本發(fā)明涉及渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)的渦輪箱。

背景技術(shù)：

隨著人們生活節(jié)奏的加快和出行的方便，越來越多的人有意向購買乘用車代步。為了滿足越來越嚴格的排放標準，汽車企業(yè)需要不斷地進行技術(shù)改進，渦輪增壓器是為柴油、汽油動力裝置配套的環(huán)保、節(jié)能型高科技產(chǎn)品，它能夠很好地改善發(fā)動機的工作狀況，從而滿足高標準的排放要求。增壓是發(fā)動機滿足更高排放標準而必須采取的技術(shù)，排放標準的要求、市場與技術(shù)的國際化以及汽車市場的飛速發(fā)展將為增壓器行業(yè)的發(fā)展帶來無盡潛力。

增壓發(fā)動機通常均采用廢氣旁通技術(shù)，在低速和大扭矩工況時放氣閥門關(guān)閉，充分利用廢氣能量提高渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速，保證發(fā)動機所需的空氣量和壓比；發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速、額定工況時放氣閥門開啟旁通部分廢氣能量，保證渦輪增壓器不超速。

對于現(xiàn)在較擁堵的市區(qū)工況，低速大扭矩的需求也越來越明顯。發(fā)動機低速大扭矩可以帶來較好的起動加速性，同時可以有效降低燃油消耗率，然而發(fā)動機在低速大扭矩附近點運行時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，各氣缸燃燒后的廢氣分別經(jīng)排氣歧管進入增壓器渦輪箱進行做功，此時發(fā)動機燃燒后的廢氣流量較小，廢氣通過排放歧管流過增壓器渦輪箱的不連續(xù)性明顯，帶有脈沖能量。廢氣中的肪沖能量會對渦輪箱上的放氣閥門有一定沖擊作用，致使放氣閥門工作不穩(wěn)定，甚至引起發(fā)動機系統(tǒng)的進排氣系統(tǒng)不穩(wěn)定及性能波動。

為此，申請人進行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種提高進排氣系統(tǒng)的氣流穩(wěn)定性和發(fā)動機性能穩(wěn)定的具有穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)的渦輪箱。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種具有穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)的渦輪箱，包括渦輪箱體，所述渦輪箱體具有一進氣口，在所述渦輪箱體靠近所述進氣口的位置處設置有一放氣閥門孔，其特征在于，在所述放氣閥門孔內(nèi)設置有隔斷，所述隔斷將所述放氣閥門孔分隔成至少兩個放氣孔，所述隔斷的外側(cè)面略低于所述渦輪箱體的放氣閥門孔的密封平面。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述放氣孔的數(shù)量為兩個，并呈相對設置。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述放氣孔的數(shù)量為三個，并呈周向設置。

在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，在所述放氣閥門孔內(nèi)可拆卸地安裝有一隔斷框體，所述隔斷設置在所述隔斷框體內(nèi)。

由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明通過在在放氣閥門孔內(nèi)設置有隔斷，隔斷將放氣閥門孔分隔成至少兩個放氣孔，放氣孔和隔斷構(gòu)成穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了在發(fā)動機低速大扭矩工況下，廢氣脈沖能量在此多孔的穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)下得到整流調(diào)整，從而有效地消除了脈沖能量對放氣閥門打開的沖擊不穩(wěn)定影響，提升整個進排氣系統(tǒng)的氣流穩(wěn)定性及發(fā)動機性能穩(wěn)定。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)的一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)的另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。

參見圖1，圖中給出的是一種具有穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)的渦輪箱，包括渦輪箱體100，渦輪箱體100具有一進氣口110，在渦輪箱體100靠近進氣口110的位置處設置有一放氣閥門孔120。

參見圖2并結(jié)合圖1,在放氣閥門孔120內(nèi)設置有隔斷200，隔斷200將放氣閥門孔120分隔成兩個放氣孔122a，這兩個放氣孔122a呈相對設置，又或者，隔斷200將放氣閥門孔120分隔成三個放氣孔122b，這三個放氣孔122b呈周向設置。隔斷200的外側(cè)面略低于渦輪箱體100的放氣閥門孔120的密封平面121。

參見圖3,圖中給出了另一種穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)的安裝方式，具體為：在渦輪箱體100的放氣閥門孔120內(nèi)可拆卸地安裝有一隔斷框體300，隔斷200設置在隔斷框體300內(nèi)，隔斷200將放氣閥門孔120分隔成兩個放氣孔122a，這兩個放氣孔122a呈相對設置，又或者，隔斷200將放氣閥門孔120分隔成三個放氣孔122b，這三個放氣孔122b呈周向設置。隔斷200的外側(cè)面略低于渦輪箱體100的放氣閥門孔120的密封平面121。

本發(fā)明通過在在放氣閥門孔內(nèi)設置有隔斷200，隔斷200將放氣閥門孔120分隔成至少兩個放氣孔122a或122b，放氣孔122a或122b和隔斷200構(gòu)成穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了在發(fā)動機低速大扭矩工況下，廢氣脈沖能量在此多孔的穩(wěn)壓結(jié)構(gòu)下得到整流調(diào)整，從而有效地消除了脈沖能量對放氣閥門打開的沖擊不穩(wěn)定影響，提升整個進排氣系統(tǒng)的氣流穩(wěn)定性及發(fā)動機性能穩(wěn)定。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。