端，所述調節桿的左部伸出所述安裝通孔，右部卡在該安裝通孔內并頂在所述推桿的左端上，所述推桿左部位于所述安裝通孔內，右部伸出該安裝通孔，并該推桿的右部卡在固定在所述安裝通孔右端的限位環上；在所述推桿上套裝有回位彈簧，該回位彈簧左端抵在所述推桿左端帶斜面的限位盤上，該回位彈簧右端抵在所述限位環上。本發明的采用能夠實現啟動容易和節油兩個功能，即加大油霧濃度，提高點火靈敏性；解決了柴油機因為加油量過大，燃燒不完全，就會冒黑煙等不足。
文檔編號F02D1/04GK102374036SQ20111034653
公開日2012年3月14日 申請日期2011年11月7日 優先權日2011年11月7日
發明者陳萬榮 申請人:陳萬榮