本發明涉及一種路面踩踏發電裝置，是為將日常生活中各種動能轉化為電能而設計的，屬于能源領域。

背景技術：

在生產或人們的日常生活中，由于運動產生的動能比比皆是，如車輪運動產生動能，物品自上而下運動產生動能，甚至連走路也產生動能，由物體運動產生的動能的情形舉不勝舉；這些動能大多被白白地浪費掉了，如果能將這些動能轉化為電能，并收集利用，將會為人類創造不可勝數的財富；本發明提供的將動能轉化為電能的裝置，可以解決這些問題。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種利用人體自重踩踏在氣囊上，使得產生的動能轉化為電能的裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案：

一種路面踩踏發電裝置，包括氣流發生器、渦輪發電機和蓄電池，氣流發生器形成氣流推動渦輪發電機的旋轉發電并儲存在蓄電池中；

氣流發生器包括至少兩只氣囊和設在氣囊內部的支撐體；

氣囊呈矩形箱體結構，所述氣囊側壁為可沿縱向壓縮的波紋面，氣囊的側面設置有氣囊進氣口和氣囊出氣口，氣囊進氣口上設置有單向空氣進氣閥，氣囊出氣口上設置有單向空氣出氣閥；

支撐體包括上支撐板、下支撐板和壓縮彈簧，壓縮彈簧的上下端分別垂直連接上支撐板和下支撐板，上支撐板支撐氣囊的上表面，下支撐板支撐氣囊的下表面；

渦輪發電機設置有發電機進氣孔，發電機進氣孔內設置有單向空氣出氣閥，發電機進氣孔與氣囊的氣囊出氣口通過導管一一對應連接。

進一步的，所述壓縮彈簧內還穿設有伸縮桿。

進一步的，所述伸縮桿以所述上、下支撐板的矩形外周為軌跡等間距分布。

進一步的，所述伸縮桿包括母桿、可滑動地套設在母桿內的子桿。

進一步的，所述蓄電池設在所述渦輪發電機一側。

人體自重離開氣囊后，壓縮彈簧向上撐起上支撐板，同時空氣由氣囊的進氣口進入，這時氣囊回歸原位，即氣囊完成自充氣。

本發明的有益效果：方便地將動能轉換成電能，有利于能源利用，該裝置適合安裝在人流量比較大的人行天橋，特別是天橋的各級階梯上。相比太陽能，不需要依賴太陽光照度，只要有人經過，就能產生并存儲電能。該裝備存儲的電能足夠人工天橋光線較暗時的照明之用。該裝備的氣囊能有效防止地面摔傷。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明；

圖1是本發明氣流發生器的一種實施例的結構示意圖。

圖2是本發明渦輪發電機與蓄電池的結構示意圖。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

一種路面踩踏發電裝置，包括氣流發生器（1）、渦輪發電機（2）和蓄電池（3），氣流發生器（1）形成氣流推動渦輪發電機（2）的旋轉發電并儲存在蓄電池（3）中；

氣流發生器（1）包括至少兩只氣囊（11）和設在氣囊（11）內部的支撐體（12）；

氣囊（11）呈矩形箱體結構，所述氣囊（11）側壁為可沿縱向壓縮的波紋面，氣囊（11）的側面設置有氣囊進氣口（11a）和氣囊出氣口（11b），氣囊進氣口（11a）上設置有單向空氣進氣閥，氣囊出氣口（11b）上設置有單向空氣出氣閥；

支撐體（12）包括上支撐板（12a）、下支撐板（12b）和壓縮彈簧（12c），壓縮彈簧（12c）的上下端分別垂直連接上支撐板（12a）和下支撐板（12b），上支撐板（12a）支撐氣囊（11）的上表面，下支撐板（12a）支撐氣囊（11）的下表面；

渦輪發電機（2）設置有發電機進氣孔（21），發電機進氣孔（21）內設置有單向空氣出氣閥，發電機進氣孔（21）與氣囊（11）的氣囊出氣口（11b）通過導管一一對應連接。

進一步的，所述壓縮彈簧（12c）內還穿設有伸縮桿（12d）。

進一步的，所述伸縮桿（12d）以所述上、下支撐板（12a、12b）的矩形外周為軌跡等間距分布。

進一步的，所述伸縮桿（12d）包括母桿、可滑動地套設在母桿內的子桿。

進一步的，所述蓄電池（3）設在所述渦輪發電機（2）一側。

本發明的工作過程如下：人體自重踩踏氣囊（11），氣囊（11）內空氣流入氣囊出氣口（11b）（設置有單向空氣出氣閥），然后通過導管流入渦輪發電機（2）上的發電機進氣孔（21），傳輸進來的氣流驅動渦輪發電機（2），渦輪發電機（2）產生的電能存入蓄電池（3），可以備用供電。

人體自重離開氣囊（11）后，壓縮彈簧（12c）向上撐起上支撐板（12a），同時空氣由氣囊（11）的進氣口進入，這時氣囊（11）回歸原位，即氣囊（11）完成自充氣。

以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。