專利名稱：一種使用二甲醚的發動機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種使用二甲醚的發動機。屬柴油發動機的技術領域，涉及柴油發動機使用二甲醚為燃料的供油系統，涉及以微電腦為中心處理單元的發動機電控單元，通過多種傳感器部件及執行部件，控制發動機運行的控制技術與連接結構。
背景技術：
我國是個貧油的國家，現在石油消耗的50%以上依靠進口，而且隨時間推移我國的石油缺口越來越大，石油問題嚴重制約我國經濟的持續發展。因此針對我國自然條件和“富煤、缺油、少氣”的能源資源特色，為應對石油挑戰，發展石油替代品、推進石油替代戰略的實施，不但是能源戰略的重要選擇，而且已成為我國迫切需要解決的重大問題。二甲醚的十六烷值高達55-60 (柴油是45-50)，其分子式中含氧量高達34.8%，又沒有C一C鍵，霧化性能好，燃燒速度快，燃燒更充分，燃燒過程中無殘渣、無黑煙，被譽為是環保型超清潔燃料，是所有已知其他能源中唯一能直接替代柴油的新燃料。目前國內外僅在一些柴油汽車上改裝使用二甲醚。因為二甲醚的物理化學性能與柴油有較大的不同，簡單地用改裝油路的方法來取代柴油，是不能確保發動機處于較理想的工作狀態，可實現較理想的效率和排放的。

發明內容
本發明的目的在于提供一種以微電腦為中心處理單元的發動機電控單元，通過多種傳感器部件及執行部件，控制發動機運行的控制技術與連接結構，以使柴油發動機使用二甲醚能達到高效率低排放的目的。為達到上述目的，本發明所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現。一種可使用二甲醚的新型發動機，該發動機包括除二甲醚供油系統外，還包括發動機電控單元、控制面板、二甲醚壓力傳感器、二甲醚濃度傳感器、二甲醚溫度傳感器、二甲醚流量傳感器、發動機轉速傳感器、油量控制傳感器、曲軸位置傳感器等傳感部件及電磁閥、截止閥、二甲醚增壓系統、二甲醚噴油量控制裝置、噴油泵、噴油器等執行部件。二甲醚壓力傳感器、二甲醚濃度傳感器、二甲醚溫度傳感器、二甲醚流量傳感器、發動機轉速傳感器、油量控制傳感器、曲軸位置傳感器分別與發動機電控單元連接，發動機電控單元的輸出與二甲醚增壓系統、電磁閥、截止閥的接口連接，與噴油泵、噴油器的接口連接，控制面板的接口與發動機電控單元連接，其特征在于二甲醚供油系統的二甲醚噴油量控制裝置輸出接口與截止閥連接，截止閥的輸出接口與噴油泵連接，再與噴油器連接，噴油器的回油與噴油泵的回油匯合，經截止閥與二甲醚回流管連接，回流管的輸出與二甲醚壓力儲液罐連接，截止閥的控制接口與發動機電控單元連接，發動機電控單元與二甲醚濃度傳感器、二甲醚溫度傳感器、發動機轉速傳感器、油量控制傳感器等傳感器的接口連接，接收控制面板來的命令控制電磁閥、截止閥的切換動作、綜合傳感器的輸入信號，輸出信號控制二甲醚的壓力、流量，以及噴油泵、噴油器等各部件的工作。
本發明的有益效果該發明可以真正解決二甲醚替代柴油在柴油發動機中的使用，使燃燒二甲醚的發動機能實現高效率低排放。本發明應用于汽車可構成二甲醚汽車，應用于船舶可構成二甲醚船舶，應用于發電機組可構成二甲醚發電機組，將具有十分顯著的社會經濟效果。以下結合附圖和實施例對本發明的技術方案作比較詳細地說明。


圖1是本發明一種使用二甲醚的發動機的原理框圖。圖2是本發明一種使用二甲醚的發動機的二甲醚燃料流向路線圖。
具體實施例方式實施例1，
參照圖1，這是本發明一種使用二甲醚的發動機的原理框圖。如圖所示，一種使用二甲醚的發動機，該發動機除二甲醚供油系統外，還包括第一截止閥1、噴油泵2、噴油器3、燃燒室4、第二截止閥5、回流管6、二甲醚壓力儲液罐7、電磁閥8、濾清器9、二甲醚增壓系統10、二甲醚第一壓力傳感器11、二甲醚流量傳感器12、二甲醚噴油量控制13、控制面板14、二甲醚濃度傳感器15、二甲醚溫度傳感器16、發動機轉速傳感器17、油量控制傳感器18、曲軸位置傳感器19、二甲醚第二壓力傳感器20、發動機電控單元21。二甲醚從二甲醚壓力儲液罐7中，通過電磁閥8、濾清器9，再經過二甲醚增壓系統10，二甲醚流量傳感器12、二甲醚噴油量控制裝置13與第一截止閥1連接，通過噴油泵2、噴油器3再到燃燒室4，二甲醚第一壓力傳感器11與二甲醚增壓系統10的輸出端連接。而噴油器3噴油工作后的回流與噴油泵2工作后的回流匯合，再通過第二截止閥5，回流管6流回二甲醚壓力儲液罐7，二甲醚第二壓力傳感器20與回流管6的輸出端連接，其信號輸出端與發動機電控單元21的接口連接。