專利名稱：柴油車保溫油箱的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種柴油車保溫油箱。
背景技術：
柴油是柴油汽車、柴油拖拉機等的柴油發動機的燃料，也稱輕柴油。同車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。目前，國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號5 #柴油、0 #柴油、一 10 #柴油、一 20 #柴油、一 35 #柴油和一 50 #柴油。選用不同標號的柴油應根據使用時的氣溫決定。一般來講，5 #柴油適合于氣溫在8°C以上時使用；0 #柴油適用于氣溫在8°C至 4°C時使用；一 10 #柴油適用于氣溫在4°C至一 5°C時使用；一 20 #柴油適用于氣溫在一 5°C至一 14°C時使用；一 35 #柴油適用于氣溫在一 14°C至一 29°C時使用；一 50 #柴油適用于氣溫在一 29°C至一 44°C或者低于該溫度時使用。選用柴油的標號如果不適合使用時的氣溫區間，柴油發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，還使得油箱中的柴油無法從柴油濾清器中流過，導致柴油發動機因無油而熄火，影響柴油發動機的正常工作。較高標號的5 #、0 #柴油的粘稠度高、耐用、省油、價格較低；柴油的標號越低 (如一 10 #至一50 #),結蠟的可能性就越小，當然價格也就越高,但是粘稠度就越低、就越不耐用。一般情況下，在適用于一個標號柴油的氣溫區間內，選用低一級標號的柴油當然更好。柴油發動機工作后會產生熱水，一般地，當柴油發動機工作10分鐘后，即可使柴油發動機水箱中的水溫達到40°C左右，隨著柴油發動機的持續工作，水被快速加熱至80 -90°C。柴油發動機通過其上的水泵將產生的熱水送到駕駛室的水暖空調機中，向駕駛室中供暖。因此，如何利用柴油發動機產生的熱水，在柴油進入柴油濾清器之前對其進行加溫， 從而在較低氣溫下能使用較高標號的柴油，以達到節約燃料、降低使用成本的目的，是亟待解決的問題。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種柴油車保溫油箱，采用本柴油車保溫油箱，可在較低氣溫下使用較高標號的柴油，從而節約了燃料、降低了使用成本。為了解決上述技術問題，本發明提供了一種柴油車保溫油箱，它包括油箱本體、套裝在油箱本體外的油箱護套，油箱本體與油箱護套相對應的面之間隔有空間；油箱本體內設有水管，水管的兩端口伸出油箱本體置于油箱護套外。為能簡潔說明問題起見，以下對本發明所述柴油車保溫油箱均簡稱為本油箱。將柴油發動機上的水泵與本油箱的水管的進口端連通，將駕駛室的水暖空調機與本油箱的水管的出口端連通。使用時，先在油箱本體中加入適合使用時氣溫區間的相應標號柴油，這樣可順利啟動柴油發動機。當柴油發動機工作約十分鐘后，柴油發動機水箱中的水溫達到40°C左右， 產生的熱水通過水泵進入本油箱本體內的水管中，利用熱交換方式對油箱內的柴油進行加溫，從本油箱的水管的出口端出來的熱水送至水暖空調機中，繼而回流到柴油發動機的水箱中，使得所述熱水完成一個完整的循環過程。由于柴油發動機已啟動、能夠對油箱本體內的柴油進行加溫保溫，這時，可向油箱本體中加入較高標號的柴油，且隨著柴油發動機的持續工作，水被快速加熱至80 - 90°C，加上油箱護套與油箱本體之間的空間的隔熱保溫作用，使得油箱中的水管內的熱水對油箱本體中的柴油的加溫效果更好，升溫后的柴油經柴油濾清器過濾后供柴油發動機使用，這樣，可在較低氣溫下使用較高標號的柴油。