一種檢測轉速傳感器安裝位置的方法和系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種檢測轉速傳感器安裝位置的方法，該方法包括下述步驟：10）預存最小識別轉速，以及發動機轉動一圈，轉速傳感器輸出信號的單次波形的個數；20）啟動發動機，采集轉速傳感器的輸出信號；30）獲取所述輸出信號的若干個單次波形對應的時間，計算與所述時間對應的發動機的瞬時轉速；40）比對所述瞬時轉速是否小于最小識別轉速，是，滿足要求，發動機停止運轉，否，停止發動機的運轉，調整轉速傳感器的位置，然后進入步驟20）。在轉速傳感器的安裝位置符合機械安裝要求的基礎上，該方法能夠使操作人員獲知轉速傳感器的安裝位置是否滿足使用需求。此外，本發明還公開一種與上述方法對應的檢測轉速傳感器安裝位置的系統。
【專利說明】一種檢測轉速傳感器安裝位置的方法和系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機【技術領域】，特別是涉及一種檢測轉速傳感器安裝位置的方法和系統。
【背景技術】
[0002]發動機轉速傳感器用于檢測發動機轉速，駕駛員通過觀察安裝在儀表盤內的發動機轉速表，選擇合適的變檔時機。[0003]請參考圖1，圖1為發動機轉速傳感器與發動機齒盤安裝的示意圖。
[0004]發動機的裝配過程中，安裝發動機轉速傳感器^時，對轉速傳感器P與發動機齒盤2丨的安裝間隙有明確規定；如果兩者之間距離太近，發動機運行過程中，由于本身的振動，可能會使轉速傳感器P與齒盤2'碰撞導致轉速傳感器P損壞；如果兩者之間距離太遠，轉速傳感器I ^輸出的電壓信號較低，一方面可能使采樣電路無法準確采集電壓信號，另一方面電壓信號容易受到外界其他信號的干擾。
[0005]目前，安裝轉速傳感器P時，主要限定其與齒盤2'之間的安裝間隙。通常，在發動機裝配時，通過塞尺判斷轉速傳感器P與齒盤2'之間的距離，若兩者的安裝距離在安裝間隙范圍內，即認為滿足機械安裝要求。其中，安裝間隙范圍可以通過離線模擬獲得，通過離線數據的對比分析來限定轉速傳感器P與齒盤2'之間的安裝間隙。
[0006]但是，由于齒盤2'的尺寸、樣式以及轉速傳感器P的種類均會影響轉速傳感器I '最終輸出的電壓信號的大小，而，只有當轉速傳感器的輸出電壓大于某一電壓值時，才能夠被識別，所以僅僅通過限定轉速傳感器^與齒盤2'的安裝間隙，無法確保轉速傳感器I ^測得的電壓信號滿足使用要求。也就是說，即使轉速傳感器I ^滿足了機械安裝要求，也不能確保通過轉速傳感器I ^測得的最低轉速滿足最小識別轉速要求。
[0007]有鑒于此，在轉速傳感器的安裝位置滿足機械安裝要求的基礎上，如何獲知轉速傳感器的安裝位置滿足使用需求，是本領域技術人員亟待的技術問題。

【發明內容】

[0008]本發明的目的是提供一種檢測轉速傳感器安裝位置的方法和系統。該檢測方法和系統使得操作人員能夠獲知轉速傳感器的安裝位置是否滿足使用需求。
[0009]為解決上述技術問題，本發明提供一種檢測轉速傳感器安裝位置的方法，包括下述步驟:
[0010]10)預存最小識別轉速，以及發動機轉動一圈，轉速傳感器輸出信號的單次波形的個數；
[0011]20)啟動發動機,米集轉速傳感器的輸出信號；
[0012]30)獲取所述輸出信號的若干個單次波形對應的時間，計算與所述時間對應的發動機的瞬時轉速；
[0013]40)比對所述瞬時轉速是否小于最小識別轉速，是，滿足要求，發動機停止運轉，否，停止發動機的運轉，調整轉速傳感器的位置，然后進入步驟20 )。
[0014]優選地，步驟20)和步驟30)之間進一步包括如下步驟:
[0015]21)對所述輸出信號進行信號轉換處理；
[0016]步驟30)中，獲取處理信號的若干個單次波形對應的時間，計算與所述時間對應的發動機的瞬時轉速。
[0017]優選地，所述處理信號為方波信號。