第一截止閥1的控制接口與發動機電控單元21連接，噴油泵的回油管接頭與第二截止閥5的輸入接口連接，第二截止閥5的輸出接口與第一回流管2連接，第一截止閥1、第二截止閥5的控制接口分別與發動機電控單元21連接，回流管6的輸出接口與二甲醚壓力儲液罐7連接，二甲醚濃度傳感器20的輸出接口、二甲醚溫度傳感器18的輸出接口、發動機轉速傳感器19、油量控制傳感器20，曲軸位置傳感器21的輸出接口分別與發動機電控單元21連接，二甲醚增壓系統10的的控制接口與發動機控制單元21連接，接受發動機控制單元輸出的P W M信號，控制面板14輸出端與發動機控制單元21連接，發動機控制單元21輸出信號控制電磁閥8及截止閥1、5的通斷，控制二甲醚的流量和壓力以及噴油泵、噴油器等各部件的工作。參照圖2，這是本發明使用二甲醚的發動機的二甲醚燃料流向路線圖。如圖所示，箭頭指向代表二甲醚燃料流向。雖然本發明已參照上述的實施例來描述，但是本技術領域中的普通技術人員，應當認識到以上的實施例僅是用來說明本發明，應理解其中可作各種變化和修改而在廣義上沒有脫離本發明，所以并非作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神范圍內，對以上所述的實施例的變化、變形都將落入本發明權利要求的保護范圍。
權利要求
1.一種使用二甲醚的發動機，包括一柴油發動機，其特征在于所述的使用二甲醚的發動機系統，還包括二甲醚供油系統，并配有截止閥、電磁閥、發動機電控單元、控制面板，來實現高效率低排放運行；二甲醚供油系統通過電磁閥、截止閥與噴油器連接，而噴油器噴油泵噴油工作后的回流則通過截止閥經二甲醚回流管流入二甲醚壓力儲液罐，發動機電控單元接收各傳感器傳來的信號及控制面板來的命令，控制截止閥、電磁閥的切換以及系統各部分的工作。
2.如權利要求1所述的一種使用二甲醚的發動機，其特征在于所述的發動機，除二甲醚供油系統外，還包括多個截止閥、電磁閥、發動機電控單元、控制面板、二甲醚壓力傳感器、濃度傳感器、二甲醚溫度傳感器、二甲醚流量傳感器、發動機轉速傳感器、油量控制傳感器、曲軸位置傳感器；即該發動機包括第二截止閥(5)、回流管(6)、二甲醚壓力儲液罐(7)、電磁閥(8)、濾清器(9)、二甲醚增壓系統(1 O )、二甲醚流量傳感器(1 、二甲醚噴油量控制(1 3 )、第一截止閥(1 )、噴油泵(2 )、噴油器(3 )、燃燒室(4)、控制面板(1 4 )、二甲醚濃度傳感器(1 5)、二甲醚溫度傳感器(1 6)、發動機轉速傳感器(1 7)、油量控制傳感器(1 8)、曲軸位置傳感器(1 9)、二甲醚第一壓力傳感器(1 1)、二甲醚第二壓力傳感器(2 O )、發動機電控單元Ql);上述各部分的連接關系是控制面板(14)的接口與發動機電控單元O 1 )連接，二甲醚濃度傳感器(1 5)、二甲醚溫度傳感器(1 6)、發動機轉速傳感器(1 7)、油量控制傳感器(1 8 )、曲軸位置傳感器(19)、電磁閥(8 )、噴油泵(2 )、第一截止閥(1)、第二截止閥(5)、二甲醚噴油量控制(1 3)、二甲醚增壓系統(1 O )，二甲醚第一壓力傳感器(11)、二甲醚第二壓力傳感器O O )，二甲醚流量傳感器(1 分別連接到發動機電控單元O1)，二甲醚從二甲醚壓力儲液罐(7)，由電磁閥(8)控制，經過濾清器(9)、二甲醚增壓系統(1 0)、二甲醚流量傳感器(12)、二甲醚噴油量控制(1 3)，到第一截止閥(1)，再經噴油泵(2)、噴油器(3)，進入燃燒室0)，噴油泵(2)、噴油器(3)的回油匯合，經第二截止閥(5)、回流管(6 )，到二甲醚壓力儲液罐(7)。
3.如權利要求1所述的一種使用二甲醚的發動機，其特征在于所述的發動機電控單元O 1)，包括二甲醚壓力傳感器、濃度傳感器、二甲醚溫度傳感器、二甲醚流量傳感器、發動機轉速傳感器、油量控制傳感器、曲軸位置傳感器；發動機電控單元O ι )接收傳感器傳來的信號及控制面板14來的命令，發出信號控制第一截止閥(1)、第二截止閥(5)的開關、電磁閥8的通斷，發出P WM信號控制二甲醚增壓系統達到穩定的壓力，控制二甲醚的流量以及系統各部分的工作。
全文摘要
一種使用二甲醚的發動機，可單獨燃燒二甲醚，該發動機包括二甲醚供油系統,包括多個截止閥、電磁閥、發動機電控單元、控制面板、二甲醚壓力傳感器、二甲醚濃度傳感器、二甲醚溫度傳感器、二甲醚流量傳感器、發動機轉速傳感器、油量控制傳感器及電磁閥、截止閥、二甲醚增壓系統、二甲醚噴油量控制裝置、噴油泵、噴油器等執行部件。其特征在于二甲醚供油系統通過截止閥與噴油泵、噴油器連接，而噴油器噴油工作后的回流則通過截止閥，經二甲醚回流管流入二甲醚壓力儲液罐，發動機電控單元接收各傳感器傳來的信號及控制面板來的命令，控制電磁閥、截止閥的切換以及系統各部分的工作。
文檔編號F02M21/02GK102562279SQ20121000881
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月12日 優先權日2012年1月12日
發明者張祖蔭, 江世椿 申請人:張祖蔭, 江世椿