因此，采用本油箱，可在較低氣溫下使用較高標號的柴油，從而節約了燃料、降低了使用成本。另，柴油具有熱脹冷縮的特性，因此，采用本油箱，在不同氣溫下始終使用同一標號的柴油，加熱后使用也同樣節約燃料。作為本油箱的優化，油箱本體與油箱護套之間設有支撐物。不但可以保證油箱本體和油箱護套之間有一定的空間來實現保溫功能，而且可以使得本油箱的強度良好，能很好的解決震動和溫度急劇變化導致的油箱容易開裂的問題，同時具有優異的防撞性能，可以有效防止較強撞擊導致的漏油現象。作為本油箱的進一步優化，油箱本體與油箱護套之間的空間為真空。真空使得本油箱的保溫性能更好。


圖I是本油箱的結構示意圖。
具體實施例以下結合附圖對本發明作進一步描述。參見附圖I :
本油箱包括油箱本體I、套裝在油箱本體I外的油箱護套2，油箱本體I與油箱護套2 相對應的面之間隔有真空空間3，油箱本體I與油箱護套2之間設有支撐片4。油箱本體I 和油箱護套2上設有加油口 5、放油口 6，有供回油管7和出油管8通過的通道。油箱本體I內設有水管9，水管9的進口端91、出口端92均伸出油箱本體I且置于油箱護套2外。水管9的進口端91與柴油發動機水箱連通、出口端92與駕駛室的水暖空調機連通。使用時，先在油箱本體I中加入適合使用時氣溫區間的相應標號柴油，這樣可順利啟動柴油發動機。當柴油發動機工作十分鐘后，柴油發動機水箱中的水溫達到40°C左右， 產生的熱水通過水泵進入本油箱內的水管9中，利用熱交換方式對油箱本體I內的柴油進行加溫，從本油箱的水管9的出口端91出來的熱水送至水暖空調機中，繼而回流到柴油發動機的水箱中，使得所述熱水完成一個完整的循環過程。由于柴油發動機已啟動、本油箱已能對柴油進行加溫，這時，可向油箱本體I中加入較高標號的柴油，且隨著柴油發動機的持續工作，水被快速加熱至80 - 90°C，加上油箱護套2與油箱本體I之間的空間3的隔熱保溫作用，使得油箱中的水管9內的熱水對油箱本體I中的柴油的加溫效果更好，升溫后的柴
4油經柴油濾清器過濾后供柴油發動機使用，這樣，可在較低氣溫下使用較高標號的柴油。以上所述的僅是本發明的一種實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以作出顯而易見的若干變換或替代以及改型，這些也應視為屬于本發明的保護范圍。比如油箱本體與油箱護套之間的空間為非真空也可。
權利要求
1.柴油車保溫油箱，其特征在于它包括油箱本體、套裝在油箱本體外的油箱護套，油箱本體與油箱護套相對應的面之間隔有空間；油箱本體內設有水管，水管的兩端口伸出油箱本體置于油箱護套外。
2.根據權利要求I所述的柴油車保溫油箱，其特征在于油箱本體與油箱護套之間設有支撐物。
3.根據權利要求I或2所述的柴油車保溫油箱，其特征在于油箱本體與油箱護套之間的空間為真空。
全文摘要
柴油車保溫油箱，其特征在于它包括油箱本體、套裝在油箱本體外的油箱護套，油箱本體與油箱護套相對應的面之間隔有空間；油箱本體內設有水管，水管的兩端口伸出油箱本體置于油箱護套外。將柴油發動機上的水泵與本油箱的水管的進口端連通，將駕駛室的水暖空調機與本油箱的水管的出口端連通。利用柴油發動機水箱中的熱水對油箱內的柴油加熱，再加上雙層油箱的保溫作用，使得柴油車可在較低氣溫下使用較高標號的柴油，從而節約了燃料、降低了使用成本。
文檔編號F02M37/00GK102536556SQ20111036355
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月16日 優先權日2011年11月16日
發明者王世全, 王鑫宇 申請人:王世全