[0018]優選地，步驟10)中，預存的最小識別轉速為范圍值。
[0019]該檢測轉速傳感器安裝位置的方法，使得操作人員能夠獲知轉速傳感器的安裝位置是否滿足使用需求。具體地，本方案中，通過采集轉速傳感器的輸出信號，獲取輸出信號的若干個單次波形對應的時間，計算與所述時間對應的發動機的瞬時轉速，將該瞬時轉速與設定的最小識別轉速進行比對，從而確定轉速傳感器的安裝位置是否滿足使用需求。如此，在轉速傳感器的安裝位置符合機械安裝要求后，進一步通過上述方法確定轉速傳感器的安裝位置是否能夠滿足使用需求，該種方法操作簡單，容易實現。
[0020]本發明還提供一種檢測轉速傳感器安裝位置的系統，包括:
[0021]采集單元,發動機啟動時,采集轉速傳感器的輸出信號；
[0022]控制單元，包括存儲器，用于預存最小識別轉速，以及發動機轉動一圈，轉速傳感器輸出信號的單次波形的個數；計算單元，用于獲取所述輸出信號的若干個單次波形對應的時間，計算與所述時間對應的發動機的瞬時轉速；分析單元，用于比對所述瞬時轉速小于最小識別轉速時，發出滿足要求的控制信號，比對所述瞬時轉速不小于最小識別轉速時，輸出調整轉速傳感器位置的控制信號；
[0023]輸出單元，接收并輸出所述控制信號。
[0024]優選地,所述控制單元還包括:
[0025]處理單元，用于對所述輸出信號進行信號轉換處理。
[0026]優選地，所述處理單元用于將所述輸出信號轉換為方波信號。
[0027]優選地，所述存儲器內預存的最小識別轉速為范圍值。
[0028]由于上述檢測轉速傳感器安裝位置的方法具有上述技術效果，與之對應的檢測轉速傳感器安裝位置的系統也具有相應的技術效果，在此不再贅述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1為發動機轉速傳感器與發動機齒盤安裝的示意圖；
[0030]圖2為本發明所提供檢測轉速傳感器安裝位置方法的第一種實施例的流程框圖；
[0031]圖3為本發明所提供檢測轉速傳感器安裝位置方法的第二種實施例的流程框圖；
[0032]圖4為本發明所提供檢測轉速傳感器安裝位置系統的一種實施方式的結構框圖。
【具體實施方式】
[0033]本發明的核心是提供一種檢測轉速傳感器安裝位置的方法和系統。該檢測方法和系統使得操作人員能夠獲知轉速傳感器的安裝位置是否滿足使用需求。
[0034]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本發明方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步的詳細說明。[0035]請參考圖2，圖2為本發明所提供檢測轉速傳感器安裝位置方法的第一種實施例的流程框圖。
[0036]該檢測轉速傳感器安裝位置的方法，包括下述步驟:
[0037]步驟Sll:預存最小識別轉速，以及發動機轉動一圈，轉速傳感器輸出信號的單次波形的個數；
[0038]根據發動機轉動一圈，轉速傳感器輸出信號的相關信息，可以獲得發動機的瞬時轉速。具體地，假設發動機轉動一圈，轉速傳感器輸出信號的單次波形的個數為m，獲取該輸出信號兩個相鄰單次波形對應的時間t，那么與該時間對應的發動機的瞬時轉速為60/(t*m)，單位為轉/分鐘。
[0039]步驟S12:啟動發動機，采集轉速傳感器的輸出信號；
[0040]步驟S13:獲取所述輸出信號的若干個單次波形對應的時間，計算與所述時間對應的發動機的瞬時轉速；
[0041]轉速傳感器的所有輸出信號并不是都能夠被發動機的電子控制單元識別，只有當轉速傳感器的輸出電壓大于某一電壓值時，其輸出信號才能夠被正常識別，又轉速傳感器的輸出電壓隨著發動機轉速的增加而增大，即發動機轉速越小時，對應的轉速傳感器的輸出電壓越小，所以，在確定轉速傳感器的安裝位置是否滿足使用需求時，只需考慮能夠識別的最小轉速即可。也就是說，步驟S12中，采集的轉速傳感器的輸出信號，就是能夠被識別的輸出信號。
