摩托車磁電機飛輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種摩托車磁電機飛輪，包括軸套和飛輪殼體，飛輪殼體外底面設置有凸環或兩個以上呈環形陣列布置的凸塊，所述凸環或呈環形陣列布置的凸塊與飛輪殼體底面共同形成一定位凹部。由于本實用新型的定位凹部通過凸塊或凸環與飛輪殼體外底面配合形成，加工成本低，轉子高度尺寸根據現有磁電機轉子進行相應調整，其它裝配結構及尺寸改動小，因而可降低整個磁電機的升級改裝成本。
【專利說明】摩托車磁電機飛輪

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及摩托車磁電機，具體而言，尤其涉及一種摩托車磁電機飛輪。

【背景技術】
[0002] 摩托車磁電機是一種利用永久磁鐵產生磁場的小型交流發電機，是摩托車點火系 統中的點火電源。本發明人的在先申請中公開了一種摩托車磁電機飛輪，如圖1所示，摩托 車磁電機飛輪(磁電機轉子)，其包括軸套2與飛輪殼體1，在飛輪殼體1底面外側設置定位 凹槽4,該定位凹槽壁面用來作為裝配離合器的定位基準面，以此用作摩托車上電啟動磁電 機的裝配。對于定位凹槽而言，上述結構形式存在如下不足：轉子整體長度需要加長，裝配 時需要對原有周邊部件進行尺寸調整，增加了不必要的成本。 實用新型內容
[0003] 為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型提供一種成本較低、制作周期短、 能夠有效提高裝配精度的摩托車磁電機飛輪。
[0004] 為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種摩托車磁電機飛輪，包括 軸套和飛輪殼體，飛輪殼體外底面設置有凸環或兩個以上呈環形陣列布置的凸塊，所述凸 環或呈環形陣列布置的凸塊與飛輪殼體底面共同形成一定位凹部。
[0005] 相比現有技術，本實用新型具有如下優點：由于本實用新型的定位凹部通過凸塊 或凸環與飛輪殼體外底面配合形成，加工成本低，轉子高度尺寸根據現有磁電機轉子進行 相應調整，其它裝配結構及尺寸改動小，因而可降低整個磁電機的升級改裝成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006] 圖1是【背景技術】中的摩托車磁電機飛輪結構圖。
[0007] 圖2是實施例中摩托車磁電機飛輪主視圖，該圖中凸塊的數量為六塊。
[0008] 圖3是圖2中A-A向剖視圖。
[0009] 圖4是實施例中摩托車磁電機飛輪主視圖，該圖中的定位凹部由凸環與飛輪殼體 的外底面配合形成，同時省略了部分結構。
[0010] 圖5是實施例中摩托車磁電機飛輪主視圖，該圖中凸塊數量為二塊，同時省略了 部分結構。
[0011] 圖6是實施例中摩托車磁電機飛輪主視圖，該圖中凸塊數量為三塊，同時省略了 部分結構。
[0012] 圖7是實施例中摩托車磁電機飛輪主視圖，該圖中凸塊數量為九個，同時省略了 部分結構。
[0013] 圖中，1-飛輪殼體，11-凸環，111-凸塊，2-軸套，31-永磁體(磁鋼)，32-保持架， 33-塑料墊環，4-定位凹槽。

【具體實施方式】
[0014] 為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0015] 如圖2和3所示，一種摩托車磁電機飛輪，包括軸套2和飛輪殼體1，所述軸套2與 飛輪殼體1中心孔的徑向配合面之間焊接固定(相比傳統中軸套與飛輪殼體采用鉚接的形 式，上述設計連接更加牢固，定位精度更高，裝配更加容易、便捷)，所述飛輪殼體1外底面設 置多個凸塊111，所述的多個凸塊111環狀陣列，所述凸塊111是呈弧狀的，所述的多個凸塊 111與飛輪殼體1底面共同形成一定位凹部。所述定位凹部壁面用來作為裝配離合器的定 位基準面，以此用作摩托車上電啟動磁電機的裝配。在該較佳實施例中，所述的定位凹部由 六塊凸塊111環形陣列而成。所述定位凹部（由多個凸塊環形陣列而成的結構)與飛輪殼體 1是共軸布置的。
[0016] 整體而言，定位凹部的外徑一致；同時，定位凹部的內徑也是一致的。另外，定位凹 部底面與飛輪殼體外底面是共面設置的。
[0017] 飛輪殼體1上通過塑料墊環33和保持架32安裝有呈周向均勻分布的永磁體(磁 鋼）31。
[0018] 改進后優點如下：由于本實用新型的定位凹部通過凸塊或凸環與飛輪殼體外底面 配合形成，加工成本低，轉子高度尺寸根據現有磁電機轉子進行相應調整，其它裝配結構及 尺寸改動小，因而可降低整個磁電機的升級改裝成本。
[0019] 需要說明的是：軸套與飛輪殼體除了該實施例中的連接方式，還可以是：所述軸 套與飛輪殼體中心孔的徑向配合面之間設有防彼此相互轉動的配合結構。此防彼此相互轉 動的配合結構可以是扁方軸和扁方孔的配合結構，可以是鍵和鍵槽的配合結構，可以是花 鍵和花鍵槽的配合結構，還可以是內外齒配合等其它類似的結構。
[0020] 特別的，對于上述實施例中提及的定位凹部由多塊凸塊組成的情況，除了是六塊 以外，還可以是二塊(見圖5)、三塊(見圖6)、九塊(見圖7)，或者定位凹部為一整體式結構 (見圖4)，即在飛輪殼體外底面設置呈圓形的凸環，該凸環與飛輪殼體外底面共同形成一定 位凹部。
[0021] 最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參 照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本 實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范 圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1. 一種摩托車磁電機飛輪，包括軸套和飛輪殼體，其特征在于：所述飛輪殼體外底面 設置有凸環或兩個以上呈環形陣列布置的凸塊，所述凸環或呈環形陣列布置的凸塊與飛輪 殼體底面共同形成一定位凹部。
2. 根據權利要求1所述的摩托車磁電機飛輪，其特征在于：所述定位凹部的底面與飛 輪殼體外底面共面。
3. 根據權利要求1所述的摩托車磁電機飛輪，其特征在于：所述凸環為圓形。
4. 根據權利要求1所述的摩托車磁電機飛輪，其特征在于：所述凸塊的數量為二塊、三 塊、六塊或者九塊。
5. 根據權利要求1所述的摩托車磁電機飛輪，其特征在于：所述定位凹部與飛輪殼體 共軸布置。
6. 根據權利要求1?5任一所述的摩托車磁電機飛輪，其特征在于：所述軸套與飛輪 殼體中心孔的徑向配合面之間焊接固定。
7. 根據權利要求1?5任一所述的摩托車磁電機飛輪，其特征在于：所述軸套與飛輪 殼體中心孔的徑向配合面之間設有防彼此相互轉動的配合結構。
【文檔編號】F02P1/02GK203867761SQ201420155101
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月2日 優先權日:2014年4月2日
【發明者】張春健 申請人:重慶利建工業有限公司