本發明涉及發動機附件布置固定技術領域，尤其涉及一種發動機復合支架。

背景技術：

由發動機特性決定，發動機中有很多高速旋轉和相對運動的部件，而高旋轉和相對運動的部件需要機油來進行潤滑，以保證零件的可靠性，機油的清潔度和溫度直接影響著發動機的性能。因此，在發動機機油通過機油泵供給至需潤滑零部件之前，需使用機油濾清器對機油進行過濾，以保證機油的清潔度；而在機油進入機油濾請器之前，需要對機油進行冷卻，以保證機油的溫度。

常規機油濾清器布置需布置在發動機進氣側相對下端偏中部的位置，以便于售后保養時對機油濾清器進行保養。機油冷卻器一般布置于機油濾清器旁邊，然后通過橡膠管路與冷卻水泵相連，使用來自水泵的冷卻水對機油進行冷卻。機油冷卻器分別通過橡膠管路與冷卻水泵、機油濾清器相連，由于管路較長，管路折彎處壓損較大，使得水泵有很大一部分能量用在了克服管路壓損，降低了水泵的利用率，不利于節能。并且在橡膠管路長時間使用的情況下，易出現老化、泄露等問題。另外，機油濾清器和機油冷卻器占用空間較大，影響其他零部件的布置以及發動機的安裝。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種發動機復合支架，以解決冷卻水管路壓損大、易泄露的問題，提高了水泵利用率，同時降低機油濾清器和機油冷卻器的占用空間。

為了實現上述目的，本發明提供了如下的技術方案：

一種發動機復合支架，包括支架本體，所述支架本體上設有機油濾清器安裝部、機油冷卻器安裝部和冷卻水泵安裝部，所述機油冷卻器靠近所述機油濾清器的一側布置，所述支架本體上還集成有所述機油冷卻器與所述冷卻水泵之間的循環冷卻水道。

上述發動機復合支架，所述冷卻水泵到所述機油冷卻器的冷卻水進水水道和所述機油冷卻器到所述冷卻水泵的冷卻水出水水道均為直線型水道。

上述發動機復合支架，所述冷卻水泵位安裝部位于所述支架本體的頂端，所述機油冷卻器安裝部位于所述支架本體的底端。

上述發動機復合支架，所述支架本體上集成有機油濾清器的進油通道和出油通道，所述機油冷卻器位于所述進油通道上。

上述發動機復合支架，所述進油通道鄰近所述冷卻水出水水道、遠離所述冷卻水進水水道布置，而所述出油通道鄰近所述冷卻水進水水道、遠離所述冷卻水出水水道布置。

上述發動機復合支架，所述支架本體上還設有空調壓縮機安裝部。

上述發動機復合支架，所述支架本體上設有多組支架安裝孔。

上述發動機復合支架，所述支架本體為條形板結構。

上述發動機復合支架，所述支架本體固定在發動機的進氣側，所述機油濾清器安裝部位于所述支架本體的最底端。

本發明的有益效果如下：

本發明提供的發動機復合支架，在支架上集成安裝有機油濾清器、機油冷卻器和冷卻水泵，并集成有冷卻水通道，省去了外部冷卻水通道的設置，避免了泄露問題。并且，冷卻水泵與機油冷卻器距離縮短，集成在支架本體上的冷卻水道變短，且不會發生形變，有效降低了冷卻水流通時的壓力損失，利于提高冷卻效率。冷卻模塊和濾清模塊集成安裝，節省了布置空間，方便發動機其他零部件的布置和安裝。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本發明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中：

圖1為本發明實施例提供的發動機復合支架的主視圖；

圖2為本發明實施例提供的發動機復合支架上循環冷卻水通道的示意圖；

圖3為本發明實施例提供的發動機復合支架上機油通道的示意圖。

其中上述附圖中的標號說明如下：

1-支架本體，2-機油濾清器，3-機油冷卻器，4-冷卻水泵，5-冷卻水進水水道，6-冷卻水出水水道，7-進油通道，8-出油通道，9-空調壓縮機安裝部，10-支架安裝孔。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。

參考圖1，本發明實施例提供了一種發動機復合支架，包括支架本體1，所述支架本體1上設有機油濾清器安裝部、機油冷卻器安裝部和冷卻水泵安裝部，分別安裝有機油濾清器2、機油冷卻器3和冷卻水泵4。其中，所述機油冷卻器3靠近所述機油濾清器2的一側布置，所述支架本體1上還集成有所述機油冷卻器3與所述冷卻水泵4之間的循環冷卻水道，參考圖2。

所述發動機復合支架，采用集成布置的方式，將機油冷卻模塊和機油濾清模塊布置在一起，節省了在發動機上的布置空間，利于其他發動機附件的布置和安裝。另外，所述機油冷卻器3與所述冷卻水泵4之間的循環水路采用設置在所述支架本體1上的集成水路的形式，省去了外部水路的設置，避免了冷卻水泄露的問題，機油冷卻器3與冷卻水泵4之間的距離變短，且集成水路不會發生形變，管路壓損變小，降低了冷卻水在管路上的能量損失，提高了水泵的利用率。同時，機油冷卻器3靠近機油濾清器2布置，利于簡化兩者之間的連接通路。

參考圖2，所述冷卻水泵4到所述機油冷卻器3的冷卻水進水水道5和所述機油冷卻器3到所述冷卻水泵4的冷卻水出水水道6均優選為直線型水道，水道采取最短路徑，且避免了水路彎折帶來的壓力損失，利于進一步提高機油冷卻效率。

在本發明優選實施例中，所述冷卻水泵位安裝部位于所述支架本體1的頂端，所述機油冷卻器安裝部位于所述支架本體1的底端，即所述冷卻水泵4高于所述機油冷卻器3布置安裝，利于冷卻水快速進入機油冷卻器3中進行冷卻。

參考圖3，優選地，所述支架本體1上集成有機油濾清器2的進油通道7和出油通道8，所述機油冷卻器3位于所述進油通道7上，即省去了外部油路的設置，進一步節省布置空間，方便機油濾清模塊的布置安裝。

在本發明上述實施例的基礎上，所述進油通道7鄰近所述冷卻水出水水道6、遠離所述冷卻水進水水道5布置，而所述出油通道8鄰近所述冷卻水進水水道5、遠離所述冷卻水出水水道6布置。如此布置，可避免進油通道7中溫度較高的機油影響進入機油冷卻器3中的冷卻水的溫度，又可利用冷卻水進水水道5中溫度較低的冷卻水對從機油濾清器2中流出的機油進行進一步的冷卻。

如圖1所示，所述支架本體1上還設有空調壓縮機安裝部9，用于空調壓縮機的安裝。所述空調壓縮機安裝部9優選設置在所述支架本體1的中部，以優化所述支架本體1的受力，提高其強度。所述空調壓縮機安裝部9可為安裝孔結構。

如圖1所示，所述支架本體1上還設有多組支架安裝孔10，方便支架在發動機上固定連接。

在本發明實施例中，所述支架本體1優選為條形板結構。

在使用時，所述支架本體1固定在發動機的進氣側，所述機油濾清器2位于所述支架本體1的最底端，位于發動機相對較低的位置，更方便機油濾清器的維修保養。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本發明的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本發明的較佳實施例，但本發明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發明的保護范圍。