[0042]獲取采集到的轉速傳感器的輸出信號中，若干個單次波形對應的時間，再結合預存的發動機轉動一圈，轉速傳感器輸出信號的單次波形的個數，即可計算出與所述時間對應的發動機的瞬時轉速。
[0043]顯然，上述若干個單次波形，為發動機啟動過程中，初始階段采集到的輸出信號的波形，也就是說，該步驟中測得的發動機的瞬時轉速，為轉速傳感器安裝在當前位置時，能夠檢測到的發動機的最小轉速。
[0044]在具體處理時，考慮到環境、設備等因素的干擾，可以去除掉最先采集到的兩個或三個輸出信號的單次波形。
[0045]步驟S14:比對所述瞬時轉速是否小于最小識別轉速，是，滿足要求，發動機停止運轉，否，停止發動機的運轉，調整轉速傳感器的位置，然后進入步驟S12。
[0046]將步驟S13中測得的瞬時轉速與步驟Sll中預存的最小識別轉速進行比對，若所述瞬時轉速小于最小識別轉速，即認為當前轉速傳感器的安裝位置滿足要求，若所述瞬時轉速不小于最小識別轉速，即認為當前轉速傳感器的安裝位置無法滿足要求，停止發動機的運轉，調整轉速傳感器的位置，重新進入步驟S12進行檢測，直至轉速傳感器的安裝位置調節到滿足需求。
[0047]應當理解，上述檢測轉速傳感器安裝位置的方法，是以轉速傳感器的安裝位置滿足機械安裝要求為前提的，顯然，在調節轉速傳感器的安裝位置時，也是以滿足機械安裝要求為基礎的。
[0048]發動機裝配時，轉速傳感器的安裝位置除了滿足機械安裝要求外，操作人員通過上述方法還可獲知轉速傳感器的安裝位置是否滿足使用需求，可提高發動機的可靠性，而且，該種方法操作簡單，易于實現。[0049]針對上述實施例還可作出進一步改進，可參考圖3理解，圖3為本發明所提供檢測轉速傳感器安裝位置方法的第二種實施例的流程框圖。
[0050]該實施例提供的方法的步驟與第一實施例基本相同，只是在步驟S12和步驟S13之間增加了信號轉換的處理。具體過程如下:
[0051]步驟S21:預存最小識別轉速，以及發動機轉動一圈，轉速傳感器輸出信號的單次波形的個數；
[0052]步驟S22:啟動發動機，采集轉速傳感器的輸出信號；
[0053]步驟S23:對所述輸出信號進行信號轉換處理；
[0054]步驟S24:獲取處理信號的若干個單次波形對應的時間，計算與所述時間對應的發動機的瞬時轉速；
[0055]步驟S25:比對所述瞬時轉速是否小于最小識別轉速，是，滿足要求，發動機停止運轉，否，停止發動機的運轉，調整轉速傳感器的位置，然后進入步驟22。
[0056]該實施例中增加了對采集的輸出信號進行信號轉換的處理，一般來講，獲取處理信號的相關信息進行計算的計算單元可能無法識別直接采集的輸出信號，所以，通過對輸出信號進行轉換處理，有利于計算單元的識別計算。其中，輸出信號進行轉換處理后的處理信號可以為方波信號，當然，也可以根據計算單元的不同轉換為其他便于識別的信號。
[0057]針對上述各實施例，最小識別轉速對應的預設值可以是范圍值，對應于不同的運行工況，發動機對于可識別最小轉速的要求可能不同。
[0058]請參考圖4，圖4為本發明所提供檢測轉速傳感器安裝位置系統的一種實施方式的結構框圖。
[0059]如圖4所示，本發明還提供一種檢測轉速傳感器安裝位置的系統，該系統包括:
[0060]采集單元10，發動機啟動時，采集轉速傳感器的輸出信號。
[0061]控制單元20，預存最小識別轉速，以及發動機轉動一圈，轉速傳感器輸出信號的單次波形的個數；獲取所述輸出信號的若干個單次波形對應的時間，計算與所述時間對應的發動機的瞬時轉速，并比對所述瞬時轉速小于最小識別轉速時，發出滿足要求的控制信號，比對所述瞬時轉速不小于最小識別轉速時，輸出調整轉速傳感器位置的控制信號。
[0062]具體地，所述控制單元20包括:
[0063]存儲器21，預存最小識別轉速，以及發動機轉動一圈，轉速傳感器輸出信號的單次波形的個數；
[0064]所述最小識別轉速可以設定為范圍值。
[0065]計算單元22，獲取所述輸出信號的若干個單次波形對應的時間，計算與所述時間對應的發動機的瞬時轉速；
[0066]分析單元23，比對所述瞬時轉速小于所述最小識別轉速時，發出滿足要求的控制信號；比對所述瞬時轉速不小于所述最小識別轉速時，發出調整轉速傳感器位置的控制信號。
[0067]進一步地，所述控制單元20還包括處理單元24，用于將采集單元10采集的輸出信號進行信號轉換處理。
[0068]具體地，可以將采集的輸出信號轉換為方波信號。
[0069]輸出單元30，接收并輸出所述控制信號。[0070]具體地，該輸出單元30可以設置為指示燈。
[0071]由于上述檢測轉速傳感器安裝位置的方法具有上述技術效果，因此，與之對應的檢測轉速傳感器安裝位置的系統也應當具有相應的技術效果，在此不再贅述。
[0072]以上對本發明所提供的一種檢測轉速傳感器安裝位置的方法和系統進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以對本發明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發明權利要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種檢測轉速傳感器安裝位置的方法，其特征在于，包括下述步驟: 10)預存最小識別轉速，以及發動機轉動一圈，轉速傳感器輸出信號的單次波形的個數； 20)啟動發動機，采集轉速傳感器的輸出信號； 30)獲取所述輸出信號的若干個單次波形對應的時間，計算與所述時間對應的發動機的瞬時轉速； 40)比對所述瞬時轉速是否小于最小識別轉速，是，滿足要求，發動機停止運轉，否，停止發動機的運轉，調整轉速傳感器的位置，然后進入步驟20)。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟20)和步驟30)之間進一步包括如下步驟: 21)對所述輸出信號進行信號轉換處理； 步驟30)中，獲取處理信號的若干個單次波形對應的時間，計算與所述時間對應的發動機的瞬時轉速。
3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，所述處理信號為方波信號。
4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，步驟10)中，預存的最小識別轉速為范圍值。
5.一種檢測轉速傳感器安裝位置的系統，其特征在于，包括: 采集單元，發動機啟動時，采集轉速傳感器的輸出信號； 控制單元，包括存儲器，用于預存最小識別轉速，以及發動機轉動一圈，轉速傳感器輸出信號的單次波形的個數；計算單元，用于獲取所述輸出信號的若干個單次波形對應的時間，計算與所述時間對應的發動機的瞬時轉速；分析單元，用于比對所述瞬時轉速小于最小識別轉速時，發出滿足要求的控制信號，比對所述瞬時轉速不小于最小識別轉速時，輸出調整轉速傳感器位置的控制信號； 輸出單元，接收并輸出所述控制信號。
6.如權利要求5所述的系統，其特征在于，所述控制單元還包括: 處理單元，用于對所述輸出信號進行信號轉換處理。
7.如權利要求6所述的系統，其特征在于，所述處理單元用于將所述輸出信號轉換為方波信號。
8.如權利要求5所述的系統，其特征在于，所述存儲器內預存的最小識別轉速為范圍值。
【文檔編號】F02D45/00GK103511110SQ201310430770
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年9月18日 優先權日:2013年9月18日
【發明者】趙中煜, 郭松山, 高鑫, 王濤 申請人:濰柴動力股份有限公司